日前，有平行进口车经销商发布消息称，符合国六B排放标准的三菱帕杰罗将回归，售价可能为36.98万元。消息一出，不少越野粉纷纷摇头。近37万元的价格，在现在的硬派越野车市场，活的并不容易。为什么这么说？现在国内的车型很多。喜欢玩越野的，有更便宜更豪华的国产车。帕杰罗能打败他们吗？
经典回归，到底有多强？
帕杰罗只是音译。它的英文名是Pajero，最初指潘帕斯猫，后来被广泛称为“山猫”。有一次帕杰罗和莱塞在拉力赛场上组成了“鬼见愁”。因为帕杰罗动力系统的耐久性和四驱系统的可靠性，帮助帕杰罗一次又一次获得拉力冠军。
今天在二三四线城市偶尔能看到黑金刚，也就是较早引进组装的老款帕杰罗。它的机械可靠性还是相当高的，但是老旧的发动机技术让它无法通过越来越严格的排放测试，高油耗也让它逐渐从道路上消失。但V32、V33、V73这些经典机型，依然经常被老车迷们津津乐道。
回到现在的帕杰罗V9X，已经服役超过15年了。目前大部分SUV都是5年升级，像沃尔沃这样的死忠也是10年升级。帕杰罗这一代可谓“初三，再初三”。
但是对于越野车来说，更新换代最快的可能只有拉皮换壳了。最优雅的还是越野能力或者说车身结构。有重大突破吗？比如新一代卫士年轻化，铝制车身改为抛弃非承载式车身结构。如果三菱帕杰罗这种人没钱投入研发，能维持就不错了。
帕杰罗不仅不变，内饰也以最简单原始的风格示人，各种智能配置应有尽有。不知道有多少人能欣赏帕杰罗的返璞归真。出去同学聚会，人家都以为你把爷爷的车开成那样了。还有祖传的5AT，拿出来真的不好。
所以手里有37万，你有多少选择？
300号坦克
指导价:19.58-30.80万元。
Tank300就不详细描述了。作为吉普牧人的替代品，脱销的Tank300已经证明了它的受欢迎程度。坦克300外形像复古的方盒子，坚硬的前保险杠，圆形的车灯，外轮眉，后置备胎，足够狂野。坦克300城市版和越野版的车身尺寸为4760*1930*1903mm，轴距为2750mm。外观上，都市版和越野版最明显的区别在于轮眉颜色、中网饰条和后视镜盖。城市版与车身同色，越野版为黑色涂装。
内饰方面，Tank 300在WEY品牌独立之前定位高端品牌车型，所以无论是用料还是配置，基本都是入门级或者高端。无论是皮质还是做工都有高档车应有的表现。城市版和越野版都采用非承载式底盘结构，但核心区别在于四驱的形式和硬件。城市版采用适时四驱，越野版采用分时四驱。城市版仅提供顶配的可选后轮轴限滑差速锁，而越野版有低配的可选前轴差速锁和高配，标配后轮轴差速锁。
动力方面，坦克300全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配ZF提供的8速手自一体变速箱。换入4L(四驱低速)档后，通过分动箱可以将扭矩放大2.48倍。脱困容易，平淡的车已经可以有一点乐趣了。
北京BJ40
指导价:15.98-26.99万元。
关于牧民平板换装车型，在坦克300推出之前就已经安装了北汽BJ40，BJ40的设计存在争议，与Jeep牧民有很多相似之处。所以一句“敬礼”就能让消费者意识到“这车越野能力还不错”。BJ40的车身尺寸为4630(4645)*1925*1871mm，轴距为2745mm。BJ40的杀手锏是提供短轴三门版，车身长度4350mm，轴距2465mm。短轴距更灵活。
内饰方面，BJ40看起来也是硬派车型。a柱的把手和副驾驶手套箱的扶手都是为了打造越野车而设置的。关键是BJ40自带防侧倾架，和牧人一样的配置。粗壮的钢结构支架看起来特别让人放心。另一方面，BJ40的车顶和牧民的一样，支持拆除，成为“敞篷”，亲近自然。缺点是拆下来的顶部结构也需要找地方放置，所以不够便携。
