QX60作为日产高端品牌菲尼迪旗下的中大型SUV，其实在国内已经销售多年。由于一直都是进口车，即使自身产品力没问题，但和那些国产竞争对手相比，在价格上并没有优势。所以为了提升车型竞争力，全新一代QX60由东风英菲尼迪国产，全系推出6款车型，售价区间为39.98-61.98万元。今天的新车导购介绍2022款英国菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版。作为全系顶配版，厂商指导价为61.98万元。让我们看看它的表现如何。
外观方面，国产新一代QX60与海外版保持一致。作为一款中型SUV，比主流紧凑型和中型SUV都要大，足以打动消费者，同时也兼顾了强大的气场表现。车身整体造型饱满敦实，边缘圆润，视觉上更容易让人接受。细节上不仅是经典设计的延续，还加入了一些新的家族元素。与BBA和其他同级对手相比，它显得更加特立独行。
汽车的前部很容易辨认。大尺寸梯形网状进气格栅被更厚的镀铬边框包围，这是现阶段英系和菲尼迪车型的标志性设计之一。中网内部是密密麻麻的黑色高光菱形网格，看起来比常见的镀铬样式更年轻。车头两侧的大口径獠牙状进气口更加立体的刻画了前脸，同时配合黑色中网，进一步提升了前脸的视觉张力。下格栅的造型比较常规，但底部增加了两个亮银色镀铬护板，不仅增加了车头的层次感，也丰富了细节的视觉体验。
大灯采用了开角设计，柳叶锐利，灯眉处有三段式日间行车灯带与中网框相连，效果非常突出。灯腔内部经过熏黑处理，打造出锐利深邃的“眼睛”。远近光灯组全部采用LED光源，四驱旗舰版支持自动大灯、自适应远近光、转向大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能，符合同价位车型的主流水平。
车身侧面着重刻画其魁梧的身材，饱满的轮廓，良好的尺寸，透露出一种“不怒自威，无法自控”的感觉。侧面细节也能凸显其时尚感。隐藏的D柱设计和侧窗的镀铬边框在这个位置被分割，从后方营造出浮顶效果。同时车顶采用了更年轻的全黑配色，可以在一定程度上抵消臃肿感。车身的高腰线从大灯末端一直延伸到尾灯的上缘。配合前后轮拱，不仅起到了很好的塑形效果，还让侧面看起来格外修长。相比同级别的BBA车型，车身在尺寸上更有优势，尤其是超过5.1米的车长，显得更加笨重。但是2900mm的轴距就逊色了，就连车的前后悬挂看起来也相对更长。
后视镜外壳也采用了上下双色涂装，集成了LED转向灯带和车侧摄像头。四驱旗舰后视镜支持电动调节、镜头加热、电动折叠、位置记忆、倒车时自动翻车、自动防眩目等功能。前后侧窗都是多层隔音玻璃，后侧窗也是深色隐私玻璃。全系前后门标配车内无钥匙进入和无钥匙启动。4WD旗舰版还支持远程启动功能。
车型采用20寸铝合金轮毂，修长的双色多辐样式美观大气，与新一代QX60车身相协调。匹配马品牌的CrossContact RX系列，规格为255/50 R20，车辆前后轮为通风碟刹式，胎压显示为车内标配。
车尾造型饱满圆润，立体感很强。车顶的大扰流板采用部分运动设计。细长的尾灯由中间的黑色装饰条相连，起到了延伸车尾视觉宽度的作用。灯罩表面黑化，点亮后内部灯带的辨识度良好。车门中间的“英菲尼迪”logo在知性质感方面也有不错的表现。后包围的设计与前包围相呼应，最明显的是两个银色高光镀铬装饰。但搭配呈现的整体观感不如前包围美观，采用隐藏式排气布局后，气势上也略显无趣。顶配四驱旗舰版配备前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车辆侧面预警系统。
内饰方面，新一代QX60车采用了全新的设计，国产版也与海外版保持一致。相比老版更简洁，更年轻，只有豪华感和质感有很大提升。中控台采用了时下流行的横穿式设计，层次感很好。中间细长的隐藏式出风口让前排看起来更加宽敞，保险杠右侧的边框设计则是用来营造双座舱的效果。车内做工和用料还是很考究的，真皮包裹基本都是用在触手可及的地方，尤其是那些菱形线条装饰的部位，视觉效果和触感都很棒。
三辐多功能方向盘是英伦和菲尼迪的最新款式，圆盘直径恰到好处，但握杆直径较小。两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。握把采用真皮包裹，尾部配有换挡拨片。方向盘支持电动四向调节、加热和记忆功能。
