猎豹车颠簸过后，终于看到了一丝希望。
7月15日，湖南猎豹汽车有限公司(以下简称“猎豹汽车”)等6家企业兼并重组第一次债权人会议正式召开。会上，猎豹汽车重组经理公布了并购重组方案草案。衡阳弘电新能源科技有限公司(以下简称“弘电新能源”)被确定为唯一重组投资方，弘电新能源将出资8亿元清偿债务。取得了长风系六家公司相应的整车生产资质、整车生产基地、发动机生产基地、汽车RD基地、车桥生产基地等资产。根据相关协议，参与重组的长风系6家公司全部保留，企业股权全部无偿转让给宏电新能源。
资料显示，猎豹汽车母公司长风集团前身为广东省军区军械修理厂，始建于1950年。1965年从广州迁至湖南永州，更名为解放军7319厂。1984年，该厂试制组装了翔灵牌212轻型越野车。1987年，该厂研制成功猎豹轻型越野指挥车。1995年，该厂与日本三菱汽车公司合作，引进三菱帕杰罗汽车技术。1996年，工厂改制，长风集团成立。2001年，长风集团由军队移交给湖南省人民政府，现为湖南省国资委管理的企业。
底蕴深厚的猎豹汽车，曾经拥有北京汽车研究院、长沙工程院两个研究所，三家关键零部件公司，永州公司、滁州公司、长沙公司、荆门公司四大整车制造基地，曾经在中国国内轻型越野市场占据超过43%的市场份额。2004年，广汽长风在上交所上市，股票代码为“600991”。2009年后，根据湖南省高层决定，长风集团两次拿出核心资产与广汽集团进行战略合作，引进广汽菲亚特、广汽三菱落户长沙经开区，助力湖南打造汽车产业链集群。2012年，广汽集团通过吸收合并广汽长丰实现曲线上市，新股票代码“601238”，而原股票代码“600991”自此退出江湖。
作为长风集团的掌门人，李建新显然不甘心。他从广汽集团手中拿回猎豹品牌，重新注册湖南猎豹汽车有限公司，目的是为了重振猎豹。借助SUV市场的热潮，猎豹汽车的销量不断攀升。数据显示，2017年，猎豹汽车销售12.5万辆，实现销售收入113.2亿元。同年，时任长风集团董事长的李建新宣布重启IPO进程，计划再次登陆资本市场，并为猎豹设定了2020年“年产销整车40万辆，销售收入400亿元，净利润20亿元”的目标。
然而，成功是如此的近，又是如此的远。数据显示，2018年猎豹汽车销量降至7.76万辆，同比下降近一半。2019年，猎豹汽车销量持续下滑，仅为3.25万辆。同年，执掌长风猎豹30多年的汽车元老李建新宣布辞职，周海滨出任长风集团党委书记、董事长。进入2020年后，猎豹汽车的情况依然没有好转，年销量只有1043辆。与销量下滑并行的，不时有资金断裂、裁员、降薪、经销商退网的传闻。
2020年4月，吉利控股集团在长沙与湖南省政府、长沙市政府正式签署战略合作协议，托管猎豹长沙工厂。相关资料显示，吉利控股管理的猎豹工厂曾用于生产新能源汽车，但托管并非收购，猎豹汽车在经营上并未获得转机。2021年4月，猎豹汽车在长沙中院申请破产审查。2021年8月，猎豹被裁定破产重组。此后，猎豹汽车管理层连续发布三次拍卖公告，公开拍卖猎豹汽车部分资产，但无人问津。
天眼查显示，弘电新能源成立于2019年10月31日，衡阳洪钧投资有限公司持股96%，威马汽车科技(衡阳)有限公司持股4%。股权穿透显示，前者由恒阳SASAC控股，后者由威马汽车全资拥有。
威马汽车虽然股比不高，但却是此次重组中的重要角色。资料显示，2015年12月，原吉利控股集团副总裁沈晖创立威马，总部位于中国上海。2018年1月，威马收购中顺汽车控股有限公司，成功获得生产资质。2018年9月，威马首款量产车EX5正式上市，售价14.68-19.88万元。
数据显示，2019年，威马交付1.69万辆，蔚来交付2.06万辆，小鹏交付1.67万辆，位列新能源车企第二。到2020年，威马全年交付2.25万辆，蔚来交付4.37万辆，小鹏交付2.7万辆，理想交付量为3.26万辆。此时的魏玛已经跌出前三。2021年，威马再次掉队，小鹏全年交付9.82万辆，蔚来交付9.14万辆，理想交付9.05万辆，哪吒交付6.97万辆，威马全年交付4.42万辆，销量明显落后。最新数据显示，2022年上半年威马共交付2.17万辆，小鹏、哪吒、理想和蔚来分别交付6.9万辆、6.31万辆、6.04万辆和5.08万辆。
除了交割量不如韦小立，融资速度也是。6月1日，威马汽车正式递交港股上市申请，海通国际、招银国际、中银国际为其保荐人。招股书显示，2019年至2021年，威马分别实现营收17.621亿元、26.717亿元和47.425亿元，实现净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年累计亏损174.35亿元。
2020年初，威马创始人沈晖曾信心满满地说，“我们不会透露我们烧了多少，因为我们肯定不会排在前两名，但我们排在后面。目前，我们有信心成为世界上第一家真正盈利的新型汽车制造企业。我们希望跑在特斯拉前面，并坚信我们能做到。”但从目前来看，威马不仅没有跑在特斯拉前面，反而已经输给了哪吒、零跑等二线新势力品牌。
至于威马的入局能否带动猎豹汽车，充分利用资源实现逆袭，这也是未知数。根据《兼并重组方案草案》，宏电新能源收购长风系后，将主攻15 ~ 25万元的纯电动乘用车大众市场。威马将提供从三款电动车到整车标定、智能驾驶舱、智能驾驶的技术支持，并考虑通过威马的既定渠道进行销售。
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