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今日，汽车行业从工信部获悉，新Fista已通过工信部申报。作为改款车型，新车将在外观方面进行优化和更新，并增加更加运动的N-Line版本。作为参考，目前菲斯塔的售价区间为13.38万-15.48万元。
作为改款车型，新车的变化主要集中在前脸。它采用了无边框的进气格栅，两侧大灯与前进气格栅融为一体。格栅内部采用了全新造型的凸纹理网格，前保险杠底部也采用了更加运动的设计风格。黑色装饰条横向延伸至前保险杠两侧成为两个直立的獠牙，立体感十足，进一步加深了整车的视觉运动感。
新菲斯塔
在整体运动性得到加强的同时，新菲斯塔还将增加N-Line运动版。从申报图来看，该车采用了更加夸张的车身包围套件，包括全新的前保险杠包围、侧裙以及两侧的四个排气系统。此外，该车还可以升级黑色外后视镜外壳，红色制动卡钳，以及前格栅和前挡泥板区域的N线标志。
新菲斯塔N线版
车身侧面，新款菲斯塔延续了现款车型的coupe风格，后翼子板处采用了略微上扬的腰线设计，底部为花瓣状轮毂，并配有红色制动卡钳。车尾方面，新车采用了熏黑的贯穿式尾灯设计，搭配更新的底部包围，并配有双边两出的矩形排气布局，整车视觉效果更加运动。
上图:新菲斯塔下图:新菲斯塔N线版
尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1790/1425mm，轴距为2700mm，与现款保持一致。
新菲斯塔的内饰变化也很受欢迎。从曝光的图片来看，其内饰采用了目前流行的双屏车型和全新的四幅方向盘。屏幕下方有一排银色按钮，或者说是车钩系统各种功能的快捷按钮。出风口空底部的按键由原来的普通按键改为类似杠杆式的样式。动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147kw，峰值扭矩253N·m，传动系统将继续匹配7速双离合变速箱。作为参考，现款菲斯塔搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率140/150kw，峰值扭矩265n·m。
资料显示，菲斯塔是现代汽车针对中国市场推出的特别车型，定位为紧凑型车。2018年9月27日，北京现代在2018上海浦东车展上首次公开了旗下全新轿跑LAFESTA，并确认其中文名称为“Fista”。2018年10月18日，北京现代Fista正式上市。新车共推出1.4T和1.6T(低/高功率)发动机共5款车型，售价区间为11.98-15.48万元。竞争对手锁定了本田思域、马自达Encelabra、大众凌渡等合资紧凑型车。
虽然是特殊型号，但Fista上市后迅速走红。乘联会数据显示，2018年两个月销量为23971台，2019年累计销量为99404台。当然，作为新玩家，菲斯塔与本田思域相比还是有一定差距的。2019年，本田思域批发销售了243，966辆汽车。
2019年8月，中国保险研究院C-IASI公布了车辆碰撞评估结果。其中，菲斯塔前25%偏置碰撞项目中，车辆前部塌陷严重，防火墙侵入驾驶室，a柱弯曲90°，ab柱之间的侧梁也弯曲。最终菲斯塔的乘客安全指数只得到了M(一般)评级。还是受此事件和疫情影响，菲斯塔2020年全年销量只有34207辆。
2020年12月22日，菲斯塔迎来中期改款，共推出4款新车型，售价区间为13.38万-15.48万元。与现款相比，中期改款菲斯塔采用了更加运动的外观造型和内饰设计，同时取消了1.4T发动机，全部搭载1.6T发动机。从索纳塔、伊兰特到菲斯塔都发生了很大的变化。北京现代年轻化产品表现抢眼，但未能扭转销量下滑趋势。2021年菲斯塔年销量仅为8249辆。
进入2022年后，菲斯塔的表现令人惊讶。根据FEMA的零售数据，2022年1-7月，菲斯塔累计销量为371辆，其中7月份仅售出2辆，但批发销售中未见菲斯塔的身影。简单来说，批发销量查不到，说明上半年菲斯塔的供应量很少，而菲斯塔的零售销量还能达到371辆，说明菲斯塔处于清仓状态。
同时，根据汽车行业关注的查询，除了菲斯塔，瑞纳、ix25、Oncino的批发销量也无从查起，零售数据也不客观，其中ix25为719，其他车型销量不详，这在一定程度上印证了之前的报道，因为菲斯塔、瑞纳、ix25、Oncino都是北京现代重庆工厂生产的。
此前《第一财经日报》公开报道称，北京现代重庆工厂自2021年12月以来一直处于停工状态，大部分工人都在放假。报道称，一位接近北京的现代人士表示，“目前只是停工，还没有接到关闭重庆工厂的相关通知，但停工不是长久之计。”针对这一消息，北京现代回应称，“由于北京现代正在调整产品布局，这家工厂暂时不在生产。目前双方股东还在讨论下一步如何规划或利用重庆工厂。”
现代北京的未来发展并不乐观，如何快速恢复市场可能是其目前最头疼的问题。根据北京现代官网显示，目前在售的车有名图、伊兰特、索纳塔、那月、菲斯塔、伊兰特、SUV途胜L、ix35、ix25、胜达、MPV Custo等。乘联会数据显示，伊兰特是北京现代销量最高的车型，2022年1-7月累计销量为52010辆，其次是现代ix35，为29889辆。
据了解，北京现代第三工厂主要生产伊兰特、永恒/永恒EV、伊兰特、胜达，北京现代沧州工厂主要生产ix35、永恒，北京现代重庆工厂主要生产瑞纳、昂奇诺、菲斯塔、ix25，北京现代第二工厂属于柔性化生产，包括索纳塔、永恒、途胜、Custo等车型。此前，北京现代第一工厂已被李接管，后重庆工厂和沧州工厂均被曝出停产消息。
4月27日，中国汽车流通协会发布《2021-2022年中国汽车流通行业发展报告》。2021年，约有1400家4S销售和服务网络退出网络，占合资品牌的57%。主要是北京现代、别克、东风标致、广汽菲克、斯柯达等。以及长安马自达和一汽马自达的部分经销商在调整后接入网络。
以北京现代为例。很多年前，很多北京现代的经销商就退网了。原因是厂家为了追求销量，不断逼迫经销商给予大量终端优惠，导致其连续亏损，不堪重负。当时的“唯销量论”反映了北京现代面临的巨大市场压力，但现在北京现代依然无法摆脱困境。五年的销量下滑让北京现代从一线合资品牌变成了边缘品牌。
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