虽然近年来国内自主汽车品牌实现了强势崛起，但绝大多数车型仍集中在竞争激烈的中低端市场，在高端燃油车领域鲜有存在感。但电气化时代的到来，给了自主品牌向上进攻、弯道超车的机会。国内很多豪华电动车陆续造出来，包括传统车企和一些造车新势力，无论是颜值、空、配置、性能都非常抢眼。今天要介绍的E-HS9是一汽红旗的豪华纯电动SUV，也是国内少有的大型纯电动SUV，一定程度上代表了红旗汽车转型后的RD实力。本文将对2021款红旗E-HS9整体以及全系不同版本之间的配置差异进行详细解读，希望能为消费者提供一些参考价值。
2021款红旗E-HS9共推出4款车型，售价区间为509.8-72.98万元。价格接近蔚来ES8，也是国产高端电动SUV。然而，E-HS9相比其更大的车身水平具有更多优势。全系四款车型分为七座、六座和四座座椅布局，启悦版和启翔版的续航里程和动力参数相同，而旗畅版和旗领版的续航里程和动力参数更高。此外，购车用户还可享受4年10万公里免费保养、终身免费保修、终身免费救援等服务政策。
车身颜色匹配
2021款红旗E-HS9有六种车身颜色选择，包括三种基本纯色款式和三种双色搭配款式。其中冰白/量子银灰属于顶旗领版专属配色，其他三款均可安装获得，售价3万元。
外部
外观方面，红旗E-HS9沿袭了“中国新贵族精致”的产品理念和红旗“尚之翼”的设计理念。采用最新家族式语言后的大型SUV尺寸，结合方正的整体造型，让红旗E-HS9看起来气场十足，细节上也有一些品牌标志性元素，兼顾高辨识度；四款只有旗领版在轮毂风格上有明显区别，其他部分一致。
车头部分延续了红旗H9的设计风格，更大的尺寸让它看起来格外厚重。E-HS9虽然是一款电动SUV，但依然采用了与H9一致的大面积直瀑式网状格栅，只是内饰调整为封闭式风格。中网略显突出的轮廓搭配细长的竖条镀铬辐条，颇为庄重有力。中间一面延伸到发动机罩表面的红旗是红旗车型的重要特征。格栅两侧细长的LED灯带与分体式大灯上部相连，形成“飞翼式”家族设计，而下方的灯组则与前包围相连，提升了前脸的整体感。全系标配主动封闭式进气格栅功能，可以优化电机和电池的工作状态，以及车头的风阻。
分体式大灯造型独特，上半部分通过日间行车灯与中网相连，下半部分通过远近光灯相连，外侧通过上下两段垂直的前转向灯带，可以达到更好的加宽效果。远近光灯组全部为LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭、大灯高度调节。除了启悦版，其他车型升级为矩阵式LED光源，功能上增加了自适应远近光转向大灯。
车身侧面可以凸显红旗E-HS9强大的气场，侧面造型比正面带垂直角要流畅很多。无论是腰线还是车顶都采用了下凹的设计，车门中间的大凹处理，不仅将车身勾勒得更加修长，也为其增添了几分肌肉感。C柱位置厚重的镀铬装饰不仅让车身看起来更大，还集成了多个LED条，在充电时显示充电量。与翼子板车门交界处的红色logo，以及侧窗和车门下方的镀铬饰条，在细节上进一步提升了档次感。作为国内少有的大型纯电动SUV，红旗E-HS9的车身尺寸明显大于定位于中大型SUV的特斯拉Model X，尤其是5209mm的长度和3110mm的轴距，也为该车带来了更多实用空的空间。
所有车外后视镜都集成了LED转向灯带和车侧摄像头。相比其他车型，启悦版缺少上下车迎宾灯；所有外后视镜支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车，无旗版和旗领版增加了自动防眩目功能。前侧窗全部采用多层隔音玻璃，后侧窗为该级别车辆常见的深色隐私玻璃。全系标配前后门无钥匙进入，车内无钥匙启动和遥控启动。此外，它还支持蓝牙键功能。车型采用了时下流行的隐藏式电动门把手，看起来更有科技感。旗光版和旗领版还配有前后电动吸门。车辆的快充口和慢充口分别位于左前和右后翼子板处，盖板采用向下电动开启方式。
除了旗领版，其他车型全部采用21寸铝合金轮毂，大轮辐，低风阻，造型看起来很强势，而旗领版升级为更大的22寸刀锋轮，匹配大型SUV的尺寸，更有气势；所有型号都是前后通风盘式制动器。轮胎方面，除旗领版外的车型均匹配米其林PILOT SPORT 4 SUV系列，规格为265/45 R21；；旗舰车型匹配红旗汽车定制的Atlas蝙蝠侠A51系列，轮胎表面也有红旗汉字logo，规格为275/40r 22；全系标配胎压显示。
