买车的话，找SUV咖
近日，《财富》APP发布了2022年《财富》世界500强榜单。排名依据的是上一年的业务收入。从整个榜单的数据来看，进入世界500强的门槛从240亿美元(营业收入)上升到了286亿美元(营业收入)。按照这个数据，去年全球500强企业还是有一定增长的。
(信息来源:盖世汽车)
各大汽车品牌作为工业生产的主力军，也是世界500强的常客。今年的榜单中有33家整车及零部件企业。大众、丰田、福特、本田等汽车品牌不用多说，都是世界500强的常客。但今年的榜单有一些微妙的变化:大众排名超越丰田，成为汽车行业收入最高的企业；比亚迪挤进了世界500强，排名436，但利润数字不太好；特斯拉的排名上升了150位，成为2021年增长最快的汽车公司。从榜单中，不难窥探出各家汽车公司的现状。下面详细说说吧。
大众超越丰田成为车哥。
大众在世界500强的排名上升了两位，丰田下降了四位。一个接一个，大众成为汽车界的“一哥”。尤其是2021年，新能源汽车对传统燃油汽车的冲击没有2022年大。大众集团作为传统汽车品牌，依然可以创造亮丽的业务收入。但是由于大众开始尝试改造和开发自己的纯电车和车载软件系统，在RD的投入比较大，所以我们会发现排名第一的大众集团在利润上还不如丰田。
最赚钱的是奔驰。
光靠营业收入是不够的。对于一个企业来说，利润是最有意义的数字。奔驰集团2021年的年利润达到272亿美元，成为当年最赚钱的汽车公司。或许了解奔驰的人不会对此感到惊讶。毕竟奔驰去年全球销量240万辆。同时，作为高端豪华车，奔驰的自行车林润也不低。粗略计算，如果将奔驰的年利润除以总销量，每卖出一辆车，就能给奔驰带来1.1万美元左右的利润。利润率之高不得不让人吃惊。
比亚迪上榜了，但是利润率不高。
比亚迪首次挤进世界500强榜单，营业收入超过铃木汽车，排名第436位。2021年回头看比亚迪，也是预计能跻身世界500强。2021年对于比亚迪的技术来说是重要的一年。E-platform 3.0、DMi超级混动、blade电池等多项核心技术发布，其车型更新迭代迅速，大大提升了产品的竞争力。2021年，比亚迪乘用车全年销售730，093辆，成为中国新能源汽车销量冠军。除了汽车，比亚迪在很多领域都有其他业务，营业收入来源也很多。相比之下，比亚迪2021年的利润仅为4.721亿美元，低于其他汽车公司。当然，这也与比亚迪近年来的产能扩张和巨额RD投资有关。
特斯拉增长最快。
如果要论增速，特斯拉同样亮眼。在2022年世界500强榜单中，特斯拉排名第242位，上升了150位。2021年回顾特斯拉，有重大突破。一是Model 3和Model Y两款入门级车型的上市，以及两款价格更低的车型为特斯拉吸引了更多的用户；第二点是特斯拉全球工厂的布局。最重要的是特斯拉的中国工厂，使得Model 3和Model Y能够以更低的价格在中国市场销售，销量提升。不得不说，2021年对于特斯拉来说是一个重要的转折点。
看起来混的不好，但还是上榜的品牌
有些品牌在我们看来是“烂”的，但也出现在世界500强的榜单上。如现代汽车、起亚汽车、沃尔沃和铃木汽车。虽然现代汽车和起亚汽车在中国市场节节败退，但这两个韩国品牌其实在海外市场，尤其是北美市场非常受欢迎，因为它们的产品性价比高，可靠性好。其中，起亚汽车在世界500强榜单中的排名上升了三位，不容小觑。
至于沃尔沃，在国内用户眼中，沃尔沃的品牌力远不如BBA。不过这个注重安全环保的豪华品牌在欧洲市场还是蛮受欢迎的。而且随着沃尔沃在中国市场的不断耕耘，近年来沃尔沃在中国市场的销量也逐渐上升。所以，即使很多人对沃尔沃不太感兴趣，但它仍然有实力跻身世界500强，比上一年上升了4位。
至于铃木汽车，它现在是世界500强中排名最低的汽车制造商，排名甚至比前一年下降了37位。目前，铃木的主要市场仍在日本、东南亚、拉丁美洲等市场。失去中国市场后，铃木增加收入更加困难。如果铃木不做出改变，它跌出世界500强是迟早的事。
