文|杜德标
如果说最初的技术流是“堆配置”和“摆参数”，那么在能源资源交叉、智能迅速扩散的十字路口，所谓的技术流似乎就是“硬件+数字”。
但是仔细想想就没那么简单了。首先从内燃机传承下来的效率原则同样适用于电驱动系统，电池安全始终是一个严肃的命题。另外，智能是一个无法回避的问题，消费者还是有审美需求的。无论驾驶舱还是外观，也很考察厂商的品味和外化能力。
这些因素加速了新能源领域的技术进化，尤其是单个品牌的技术积累，比如长安深蓝及其首款作品长安深蓝SL03。
连接传统和未来
首先要说的是全电动数字化平台。全电动意味着可以覆盖主流新能源用户。
长安深蓝SL03在性能(纯电动版加速5.9秒)和尺寸(长4.82米，轴距2.9米)上更胜一筹，同时还提供纯电动、增程、氢燃料电池三个版本。
这得益于长安深蓝EPA1全电动数字平台提供的三套电驱动系统，体现了对当下市场的尊重。同时，“高效率”也是这个平台的优势之一。
长安深蓝SL03纯电动版可提供515km和705km版本。后者以续航能力属于纯电阵营的头把交椅，而低功耗是亮点。比如515km版本的100km功耗可以低至12.3kWh，相当于特斯拉Model 3。
要知道长安深蓝SL03比Model 3大了一圈，但重量却轻了40公斤左右。
这种“瘦身”效果来自于长安新一代超级集热器驱动系统的“All in One”深度集成理念。显著提高空空间和重量利用率，使系统最高效率达到95%。同时兼顾全电动和后驱设计，为操控乐趣打下基础。
除了超级集电极驱动，其实来自EPA1平台的三电技术都很值得炫耀。比如电池和电控技术，都是数字技术支撑的，科技含量绝对“黑”。
比如微核高频脉冲加热技术是一种电池预热功能(包括高频脉冲、NVH平衡算法等几个技术组)，可以远程开启，快速升温，比如在零下30 deg当，电池温度在5分钟内上升20度，从而改善了动力慢的问题(动力性能提升50%)，缩短了充电时间(缩短15%)。
IBC数字化电池管理技术，通过电芯优化和数字化过程控制，以及车载+云端BMS双重监控，在需要隔热、散热、泄压、防短路的时候，可以及时使用，相当于一个“智能管家”。
在此基础上，长安深蓝还在长安深蓝SL03上搭载了国内首款车载域控制器“长安智能芯”，深度集成电源、网关、远程终端等模块，远程诊断覆盖率达到100%，实现了更高效的能源管理策略。
以前对新能源产品的看法是，三电技术属于“基础设施”工程，软件是灵魂。现在，在数字技术的支持下，前者也走上了快车道。如果说互联是汽车发展的标志，那它不仅限于自动驾驶，而是惠及方方面面——“智能”是长安深蓝最显著的DNA。
重构移动出行的概念
“智能化”是空之间一个富有想象力的概念，挑战在于不能任意空。所以，还是需要有具体的场景来支撑，否则，它的实用价值会被稀释。
例如驾驶辅助功能，长安深蓝为SL03配备了15个传感器，包括6个超声波雷达、3个毫米波雷达和6个高性能摄像头，以确保更高的精度和成像清晰度。可以想象的场景是，在高速行驶时，可以自主变道和上下坡道，一定程度上可以“放开”手脚。
但是用户的需求还是分等级的，比如在狭小空的房间停车。
长安深蓝也意识到了这一点，于是为高级用户提供了订阅服务，这就是定制——长安深蓝SL03的驾驶辅助硬件系统可升级至34个传感器，即APA7.0远程泊车服务系统，可实现记忆泊车、远程移车、远程泊车等互联操作。
同时，结合长安深蓝打造的集成1500多个核心器件的智能车载域控制器“长安智芯”，3分钟即可实现车载控制软件的OTA升级。
能够应对特殊场景也是基于长安深蓝目前掌握的相关技术，如视觉感知、多模式融合等200多项核心技术，其中集成自适应巡航(IACC)、远程无人泊车服务系统(APA7.0)等26项技术为国内首创。
另一方面，设备之间的无缝流动，人车之间的沟通，也是基于数字信号背后的硬件支持。比如长安深蓝SL03采用的高通8155芯片，运算能力8TOPS，是业界主流车企的御用芯片。采用顶级的7nm制程工艺和Android 11操作系统，运算速度可以达到每秒360万次，从功能的整合，比如支持的摄像头数量，到屏幕显示效果。
长安深蓝SL03的AR-HUD平视显示器系统可以与车载系统深度融合，成为集多媒体和安防于一体的区域。同时，它还有一个安全因素——用户可以在开车时不分心地阅读信息。
除此之外，长安深蓝也彰显了自己的设计品味——比如长安深蓝SL03上的14.6寸向日葵屏，可以主动旋转15 deg主副驾驶的操作；，不仅仅是一种人性化，更是一种设计感，与外观上突出的前卫色彩相呼应。
就像理科生要有艺术细胞，要有全方位的能力。RD领域的变化也显示了长安汽车向智能低碳出行科技公司的转型，而长安深蓝正是转型的阶段性成果。
赢得未来的信心
从品牌来看，长安深蓝也呈现出品牌向上的趋势，长安深蓝SL03的定位目前高于其他产品系列。
更高的定位来自于技术支持。在长安汽车的1万项专利中，长安深蓝申请了1300多项专利，涵盖了三电、智能、外观等所有核心领域，其中三电就有1000多项。
一方面加强长安深蓝定义行业标准的能力；另一方面，也构成了长安深蓝重构未来移动出行的基础。
据长安汽车预测，到2025年，长安汽车总销量将达到400万辆，其中新能源汽车105万辆，占比35%；2030年长安汽车销量将达到550万辆，新能源销量将达到270万辆，占比60%。
支撑这一预期的，依然是长安汽车核心技术的不断突破，如打造新一代深度集成电驱动，突破功率半导体开发应用技术；突破电池底盘一体化技术，加快半固态电池研发，加快氢燃料技术研究和产业化。
同时，数字化也是长安汽车的转型目标。除了现有产品的数字化，长安汽车还将同步推出数字化产品和数字化服务，并助力发展数字化营销(轻资产模式)。比如在智能制造方面，侧重于全流程、全要素数据连接的系统集成等等。长安汽车对“智”的诠释是从拳头到肉的技术，从小产品到“智”的系统。
关于未来，我们当然可以无限遐想，但技术决定了参与者兑现承诺的能力。都说车企的终点是科技企业，但科技的发展是无限的。或许在未来某个时刻回望，科技企业只是曾经的一个坐标。