车尾部分更具动感，车顶的大扰流板与D柱位置自然相连，中间集成高位刹车灯带；侧窗底部镀铬边框包围后挡风玻璃，兼顾良好的整体性。尾灯采用了目前常见的横向设计，紧密贴合车尾整体轮廓，表面略有熏黑，内部密集的点阵式LED灯组点亮后识别效果更好。车底加入了燃油车上常见的仿排气装饰，四周的镀铬边框不仅增强了车尾的层次感，也为其增添了更多的气势。全系车型标配前后倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统。
内部装饰物
内饰方面，作为一款豪华电动车，红旗E-HS9也与时俱进，尤其是前排四块液晶屏的组合，视觉上充满了科技气息。同时拥有利落的中控台造型，兼顾了大型SUV应有的稳重感。中控台采用了横向贯通式布局，使得前驾驶舱看起来更加宽敞。表面采用软皮包裹，细节处的镀铬边框和木质装饰板点缀。整体做工和质感都相当不错。全系提供三种内饰，其中石墨黑是最低配旗版的专属，而顶配旗版只有玄晶灰/玉白款式，看起来更加优雅和丰富。
三辐式多功能方向盘很有设计感，表面配色和内饰风格很协调，周围的镀铬边框和两侧的触摸按键区域特别精致。两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能。手柄采用真皮包裹，所有方向盘都支持电动四向调节。旗变版和旗领版增加了方向盘加热功能。
与目前主流的12.3英寸全液晶仪表盘相比，标配的16.2英寸全液晶仪表盘主要是在左侧配备了独立的日期显示屏。仪表盘的界面布局非常规整，左侧是行车信息，右侧是多媒体信息。中间部分负责车速和驾驶辅助内容的显示，日常观察直观明了。旗板、旗领板仪表盘下方有面部识别摄像头，配备车内流式后视镜，比传统反光镜视野更广更清晰；旗帜版还增加了HUD抬头显示，为日常驾驶提供了不少便利。全系标配内置行车记录仪和前置手机无线充电模块，后置手机无线充电也加入了带旗领的顶配车型。
主动安全装备方面，全系车型标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、DOW开门预警，开旗版和旗领版还配备了疲劳驾驶提示。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位前排安全气囊，前排侧气囊，前后头部气帘，后排侧气囊除最低配旗版外其他车型均有增加。标配的胎压显示系统可以在仪表盘左侧看到每个轮胎的具体胎压值。
中控部分，一块大尺寸嵌入式触摸液晶屏连接在仪表盘上，导航地图、实时路况预警、道路救援呼叫、蓝牙电话、包括天窗和空提示音在内的语音识别控制，以及车联网、OTA升级等众多当前主流功能，车机系统的功能性都没有问题。缺点是操作逻辑有些复杂，系统响应速度一般。旗牌版和旗领版在副驾驶座椅前方增加了触控娱乐屏。除了音频和视频播放，它们还包含一些导航和车辆相关的设置。悦版车内采用前后8扬声器单元音响配置，旗享版和旗畅版升级至12扬声器，顶旗领版增加至16扬声器配置，带来更好的车内听觉体验。
全系标配前后多温区自动空调节系统，其中第三排带独立空调节，前排空调节面板还采用了全液晶触摸屏，操作更加细致直观；所有车型都配有PM2.5过滤装置。除了最低配的挂旗版，其他车型还配备了车内空气体净化器和负离子发生器。顶挂国旗版增加了车内香味装置。
其他车辆辅助/控制配置，如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换、自动驻车等，在所有车型上都有配备。此外，所有车型都配备了全速自适应巡航系统。
座位空房间
悦班车内饰座面采用仿皮材质，赏旗版和开旗版采用真皮包裹，旗领版的顶座面升级为更高级的纳帕真皮材质；座椅的造型宽大饱满，对肩部和腿部有较好的支撑作用。所有前排座椅都支持电动调节和位置记忆。相比启悦版，旗享版增加了腿托调节、4向腰部支撑和前排座椅加热。相比尊旗版，尊旗版在前排座椅上增加了通风和按摩功能；顶旗领版配有副驾驶座椅后调节按钮。
