长安深蓝 SL03 氢电版,新能源“刺客”?

纺织娘是什么2022-09-24  15

长安深蓝 SL03 氢电版,新能源“刺客”?

深蓝SL03氢电版,是秀肌肉还是争风?

作者郝

编造指纹。

设计品

看着新能源赛道上越来越多的选手涌入,一直被认为新能源发展落后于对手的长安终于祭出了一张王牌——长安深蓝SL03。以全新的品牌、全新的设计、全新的定位进入赛道,出色的产品力赢得了众多媒体的认可。16.89万元的起售价也让其取得了“上市半小时破万单”的好成绩。

相比16.89万元起的“低价诱惑”,Luge对其69.99万元的氢电版更感兴趣。为什么同一型号的不同动力系统可以相差4倍?69900元的价格背后是赚钱还是秀肌肉?让我们揭开这位“天价刺客”的神秘面纱。

价格比世界上主流的氢电车型都贵。

对于国内消费者来说,氢燃料电池汽车可谓“既陌生又熟悉”。让人耳熟能详的是,在SL03氢版之前,丰田Mirai未来组合、现代NEXO等成熟车型已经“普及”,一些城市也将氢燃料电池车投入到公共出行领域,让消费者对氢燃料电池车有了第一印象。即使你听说过,氢燃料电池汽车在中国落地还是有一定难度,无法大批量投入民用市场。开过氢燃料电池车的用户很少,这是他们造成的陌生感。

在SL03氢电版推出之前,很多自主品牌也推出了氢燃料车型,比如长安CS75 FCV、东风氢舟E H2、广汽阿亚恩Aion LX燃料电池等,但这些机型基本停留在展示和测试阶段,连价格都没有公布,所以暂时没有可比性。丰田Mirai未来组合和现代NEXO在海外市场的价格分别为55万元和43万元。相比之下,可以看出SL03氢电版的价格偏高。

售价背后是否隐藏着高昂的成本?

那么,SL03氢电版为什么敢喊出这么高的价格呢?产品动力方面,SL03氢电版具有62%氢电转化率、0.65kg/100km氢耗、1万小时运行后性能衰减不到10%、730km综合续航等优势。

这种产品力看起来确实不错,但也只是全球市场的主流水平。相比之下,目前主流氢燃料电池车的氢电转化效率基本在60%左右,SL03的62%转化率中规中矩。0.65kg/100km的进料氢耗是个不错的成绩,低于丰田Mirai未来组合官方公布的0.79kg/100km。730km的综合续航里程高于现代NEXO中国版的561km和本田Clarity FCV的589km,但低于丰田Mirai未来组合的850km续航表现。

总体来看,SL03氢动力版虽然产品力与主流氢动力车型相当,但是体积更小,定位更低,价格更高,所以产品力不等于价格。更何况这只是停留在宣传上,真正的表现还需要实测才能验证。

陆哥认为,SL03氢电版价格之所以这么高,一方面是前期没有形成大规模量产,将高昂的RD成本分摊到车型上。另一方面,长安深蓝希望通过高定价来吸引市场的注意力。SL03氢电版即使短期目标不是“走”,也要在氢燃料市场打下基础,打出名气。

产品力和价格不对等的类似车型在自主品牌中并不少见,比如Salon Mechanosaurus。即使产品满槽,但还是定了近50万的价格,赚了一波流量和关注。从营销传播的角度来看,SL03氢电版与之类似。总的来说,这款车的象征意义远大于其市场价值。

氢燃料汽车短时间内难以成气候?

长安深蓝既然不是为了量,为什么要推出SL03氢电版?很重要的一点跟政策有关。今年年初,国家发改委发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,表示要加快氢能技术在交通领域的大规模应用,并提出了到2025年实现5万辆氢燃料汽车的目标。同时,2030年要形成完整的氢能产业体系,提高氢能在最终消费能源中的比重。

SL03布局了三条路线:纯电、增程、氢电。纯电和增程都是为了短期和中期的市场占领。增程车型还能俘获无限品牌,下沉城市和注重长续航的消费者。而氢电版车则是攻坚长远目标,紧跟政策发展步伐,多措并举,多线发展,更好的了解新能源市场。事实上,长城、广汽、东风、SAIC也在布局这样的多方向能源推广路线,有助于企业在后续发展中更好地掌握主动权。

氢燃料电池汽车在国内没有大规模实施的主要原因是还有很多发展瓶颈没有解决。氢燃料电池汽车的主要能耗是氢气。虽然目前国内已建成大型加氢站,但分布仍不够广,加氢压力难以满足。以实测的现代NEXO中国版为例。设计的氢气充装压力为700bar,而国内大多数加氢站的充装压力仅达到350bar。换句话说,只能充满一半的氢气,电池寿命相应减少一半,体现不出长续航的优势。

另一方面,目前氢气的运输和储存成本较高,储氢罐每天会损失0.12%-0.24%的氢气,这无疑增加了使用成本。正因如此,我国目前的氢燃料电池汽车主要应用于固定路线的短途公共交通。只有解决了以上问题,才能大规模推向民用领域。

即使纯电动汽车已经迈过了千续航的门槛,但充电时间长且不方便仍然是阻碍纯电动汽车快速发展的症结。即便如此,纯电动汽车仍然是目前新能源汽车实现规模化应用的最佳方案,也是最清洁的,而氢燃料电池汽车仍然没有机会赶上纯电动汽车,因此后者只能屈居第二。如今,各公司纷纷推出氢燃料电池汽车,动机统一而纯粹——炫耀技术和成果,长安深蓝SL03氢电版也不过如此。只是一件价格很高的外套,吸引人们去关注它,就像一件名字很高的布料,引人注目,让人难以捉摸。

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