文|乔伊
MPV在中国市场应该怎么卖，似乎是个问题。
事实上，在几乎全球主流汽车市场，北美、日本、欧洲，MPV车型都占据着汽车市场的重要市场地位。但在中国，情况似乎有所不同。2021年中国MPV产品年销量105.5万辆MPV车型。
这个整体销量数据，相对于每年2000多万辆的中国汽车整体销量来说，占比非常低。当然，从另一个角度来看，这也是一个充满潜力的机会。
当然，在讨论机会之前，我们先来看看是什么原因造成了这种情况。其实过去中国的MPV市场本身就太小了。产品无非是走两条路线。一个载人，一个拉货。货运MPV以五菱洪光为首，载人MPV有两条路线。
第一种，比如别克的GL8，从产品诞生起就把自己定位为“陆地商务舱”，走高端商务路线(如果要提更多的产品，可能会以小批量进口的形式进入中国的丰田埃尔法，这也是一种)。另一条路线就像广汽本田的奥德赛。更愿意成为适合日常使用的家用车小能手。
在实际销售过程中，这两款车确实通过定位的差异，成为了各自细分市场的“扛把子”。这样一来，一方面产品本身的定位清晰，另一方面MPV市场也没有太多强有力的竞争对手。
但在2021年，这种情况发生了一些变化。
一方面是众所周知的中国家庭人口结构的变化，带来了市场结构的变化。另一方面是2019年开始放缓的汽车市场销量增长与汽车品牌销量KPI不可调和的矛盾造成的。因此，发掘新的市场潜力成为几乎所有品牌的当务之急。
此时，车企已经将目光投向了过去似乎不太重视的MPV领域。因此，北京现代Coustou和东风大岳起亚新嘉华为这一市场的启动注入了新的动能。与此同时，广汽传祺的M8，蓝兔的纯电动MPV梦想家，理想L9，以及东风本田的爱丽神，真的开始给MPV市场的竞争加了一把火。
随着更多产品的加入，市场池自然会变大。以前没有足够多的产品参与市场竞争，产品线整体市场结构划分不好，所以有重构的理由。在重构的过程中，谁能抓住高端MPV的定位，占领用户心智，谁就赢得了未来。
毫无疑问，此时东风本田爱丽神等整体价值为“高端待客”的MPV成为了这块高端MPV市场的有力竞争者之一。
那么，现在问题来了，为什么爱丽神有机会成为高端MPV市场的有力竞争者？只是因为他们更愿意在交际中扮演“高端待客”的角色？
显然，这些都不足以支撑爱丽神的高端属性。所以，这个时候，我们可能需要转过身来，看看爱丽神的来源。
从源头来说，爱丽神有高端标签。
相比很多五六十年历史的车型，2003年出现，2004年正式上市的爱丽神其实很年轻。但是在产品定位上，已经推出了四代爱丽神，其实已经在走“高端”的道路了。
从自身同品类同级别产品来看，原本与爱丽神处于同一级别的另外两家日系巨头推出的产品分别是丰田的Erffa和日产的Elgrand。对于中国消费者来说，对日产的埃尔格兰明显陌生；而进口量小，需要大量经销商加价改装的Erffa，却是驾轻就熟。
所以和Erffa、Elgrand在同一个细分市场竞争，显然已经让爱丽神的定位很明确了。更重要的是，国土面积小，停车场昂贵的日本，一经推出就拥有超过4.8米的车身尺寸和接近1.8米的高度，使得爱丽神的高端定位非常清晰。
另外，从当时本田内部产品分布来看，第一代爱丽神的车身尺寸比当时同门的奥德赛车型分别长10cm、宽3cm、高18cm。也就是说，这样的数据差异区分了既是商务又是家用的两种产品，从而可以在各自的细分市场中占据优势。
同时，第一代产品更多木饰的材质应用，整体座椅抬高带来的三排宽阔视野，以及当时拥有的电动侧门，都在配置上整体抬高了爱丽舍的定位。
更重要的是，在第二代产品中，爱丽神直接推出了更豪华版的Prestige，将HDD卫星导航、前后独立影音系统与实木、真皮相结合，通过当时最先进的配置凸显其高端商务属性。
很明显，这些爱丽神的配置和特点还是带着时代的烙印，更侧重于当时日本的MPV市场。现在，我们讨论的重要焦点已经集中在东风本田制造的爱丽神如何在当前的中国市场具有更强的竞争力。
