文/文婧
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2012年，一辆smart开着科比穿过小巷。紧凑的车身可以容纳历史上最好的NBA球员，没有人质疑这款车的载重量。
时代的脚步从未停止。十年后的这一年，一切都变了。Smart从燃油车时代的小玩具变成了电气化时代的转型先锋，而科比永远留在了人们的心中。
从斯图加特，斯马特，一路飘洋过海。八月的丽江，是个难得把人拖出四十多度高温的地方。这里的风景很美，一路鸟语花香，我在这里了解了更多关于智能精灵#1的知识。
很多品牌在转型的过程中，并没有意识到什么是“转型”。作为一个最适合转型电动化的品牌，smart终于迈出了这一步。作为吉利和奔驰合并后诞生的第一款新车，smart #1直接填补了人们的期待。
从简单的参数来看，smart Genie #1明显是错的。在汽车市场，这是一个更不寻常、更特殊的存在。也许这款车的存在是为了告诉人们，在电气化时代，优雅永远不会过时。
▌是告别“机械时代”的产物
当你走近smart Genie #1，你会发现这款车简直就是奔驰的经典外观。
这款产品主要面向年轻人，看起来很可爱。女生对这种长相毫无抵抗力。通过日间行车灯，两侧的三角矩阵大灯组合在一起，底部是封闭式格栅，设计简洁。
智能精灵#1有多达11种不同的颜色，包括流明黄和时光绿，更容易被年轻人接受。当然，好看的外观总是很贵的，一些非基本的颜色需要额外的选择。期权价格在3000-6000元不等，和外面贴个膜差不多的价格。
这款车喜欢以颜值给人留下深刻印象。当然，这也是一个看脸的社会。从侧面和尾部来看，smart Elf #1依然与前脸保持和谐。浮动车顶、贯穿式尾灯和无框车门是最时尚的设计元素。相信无框门这个产品点也能打动很多人。
虽然smart Elf #1看起来很小，官方也说是小型车，但从4,270mm * 1,822mm * 1,636mm的尺寸和2750mm的轴距来看，似乎可以吊一些紧凑型SUVs这也是吉利的老战术，就是喜欢“以大欺小”。
该尺寸确保了车辆的后部空空间。就车身造型来说，整体车顶是平铺的，可以给后排的头部空留出很大的空间。后备箱容积323L，后排座椅放倒后最多可以扩展到986L。但是，后排不能放平。这和座椅更厚有关，也是聪明的一种选择——比起后备箱空室更注重后排的舒适性。
除此之外，智能精灵#1还有一个15L容量的前舱，每天可以装一个书包什么的。
对于smart来说，似乎双门车才是正统。此前smart forfour的推出已经让很多老粉丝不爽了。但是在电气化领域，如果你还想保持两门的车身尺寸和原来的smart fortwo一样，那么想必续航里程只能由五菱洪光MINIEV来拉低了。
从外观看，这款车只能用“简约”来概括，而从内饰来看，基本可以说是告别“机械时代”的产物。Smart Genie #1在车内大多数人能接触到的位置使用了软性材料，但内饰材料中还是有很大比例的硬塑料。前排没有按键，所有功能都集成在中控屏中。
中控面板尺寸为12.8英寸，内置“灵感星球”smart OS全场景数字环保车系统。系统的形象就是一只小狐狸。这只小狐狸可以和你实时互动，只要喊一声“你好聪明”就能把它叫醒。
既然一辆车的所有功能都塞进一个屏幕里，最起码要保证这个屏幕足够好用。所以smart大方的给了骁龙8155处理器，12GB内存，128GB存储空，分辨率1920x1080。
这么大的内存，连手机都没这么高。吉利做手机之前先用smart试水是真的吗？
▌可爱的外表，澎湃的力量。
走近这个小精灵，你会发现它配备了隐藏式门把手，而且这个门把手比其他电动车更贴心，因为它支持破冰功能。即使如履薄冰，也不会影响使用——这充分吸取了一个传统车企的教训。那家车企的旗舰新车之一，只要天气稍微冷一点，隐藏式门把手就不会弹跳。
可以从轻轻转动手臂开始。等你开上去，你会发现这车的外观和动力、底盘性能好像都不是一辆车。一方面是很可爱的造型，一方面是更有运动感和澎湃的力量。