12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，能带来丰富的驾驶和驾驶辅助信息。四驱旗舰版还配备了HUD抬头显示系统；内置行车记录仪，前置手机无线充电功能，四驱旗舰版都没有缺席。
在主动安全方面，4WD旗舰版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、疲劳驾驶提示等功能。被动安全方面，胎压显示系统可以在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压值；全系标配前排乘客座椅前气囊，前后侧气囊，前后头部气帘。
中控部分，全系标配12.3英寸悬浮触控液晶屏，屏幕造型简洁大方。除了支持触摸调节外，还可以通过挡杆后面的旋钮和按键进行操作，有助于驾驶过程中的盲人操作；车载系统支持ar实时增强导航、实时路况预警、道路救援呼叫、蓝牙电话、包括天窗和空音在内的语音识别控制、车联网和OTA升级等多项当前主流功能。BOSE品牌音响系统，前后17扬声器，用在旗舰四驱车上。
全系标配前后排自动空调节。正面空调节面板继续采用双旋钮和齐整按键的组合，日常使用方便快捷。后空调整面板位于前排中央扶手的后面，这也是一个整洁的组合键。出风口位于车顶两侧，可以照顾到更全面的内饰空房间。全系标配车内PM2.5滤网，四驱旗舰版还配备了车内负离子空气体净化器。
电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等其他车辆辅助/控制配置均有配备。四驱旗舰车配备了全速自适应巡航系统。
车内座椅表面采用真皮包裹，坐垫和靠背中间采用菱形线条装饰，看起来更有质感；座椅的造型宽大饱满，内部厚实，能给身体更好的支撑效果。旗舰四驱的前排乘客和座椅位置都支持电动调节、座椅加热、通风和按摩，包括4向高度、4向腰部支撑以及乘客和座椅位置的位置记忆。旗舰四驱车采用2+2+2布局，第二排有两个独立座椅，支持前后和靠背角度调节，还配备了座椅加热功能。虽然第三排座椅位于两个座位，但实际水平空的空间可以同时容纳三个人，不会太局促。得益于饱满的车身轮廓和支持前后运动的第二排座椅，第三排表现还算不错。在排除提供四个手机电源接口等实用配置后，4WD旗舰版还配备了后手动侧窗遮阳帘。
全系配备客观可开启全景天窗。第三排座椅正常使用时，后备箱还有326L实用空空间。第三排座位可以按比例放倒。后两排座椅全部放倒后，最多可以扩展到2352L，带来相当强劲的装载能力。4WD旗舰版配备后备箱电动尾门，尾门开启位置记忆，更高级的感应后备箱功能。
动力方面，新一代QX60搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率185kW/252Ps，最大扭矩376Nm。发动机支持可变压缩比和混合喷射，其参数与QX50搭载相同发动机略有不同。最大功率和扭矩相比其他竞争对手有一定优势。传动系统匹配9速手自一体变速箱，典雅版和舒适版为前驱，其他均为适时四驱系统，中央多片离合器。2.0T发动机在中低转速区间的扭矩足够，满足日常城市交通基本没有问题。它可以应付2500转以内的大多数情况。来自ZF的9AT变速箱表现足够好，换挡的逻辑和动作符合驾驶者的预期，但在深踩油门时降档和升档时不够果断。悬挂结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，减震器的调校比较柔和，几乎可以完全过滤路面震动。即使有些振动被引入车内，也会被软座椅吸收。但是因为过分追求舒适性，阻尼筒的阻尼比较小，所以车身经过减速带这种比较大的震动时还是会有一些多余的震动。
总结:菲尼迪有日产做背书，在技术上不会落后于竞争对手，这让后期国产新一代QX60在价格上显得更为重要。和其他同样是二线豪华品牌的车型一样，QX60在中国必然会采取与BBA阵营交错竞争的策略。至于赢得更多消费者的青睐，只能由市场来检验了。在这里，请告诉我们您对菲尼迪国产新一代QX60的看法。
