热，热！今年夏天的高温可以说是历年罕见。当新能源汽车的热潮与当下的高温天气叠加时，自燃事件就会井喷，再加上短视频时代带来的曝光，任何自燃事件都有可能被无限放大，这也让人们越来越关注新能源汽车自燃问题。
日前，一辆宝马i3在试驾过程中发生自燃事件，车底出现小范围明火。幸运的是，据怀疑有几名宝马4S店的员工在场救援。火势初期没有迅速发展，车上人员安然无恙。
时间往前走，又是一个引起网友关注的重大自燃事件。7月22日上午10点，林志颖驾驶特斯拉Model X发生严重车祸。车辆撞上隔离带后，车辆瞬间起火。路过的人们急忙将昏迷在车内的林志颖父子拉了出来，这才没有造成事故的进一步扩大。然而，特斯拉Model X在预告片中再次起火。
7月21日，一辆特斯拉左转，被一辆SUV撞倒。在巨大的冲击力下，特斯拉接触到了侧面的绿化带路桥墩，然后在后侧翻了起来。撞车事故发生时，底盘暴露在明火中。不久之后，泰斯拉被大火包围。
7月8日晚，苏州特斯拉涂装中心因为一辆特斯拉起火，整栋楼起火。四五辆特斯拉汽车被烧成了一堆废铁，直接导致了大规模的毁灭。据悉，一辆待修的特斯拉事故车底盘出现磕碰，导致电池模块损坏，车辆自燃，从而引发火灾。
(数据来源网络，仅供参考)
除了上述近期关注度较高的起火事件，其实小鹏、威马、理想、比亚迪等品牌最近都发生过自燃事件。短时间内，我们所看到的新能源汽车起火事件，已经超出了一只手的指标，给很多朋友留下了新能源汽车不安全的印象。事实真的如我们所见吗？
新能源汽车自燃事故率真的很高吗？
《禅定》里有一段话:我们听到的一切都是一种看法，而不是事实。我们看到的一切都是视角，不是真相。
根据中国工程院院士孙逢春引用的数据，2019年我国新能源汽车起火概率为0.49，2020年为0.26。横向来看，传统燃油车的火灾事故率基本在万分之1-2之间。也就是说，这两年新能源车盛行的时候，新能源自燃的事故率比燃油车低很多。
然而，这种情况已经发生了很大的变化。2021年，我国新能源汽车保有量达到784万辆，全国火灾事故3000起，火灾概率为万分之3.8，已经全面超越传统燃油汽车。数据显示，新能源汽车每天有近10起起火事故，远多于我们在网上看到的。毕竟很多意外只是没有热搜的机会就发生了。
随着新能源汽车保有量的增加、使用寿命的提高以及高温天气的影响，目前新能源汽车自燃率居高不下。但是自燃并不是新能源汽车的专属。我们身边燃油车自燃的事故也时有发生。人们对新能源的需求远远超过燃油车。为什么？
新车频繁，自燃快是罪魁祸首。
1.新能源汽车自燃快。我们见过的燃油车起火事件，基本都是油路老化导致燃油泄漏，在发动机高温的影响下开始燃烧。因为油箱离发动机比较远，所以发动机舱的自燃基本是渐进的。司机和乘客从看到烟到烧了车，有充足的时间疏散。很少听说有车主因为车辆自燃来不及逃生而受伤或面临生命危险。
但由于新能源汽车的动力结构不同，厂商都采用重叠电池和增加能量密度来提高续航能力。当电池受到冲击时，化学反应会相继发生，产生连锁反应，使电池内部压力和温度急剧上升。整车可以在短时间内化为灰烬，留给驾乘人员逃生的时间极短，由此引发的火灾将难以扑灭，从而带来更大的隐患。就像上面林志颖面临的情况，如果不是路人及时施救，后果不堪设想，这也是人们对电动车自燃容忍度较低的原因之一。
2.新能源车大多是三年内的准新车。燃料自燃很少发生在新车上，但通常是由于旧车年久失修造成的。此时，汽车已经到了寿命的尽头。烧了就烧了。如果保险出点钱，车主换辆新车也是乐意的。
但是，新能源汽车不一样。目前新能源行业基本都是2015年起步，真正大规模生产销售还是近三年的事情。从目前的产销数据来看，中国新能源汽车2022年上半年销量260万辆，2021年330万辆，2020年136.7万辆，近两年半累计销量达到726.7万辆。
截至2022年6月，我国新能源汽车保有量已达1001万辆，近两年半新能源汽车累计销量占比超过70%。也就是说，目前市面上大部分车型都是三年内的准新车。
买了没多久就烧了，不仅让车主难以接受，也打击了更多消费者的购买信心。而且车龄这么短的新能源车和平均车龄长很多的燃油车在自燃率上有劣势，更能说明问题。
3.新能源汽车自燃是没有规律的。一般燃油车自燃基本都发生在行驶过程中，但是新能源车自燃的方式却是百花齐放。数据显示，25%的火灾发生在停车状态，35%发生在充电状态，40%发生在行驶状态。这种不规则的起火状态意味着对所有新能源汽车一视同仁，在大多数使用场景下都可能发生起火事故。这种不可预知的突发事件如何不引起消费者的担忧？
所以，以上原因是人们区别对待新能源汽车自燃事故的关键。现在很多网民未来大概率会成为新能源汽车的车主，所以今天发生的事情未来有万分之一的概率会发生在他们身上，要多加注意。
新能源汽车自燃的影响
新能源自燃已经成为普遍关注的问题，这种事件的影响也会牵一发而动全身，包括整个上下游行业。
1.对车企提出了更高的技术要求。很多自燃事件其实都和车企的品控有关，尤其是在停车充电的状态下。这类事故会对充电技术、电池安全、热失控管理等技术提出更高的要求。只有从源头上切断生产质量问题，才能进一步降低新能源汽车自燃率。
2.新能源保险法规调整和保费上涨不可避免。随着新能源汽车保有量的不断增加，2021年12月，中保协已经发布了《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》，加上频繁自燃事件带来的高风险，保费上涨不可避免，带来了更高的运营成本。难怪消费者会吐槽，收费省下来的油钱都交给保险公司了。
3.停车、充电等场所的升级改造迫在眉睫。新能源自燃居高不下的，要做好防范新能源汽车自燃的配套场所，进一步完善消防设施和应急机制，特别是地下停车场等封闭场所。一旦发生火灾事故，周边车辆更容易受到牵连，从而造成更大的损失。关于这一点，可以参考苏州特斯拉车身喷漆中心事件。
Daka摘要
任何事物的发展都是进步性和蹒跚性的统一。克服消极因素，保留积极因素，是发展一切新事物的途径。对于新能源汽车，我们不必否认。从全局来看，新能源汽车对于摆脱石油依赖、节能减排、绿色发展、自主品牌弯道超车都有积极意义。自燃事件只是发展过程中的一个难题，需要技术、管理、制度等多方面的配合才能消除影响。
