内燃机时代即将结束，汽车行业对电动车工程师需求大涨

据外媒报道，曾几何时，汽车行业不缺工程师。然而，这样美好的时代已经结束了。从本世纪初开始，业界就一直在感叹工程师的短缺，现在这种情况越来越严重。

目前各车企都在重塑产品线，搭载新部件、新材料的电动汽车即将成为主流。供应商也在改变，他们都在改善他们在安全，自动驾驶和互联方面的技术库。为了实现这一目标，车企和供应商开始需要大量以前不重要领域的软件工程师(如机电一体化、电气和软件)。

法国大型零部件供应商佛吉亚在一月份完成了对海拉60亿美元的收购，并更名为芙蕾雅。该公司的先进制造和供应链总监马特·迈兰德(Matt Myrand)说，海拉有数百名软件工程师，这不是巧合。收购完成后，芙蕾雅现在拥有15万名员工，其中包括2600名软件工程师。

图片:Stellantis

国际咨询公司里卡多(Ricardo)业务发展副总裁埃德·弗鲁蒂格(Ed Frutig)表示，汽车行业目前的问题不仅仅是找到工程师，还要找到在电动汽车、电池甚至燃料电池领域受过培训的工程师。他说:“但大型工程学院尚未对新趋势做出回应。有些毕业生进入了汽车行业，但还没有表现出来。”

电力系统工程总监丹·罗奈恩(Dan Ronayne)表示，该公司正试图重新培训当地工程师，为新时代的电动汽车培养新的机械工程师。他说，“我们需要的是也懂软件的机械工程师。车辆仍然会出故障，我们仍然需要机械工程师来修理它们。但现在所有的汽车都有芯片和软件，我们希望机械工程师能同时修复硬件和软件。”

在过去的几十年里，世界各地(包括印度、巴基斯坦、中国、墨西哥、非洲和越南)的工程师纷纷来到美国，以满足车企对人才的需求。通常，他们持有的签证允许他们在美国从事技术工作，并在该国停留6年，而无需正式移民。

这项签证计划于2020年被美国前总统唐纳德·特朗普停止，并由现任总统乔·拜登于2021年恢复。然而，其他因素也抑制了外国工程师流入美国，包括近年来肆虐全球的疫情。

美国移民委员会今年夏天的一份报告显示，STEM人才(在科学、技术、工程和数学领域就业的人才)占总劳动力的比例越来越大。20年前，美国的STEM工作数量是750万，而今天已经达到了1080万。到2030年，STEM工作的增长率有望超过非STEM工作。

汽车工程师属于STEM岗位。如果说现在的汽车行业很难找到足够多的工程师，那么到了2025年、2027年、2029年，汽车行业新的电动汽车、电池、技术不断涌现的时候，找到这样的人才就更难了。届时，车企对人才的竞争将更加激烈。