Smart Elf #1是后驱车，所以开起来会比前驱车舒服一点。最大功率200 kW，峰值扭矩343 Nm，0-100 km/h加速时间6.7秒。你几乎不需要担心动力，只需关注续航里程。
Pro+版续航里程535km，超值版续航里程560km。在这个600km的年代，500km以上的车确实会带来一点点动力焦虑。
Smart #1采用前麦弗逊、后五连杆独立悬挂系统，并带有可调速的电子助力系统。我能感觉到这个车把独立悬挂系统已经显示出了巨大的潜力。过弯时，smart Elf #1表现出了稳扎稳打的间隙姿态，侧倾得到了很好的抑制。
开车的时候能感觉到底盘有点硬，但绝对不会给你颠簸的感觉。在处理小颠簸的时候，你可以处理的很好，会带来路感，同时也不会让那些小石头成为干扰驾驶乐趣的障碍。
smart Elf #1在中低速时，风噪和胎噪抑制的很好。当速度高于100时，轮胎噪音的存在将会增强。电动汽车的噪声源主要是风噪和轮胎噪声，很容易解决。如果你比较在意轮胎噪音，可以换一对静音轮胎来抑制。
智能精灵#1配备ECO、普通、运动三种驾驶模式，三档动能回收动态调节。最重要的是，这两种不同的模式可以结合起来，带给人们多种多样的动态DIY体验。
运动一方面可以让动力最大化，另一方面可以在不延迟最大能量回收的情况下节省能量。这种做法值得肯定，希望更多车企能够推广这种模式。此外，smart Genie #1还具有单踏板模式。
顶配车型配备12部超声波雷达、5部毫米波雷达、4部全景相机、1部前视相机和1部驾驶舱相机。在传统的L2驾驶辅助系统的基础上，它增加了自动变道辅助、自动泊车和远程泊车等功能。
这也算智能精灵#1对辅助驾驶功能做的一些解释吧。
当然，智能精灵#1的优势不在这里。享受乐趣是这辆车的精髓。通过试驾，我能感觉到这辆车更愿意让驾驶者来驾驶，而不仅仅是握着方向盘进行长途旅行。
▌融合了两种奢侈认知
新势力和老牌奢侈品牌对奢侈品的理解不同。
在新势力眼里，智能是奢侈品，车辆是移动智能终端。这些车企强调智能网联和自动驾驶能力，认为车越先进越豪华。
对于老牌的豪华品牌，一方面，BBA人并不否认软件的作用，但从他们固有的认知来看，BBA人更喜欢豪华的做工、高端的性能操控、豪华的内饰用料、灯光音响，这些都能体现质感 hellip hellip而是他们认为的奢华。
在《聪明的精灵#1》中，这两种对奢华的认知融合在了一起。
从一个细节可以看出，smart Elf #1还是奔驰想象中的样子。音箱采用Beats音箱，车身各处安装LOGO。你甚至可以花几百美元买一个发光的标志。上面的智能科技是吉利心目中的奢侈品。
对于smart来说，Genie #1是品牌受众的扩大。价格20万，可以解锁三次体验。smart Elf #1一方面有奔驰的品牌和设计，另一方面有吉利的调校技巧和智能科技。同时这款车有smart的历史。
这在中国的汽车市场上是一个非常特殊的存在，而这种存在恰恰符合当下年轻人的消费趋势。
相对于工具，年轻人更愿意把车当成生活中的伙伴。从某种程度上来说，汽车已经具备了新潮产品的属性，汽车正逐渐进入一种自我消费的趋势。从外观到动力，年轻人更想取悦自己，而不是被过去的品牌和参数束缚。
Z世代年轻人喜欢在社交网站上冲浪，年轻的中产阶级很难不被这辆车种草。在线上体验，很多品牌都输给了smart，可见smart的品牌号召力和知名度。
在目前的中国汽车市场上，几乎没有能与smart Elf #1直接竞争的车型。因为市面上20万元左右的电动车都是以实用为主，中国汽车品牌还没有过这么“新潮的产品”。如果说有谁能勉强贴上潮流货的概念，那只有Model 3了。然而，在连续涨价后，Model 3和smart Genie #1产生了巨大的价格差异。
未来智能精灵#1会有一个竞争对手，那就是电动版MINI。到时候就是真正的对打了。但在电动MINI诞生之前，也许只有市场容量能够限制智能精灵#1。