事实上，即使在这样的条件下，爱丽神仍然有非常强的机会抢占高端MPV市场的领先地位。首先，原因与国内市场的格局密切相关。
首先，GL8本身在中国市场仍然保持着无可争议的领先地位，但它已经称霸榜单太久了。原有的市场已经固定，对于想要抢占新开发市场的用户来说并不是唯一的选择。
其次，Alex的老对手并没有引入中国。日产诗鬼之后，MPV产品线没有更新。目前丰田的拳头产品Erffa还在进口中国，数量并不高。它不具备大规模占领市场的能力，终端销售价格也无法支撑更多人选择它。
所以东风本田以合资公司形式推出的全新爱丽神，在日系高端MPV竞争中自然有更大的优势。
当然，其他产品，包括广汽丰田的赛纳，广汽本田的奥德赛，以及前面提到的北京现代和起亚的两款产品，更侧重于家用定位，与爱丽舍的市场区域并不完全重合。所以不会有直接的竞争。
所以，当我们了解了爱丽神的定位和目前的市场环境，我们其实有理由相信东风本田爱丽神有足够的动力去竞争高端MPV市场。
当然，市场环境是一款车成功的重要一环，但最重要的还是产品力。现在全新的爱丽神在产品力上能有更强的优势吗？
产品力，Alex沈还是很能打的。
其实之前我们已经提到过爱丽神的产品力信息。这些信息包括第一代产品的材料和材料，以及最新的技术和娱乐系统，可以在不同的时间段供前排和后排乘客使用。作为爱丽神的产品特性，以及品牌的定位和传承，这些产品自然会延伸到东风本田推出的第四代全新爱丽神产品上。
比如能够凸显豪华属性的真皮内饰、座椅等材料，在新爱丽舍上依然会保留。同时，能提高使用感的金属踏板和能凸显时代属性的座椅按键，也能进一步加强其豪华属性在细节上的延伸。
当然，时代不同了，必然会有更符合时代的产品配置，这一点在新爱丽神身上有所体现。比如7寸TFT液晶屏和10.1寸DA屏取代了之前前后DVD的配置。更重要的是，它将托管Honda CONNECT 3.0智能互联系统。
简单来说，随着时代的进步，机车系统和人机互联的属性会加强。除了娱乐，它还将是AI助手的展示窗口，是车与家互联的通道，以及精准智能导航、音乐、天气检索等功能。未来通过OTA的升级，这些功能会不断完善和丰富。
在最关乎驾驶体验的动力层面，时代的步伐让之前的2.4L和3.0L发动机退出了历史舞台。更节能的2.0T发动机成为时代主流。但是日系车相比其他车有一个更突出的优势，那就是节能和性能最和谐的载体——混动。
全新爱丽舍采用本田第三代i-MMD混合动力系统。这套i-MMD可以帮助全新Alex实现三种驾驶模式:EV、混合动力和发动机直接驱动。配合E-CVT变速箱，驾驶过程更加节能、平顺、可靠。
除了更具科技感的动力系统，东风本田还为全新爱丽神配备了更丰富的主动安全技术——Honda Sensing“安全超感”系统，智能辅助驾驶。
在本田SENSING“安全超感”系统中，驾驶员可以通过车辆前方的雷达和摄像头实时检测路况，实现主动巡航、碰撞缓解制动、警告、车道保持辅助等一系列智能识别和干预措施。，从而在被动安全系统之外更好的维护行车安全。
更重要的是，全新爱丽神27.98万-33.18万的整体价格区间，处于更容易被更多人选择的产品价格区间。同时，在这个时间点上，新爱丽神的很多车型依靠30万元以内的价格和2.0L排量发动机的条件，可以享受到更优惠的购置税减半政策。
换句话说，无论是对于商务用户还是家庭用户，爱丽神都成为了更具竞争力的豪华MPV车型选择。
显然，无论从选材，还是智能科技，无论从动力升级，还是驾驶安全性，全新爱丽神都以丰富高端的整体造车思路开发出了自己的新产品。
这些产品点反向突出，衬托出爱丽神“高端待客”的整体产品定位。让全新的爱丽神有更充分的可能性在这个时代的豪华MPV市场留下自己的名字。