BJ40提供多种动力供消费者选择，包括坦克300同型号的2.0T+8AT，以及2.3T+5MT/6AT和2.0T柴油涡轮增压+8AT两种动力总成。2.0T柴油发动机最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米。越野硬件方面，BJ40采用了兼职的4wd系统，兼顾越野能力和降低油耗，部分车型配备了前、后轮轴差速锁。
江铃驭胜S350
指导价:15.98-20.18万元。
于S350虽然没有坦克300和BJ40名气大，但在越野圈也有一定地位。现款的前脸相当有气势，尤其是多辐镀铬装饰的六边形中网。新车型改为JMC标志，而不是以前的“凶猛”标志。豫S360的车身尺寸为4710*1895*1845mm，轴距为2750mm。定位为中型SUV。
内饰方面，驭胜S350采用了传统的对称式设计风格，新的内饰比之前的老款精致了很多，甚至和印象中粗犷的硬汉有点不同。电子手柄和两侧密集的功能按键与流行的极简内饰风格背道而驰，却有返璞归真的效果。
豫S350提供2.0T汽油和2.0T柴油发动机，与福特有关。2.0T汽油发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。2.0T柴油发动机采用福特PUMA系列，最大功率141马力，峰值扭矩340牛·米。与发动机匹配的是6速手动或ZF 8速自动变速器。越野硬件方面，自动挡车型采用配备全地形反馈系统的适时四驱。手动挡车型采用分时四驱，标配后轮轴差速锁。
哈弗H9
指导价:21.48-27.98万元。
如果希望空空间更大，也可以选择哈弗H9。车身尺寸为4843*1926*1900mm，轴距为2800 mm，如果选择后挂备胎，车身长度也超过了5米，达到了5077 mm，全新哈弗H9的外观更加精致，直瀑式镀铬中网尺寸占据了大部分前脸，厚重的横幅更加硬核。保险杠两侧的雾灯也更加精致，尾灯也是竖排布局。
哈弗H9跟一个小改款没关系。中控面板尺寸更大，功能更智能。但是那些仿木的装饰板太塑料了，看起来更掉价。新车采用游艇式电子挡把，座椅和车门内饰板采用大面积菱形缝线马鞍棕色真皮包裹，提升了豪华感。
哈弗H9取消了老款2.0T柴油发动机，让很多车迷失望。现在H9发动机全部搭载2.0T汽油发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米，匹配ZF 8速手自一体变速箱。越野硬件方面，哈弗H9系统全部采用智能适时四驱，中央差速器可多离合器锁止。高配车型配有前后轮轴差速锁，低配车型为选装配置。此外，哈弗H9还提供低速四驱扭矩放大、越野巡航、坦克掉头等功能。
坦克500
指导价:335-39.5万元。
以帕杰罗的价格水平，已经可以买更高级的坦克500了。如果说哈弗H9是“自主普拉多”，那么坦克500就是“自主陆巡”。坦克500主打高端中大型硬派越野车，提供运动和商务两种设计风格。整体区别在于中网。前者的镀铬横幅更厚，后者更薄更密。整车魁梧厚实，确实有中大型硬派越野车的气势。
Tank 500的内饰设计和用料，再加一个宝马logo也没有违和感。至少对得起百万身份。从这方面来说，Tank 500可以轻松挂当前主流合资品牌的高端车型。新车提供五座和七座座椅布局，不同的内饰氛围和外观设计，满足消费者不同的用车场景。
动力方面，坦克500采用3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是垂直9AT变速箱。这方面已经达到了自主品牌中的顶级水平。越野硬件方面，坦克500采用非承载式车身结构，其智能四驱+坦克掉头+爬行模式，可以让越野更轻松。唯一的困难是，日常控制这个庞然大物并不容易。
总结:
如果有句老话形容帕杰罗，那就是廉颇老了。不可否认帕杰罗最根本的越野能力还在，只是在设计和配置上跟不上时代了。连牧民也在新能源市场摸索前进，也有联盟背景。帕杰罗为什么不能进步？为什么嵌入式梯形梁承重体的前瞻性使用不能延续到现在？
下一期奖品将在8月21日-31日的头条内容互动中送出，敬请期待。
