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8月16日，法拉第未来2022年第二季度财报显示，上半年营业亏损2.86亿美元(约合人民币19.38亿元)，其中第二季度亏损1.37亿美元(约合人民币9.28亿元)；上半年净亏损2.95亿美元(约合人民币20.00亿元)，其中第二季度亏损1.42亿美元(约合人民币9.63亿元)。截至2022年6月30日，法拉第未来总资产约为5.88亿美元，其中包括1.21亿美元现金。
受财报影响，法拉第未来股票下跌16.85%，收于2.32美元/股，总市值7.01亿美元。
至于财务业绩亏损的原因，法拉第未来表示，主要是由于工程、设计和测试(“EDT”)服务的增加，因为公司重新聘用供应商，并为EDT服务进行了大量采购，以促进FF 91的发展，以及员工人数和员工的相关费用。同时，它表示，预计在可预见的未来将继续产生重大的运营亏损，因为公司在产生有意义的收入之前将继续产生支出。至于外界关注的FF 91电动车的交付时间，是指2022年第三季度末或者第四季度交付给客户。
值得一提的是，在财报发布的当天，法拉第宣布成功签署了一项新融资机制的最终协议。最高6亿美元的融资计划已达到5200万美元，正在积极与多家投资方洽谈追加融资事宜。FF全球CEO毕福康表示，很高兴看到公司获得新的融资，并签署相关框架协议，以获得可观的额外资金。“该公司正试图完成这一融资过程，以筹集足够的新资金来推出FF 91电动汽车。”
法拉第未来能成功造车吗？这个问题由来已久。上个月，Faraday Future在一份文件中表示，由于资金短缺，原计划于本月上市的FF 91被推迟至2022年第三或第四季度，需要额外的现金来商用推出FF 91。目前，该公司正在寻求筹集额外资本，为其运营提供资金，直至2022年12月31日。它表示，供应商合作方面的任何挑战，公司位于加州汉福德的制造工厂产能或劳动力升级的延迟，材料价格的上涨以及全球供应链的持续中断，都可能进一步增加推出FF 91系列的额外资本要求。除了FF 91系列，还需要大量的额外资金来资助未来车辆的运营、研发和设计。我希望在今年年底前筹集到3.25亿美元。
从法拉第未来的财报来看，其现状依然不容乐观。根据法拉第未来向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件，该公司2019 -2021年的净亏损分别为1.42亿美元、1.47亿美元和5.17亿美元。2022年上半年净亏损2.95亿美元，同期为1.28亿美元。截至2022年8月9日，法拉第未来现金余额为5220万美元，而截至2022年6月30日，法拉第未来总负债约为2.87亿美元。从这些数据不难看出，公司现金余额并不充足，亏损是正常的，并没有造血能力。即使融资高达6亿美元，6亿美元的融资以之前的“烧钱”速度也维持不了多久。
总的来说，FF91能否如期交付尤为重要。毕竟，市场筹集资金并不总是容易的。如果再延迟交货时间，法拉第未来的处境会更加艰难，留给它的时间已经不多了。
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