悦版在车内采用2+3+2座椅布局，旗享版和旗畅版采用2+2+2座椅布局。得益于不错的车身尺寸和轴距，七座版和六座版在车内都有不错的空表现。齐悦版第二排座椅支持手动前后和靠背角度调节，启翔版和启畅版第二排座椅为电动调节。启畅版第二排座椅也有加热通风功能。全系标配可开启全景天窗。七座版和六座版后备箱在第三排座椅正常使用和折叠后的深度分别为570-1390mm。三款车型均配备第三排座椅，带电动斜倚功能。全系标配电动尾门和尾门位置记忆。后备箱的其他扩展配置也很丰富，比如背带、挂钩、灯等，但遗憾的是，缺少了12V扩展电源接口。
顶旗领的车内采用四座布局，后排设计了两个更高档的独立座椅，支持电动靠背和腿托调节，以及加热、通风、按摩等功能。此外，旗领版后排还配备了三块触摸液晶屏，分别是位于主副驾驶座椅后方的嵌入式多媒体娱乐屏幕，以及位于中央扶手处的空可调座椅调节面板，营造出更加豪华的车内氛围。
原动力
动力方面，红旗E-HS9采用高性能永磁同步双电机动力，提供两种不同的动力选择。其中，低功率版前后电机最大功率218马力，峰值扭矩350N·m，NEDC续航里程460km；高功率版前置电机最大功率218马力/峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率333马力/峰值扭矩450N·m，续航里程510km。所有系统匹配的都是电动车常见的固定传动比的单速变速箱。在电池部分，E-HS9搭载了由当代Amperex科技有限公司提供的三元锂电池，分别为85kWh和99kWh容量版本，快充时间为0.8小时，慢充时间为8.4/9.5小时。
E-HS9有多达七种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极限、雪地、越野和定制模式。由于E-HS9的顶配车型重量超过2.6吨，即使轻轻调整油门踏板，车身反应仍然没有达到非常灵敏的水平。不过这种逐渐而持久的动力输出真的是够用了，而且符合E-HS9的气质，转向感很轻。E-HS9的动能回收多达五级，分别是低、低、标、高、高。这么多选择会增加用户的难度。但这些动能恢复等级差别很小，松开油门踏板后车辆的减速并不明显。
底盘悬架
悬架结构为前双横臂后多连杆独立悬架。旗光版和旗领版还配备了可调节高度、软硬空空气悬架。无论何种悬挂模式，车辆都具有较高的舒适性能，路面的细微颠簸都能得到有效过滤。再加上座椅柔软宽大，车内乘客乘坐舒适性更好。
以下是红旗E-HS9不同版本的详细对比和解读。
红旗E-HS9横幅悦七座版，厂商指导价:50.98万元。
红旗E-HS9尊享六座版，厂商指导价53.98万元。
作为全系入门级版本的启悦七座版，结合车型的级别和价格定位，整体配置足够丰富，包括一些主被动安全装备，以及所有舒适便利功能。除此之外，最重要的是，启悦版是全系唯一的七座车型，相比其他版本更偏向于日常家用领域。
相比启悦版，启翔六座版的价格贵了3万元。六座布局模式照顾了更多商务接待需求，配置上也提升了安全性和舒适性，包括矩阵式LED大灯、车内真皮座椅、后排侧气囊等功能。属于同一动力标准下，启悦版之外不同定位的选择。
E-HS9红旗畅六座版，厂商指导价:63.98万元。
相比六座版旗畅，六座版旗畅的售价贵了10万元，将该车的价格水平提升了一个层次。除了动力的提升，还增加了空空气悬挂、电吸门、前排座椅按摩、后排座椅通风、车内流式后视镜等功能。如果你对动力有更高的追求，可以考虑这款。
E-HS9旗领四座版，厂商指导价:72.98万元。
旗领作为全系顶配四座版，可以算是车系的门面，比旗昌六座版贵了9万。专属四座布局，属于老板的车型，六座版的商务属性比六座版更强。外观升级为更大的22英寸轮毂。配置方面，增加纳帕真皮座椅、HUD抬头显示、16扬声器音响、后排娱乐系统，再加上其特殊的内饰布局和价格，注定只能是少部分人的选择。
总结:
作为国内唯一的豪华汽车品牌，红旗正在被越来越多的消费者所认可，而E-HS9的上市无疑是提升红旗整体品牌形象的又一剂强心针，虽然旗舰的价格让它不属于太多的消费者。如果按照“中国品牌”、“纯电动”、“大型SUV”的标准去寻找红旗E-HS9的竞争对手，那么市面上并没有完全符合标准的产品。但从售价和用户需求来看，特斯拉Model X和蔚来ES8可能会对用户选择E-HS9产生一些影响。一般家用，这里推荐七座版启悦，如果想兼顾更多商务和性能要求，推荐六座版启畅。
