7月30日，在2022年蔚来合作伙伴日上，蔚来CEO李斌表示，7月份之前主要是受芯片等因素影响，但7月份，受到了一些打击。李斌指出，由于一些车型采用了一些先进技术，蔚来在铸造方面的零部件产能遇到了瓶颈。7月份蔚来ET7曾计划6月份交付4000多辆，但由于铸件供应不足，少生产了几千辆。目前ET7订车提车都要等几个月。因此，李斌当场大喊:“请供应商站起来”。
受疫情和零配件供应影响，今年4、5月份车市整体销售业绩下滑。由于国家和地方政府的政策支持，新冠肺炎的疫情得到了有效遏制，许多汽车公司的销量在6月份明显恢复。以新势力为例，数据显示，6月份在Xpeng Motors的交付量为15295辆，同比增长133%；哪吒汽车13157辆，同比增长156%；李13024辆，同比增长68.9%；蔚来汽车12，961辆，同比增长60.3%；零跑汽车11259辆，同比增长186%。
然而，在新能源汽车销量大幅增长的同时，车企也面临着交付问题。除了上面说的ET7要等好几个月才能订车和提车，多车企的交车周期明显拉长。据央视财经报道，进入7月后，车企门店客流量和订单量大幅增长。即使工厂一直满负荷生产，也很难跟上交货。大部分新能源车企的交车周期是一到四个月，比亚迪的交车周期甚至可能超过半年。消费者反映，他们手里拿着四五个新能源汽车品牌的订单，会买哪一个进行生产调度。上海浦东新区的一家新能源汽车店甚至显示，消费者正在提车，他们去年订购的汽车，一些消费者在年底为汽车的前提更换了车型。报道指出，由于前期疫情和订单积压，导致交货延迟，工厂交货跟不上订单增加。
根据汽车行业的关注，蔚来ET7是蔚来ES8、ES6、EC6之后推出的第四款量产车型，也是蔚来首款量产车，3月底交付。新车基于概念车ET预览版，推出了三款不同配置的车型，定位中大型旗舰车。车辆补贴价格区间为45.8-53.6万元，其中ET7标准电池组45.8万元起，长电池组51.6万元起；ET7第一版长寿命电池组53.6万元起。外观方面，新车的设计以极简风格为主，整体趋向运动化。动力方面，新车采用180kW前置永磁同步电机+300kW后置交流感应电机的动力组合。系统综合动力输出480kw，峰值扭矩850N·m，百公里加速时间3.8秒。续航方面，新车分别搭载70kWh、100kWh和150kWh电池组，综合工况续航分别为500 km、700 km和1000km。
6月15日，蔚来发布了其第五款量产车——蔚来ES7，并公布了其46.8-54.8万元的售价。蔚来ES7定位五座纯电动SUV，介于ES6和ES8之间。基于蔚来NT2.0平台打造，将于8月交付。另外，今天蔚来在其官方微博中宣布，蔚来ET5正在进行量产准备，预计2022年9月开始交付。
至此，蔚来汽车SUV品类有四款在售车型，分别是ES8、ES7、ES6和EC6，而轿车领域有两款在售车型，分别是ET7和ET5，完成了中型和中型两大核心领域的布局。同时也是新势力中产品规划最多的品牌，但是蔚来汽车的销量并没有因为产品的改进而变得更加优秀。数据显示，今年上半年蔚来汽车共交付50827辆，落后于汽车(68983辆)和李汽车(60403辆)。
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