在经历了4月份的销量大幅下滑后，许多新能源汽车在5月份的销量也出现了反弹。数据显示，5月份，众多新动力车企触底反弹，重回万车阶层，销量最高的是李11496辆，哪吒11009辆，Xpeng汽车10125辆，零跑10069辆。6月份，国内新能源汽车销量继续大幅增长。
针对新能源市场的火爆，央视财经记者走访了多家新能源汽车企业交车中心。位于上海宝山区的一家蔚来配送中心相关负责人向记者透露，目前门店人流量和订单量大幅增长，即使工厂一直在满负荷生产，也很难跟上配送。此外，在上海浦东新区的比亚迪新能源汽车专卖店里，一些消费者正在挑选去年订购的车辆，一些消费者正在为年底更换车型。很多客户向媒体反映，自己手里拿着四五个新能源汽车品牌的订单，买哪一个进行生产调度。
一位购买比亚迪的车主在现场接受媒体采访时表示，3月份就预定了秦，数量是291辆。他怕年底没办法提车，因为怕年底不给牌照，用车成本增加，就换了比亚迪韩。据该店负责人介绍，近期每天都有大量顾客来店里。此外，由于前期疫情，订单积压，工厂发货远远赶不上订单增长速度。今年上半年已累计近2000台未交付订单。目前正常的交付节奏是每月200台左右。按照目前的市场进度，发货还是很耽误的。
不难看出，在新能源汽车的火热需求下，很多车企的交车周期已经明显拉长。据了解，目前大部分新能源车企的提车周期为一至四个月，部分比亚迪交车周期甚至超过半年。自4月3日比亚迪宣布停产燃油车，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家宣布停产燃油车的传统汽车厂商，使得比亚迪第二季度新能源销量大幅飙升。乘联会数据显示，比亚迪上半年新能源汽车销量63.4万辆，其中6月份交付13.3万辆。3月，比亚迪表示:截至3月，比亚迪累计未完成订单已达40万辆，且仍在逐月增加。6月，比亚迪董事长王传福在股东大会上表示，比亚迪在手订单超过50万辆，交付周期为5-6个月。
此外，近年来，由于缺芯、疫情等因素，汽车厂商的产能也受到了限制，汽车的交付时间也一拖再拖。再者，受俄乌战争、疫情、物流等因素影响，原材料价格不断上涨。今年以来，包括比亚迪、鹏汽车、李和哪吒汽车在内的20多家汽车公司的近50种新能源车型宣布涨价。虽然很多新能源车企宣布涨价，但是新能源车的销量丝毫没有受到影响。再加上地方对新能源购车的政策支持，种种因素使得新能源销量持续攀升。
相关数据显示，6月份，我国新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比增长1.3倍。1-6月，我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场份额21.6%。其中，6月新能源乘用车产销分别完成56.3万辆和56.9万辆，同比增长1.4倍和1.3倍；新能源商用车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，同比增长83.5%和88.4%。
当然，近年来，汽车交付时间延迟的问题一直存在，但在疫情和原材料短缺的影响下，许多车辆的交付时间再次延长。从需求方来说，投放难的原因也有需求过大的影响。此前受疫情影响，不少消费者抑制消费，导致消费者购车计划集中释放。此外，今年是国家对新能源补贴的最后一年，各地陆续出台的政策在一定程度上刺激了新能源汽车，也加剧了新能源的高销量。但从生产端来说，受疫情影响，车企也损失了不少产能，很多供应商的原材料供应和产能还没有完全恢复，也耽误了交货周期。
业内人士指出:“供需双方都需要一个调整期，尤其是供给方。疫情等原因会影响车企对未来产能的预测。目前需求的恢复实际上超过了一些车企的预期，大概需要3个月才能平衡。”客运协会秘书长崔东树也表示，由于需求强劲，下半年个别车辆交付可能仍会延迟，但不会是普遍情况。
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