众所周知，本田最畅销的车型不是思域或者雅阁，而是紧凑型SUV CR-V，即使在整个SUV市场，CR-V也从未被打败过。以6月销量为例，CR-V销量高达2.3万辆，被称为“国民神车”的哈弗H6仅次于CR-V，销量为2.1万辆。更何况取得如此成就的这一代CR-V已经走到了生命的尽头。所谓“独孤求败”应该是指CR-V吧。
不过话说回来，这一代CR-V的成功无形中也给下一代CR-V造成了很大的压力，毕竟本田在汽车圈毁掉自己的明星车型也不是没听说过。所以，在期待下一代CR-V保持傲人销量之前，本田首先要做的就是一步步强化消费者对下一代CR-V的期待。
从去年8月发布效果图，到今年陆续公布申报图、内饰官图等信息，本田成功地玩到了欲擒故纵。在满足了所有读者的胃口之后，新一代CR-V于7月中旬正式发布，并宣布将于9月正式上市。
虽然新一代CR-V在海外市场销售已久，但对于中国消费者来说，国产才是王道。除了价格更有竞争力，尺寸也会有变化。根据之前的申报信息，全新CR-V的车身尺寸为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，比现款车型分别长了82mm和41mm。同时比海外版CR-V大一点(4694/1864/1681mm，轴距2700mm)。
[红色汽油版，蓝色混动版]
随着新CR-V的正式发布，更多详细信息已被添加。例如，我们之前不知道新车将提供双外观设计。不过这种双看是为了区分纯燃油版和混动版，和之前纯燃油车型推出豪华和运动双套的车型还是有一些区别的。
外观设计方面，可以看到使用了全新的设计语言，整体风格更加硬朗。无论是倒梯形的熏黑前格栅，还是扁平的灯组，都增添了车头的凶猛气势。混动车型最明显的标志就是前保险杠增加了两个进气口装饰，轮毂看起来更高级。
车身侧面的线条感觉没什么特别值得一提的，标准SUV造型和现款车型的变化并不明显。唯一值得期待的是，官途的车辆后隐私玻璃和后挡风玻璃隐私玻璃是否会成为标配。毕竟这样的配置不仅实用，而且在同级别中也不多见。
来到车尾，既熟悉又新奇。熟悉的是一直深入人心的L型尾灯被保留下来，而新颖的是造型和灯光效果变得更加精致。细节方面，燃油版采用隐藏式排气，搭配哑光护板，混动车型则配备了镀铬排气样式，采用单双边出气口，护板也换成了亮黑色样式。无论是前脸还是车尾，混动车型看起来都比较抢眼。
内饰部分，全新CR-V自然是最新的设计潮流。液晶仪表+9寸悬浮式中控面板、贯穿式空可调出风口的风格，从运动感十足的新思域开始就奠定了这个基调。与此同时，方向盘、变速箱齿轮、座椅等部位也加入了明亮的缝线。，也为车内氛围增添了几分精致。
配置方面，新车将配备360°全景影像、15W手机无线充电、座椅加热、方向盘加热、12扬声器BOSE音响等同级主流配置。此外，它还首次配备了陡坡缓降功能、膝部和后排乘客侧面碰撞安全气囊。当然，全新的本田感应安全系统和第三代Honda CONNECT智能引导互联系统也不会缺席。前者除了常见的全速自适应巡航、车道保持、盲点监测、交通拥堵辅助等功能外，还配备了可视范围为90度的广角摄像头和主驾驶注意力监控摄像头，在安全方面有更好的表现。后者可以实现语音控制、数字键、手机遥控、手机互联等多种功能。
另外值得一提的是，根据之前的消息，新一代CR-V将搭载7座布局，但目前发布的车型依然是常规的5座版。如果真的推出7座版，预计是在5座版上市之后。考虑到CR-V更换后的尺寸变化，7座车型的消息应该不是空。如果有这方面的需求，不妨等一段时间，看看官方如何回应。
动力方面，如上所述，全新CR-V将推出纯燃油版和混动版。燃油版搭载1.5T发动机，最大功率193Ps，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱；混动车型搭载i-MMD混动系统，由一台2.0L四缸发动机和两台电动机组成。据悉，部分车型还将配备适时四驱系统和全新雪地模式。至于传闻中的油电混动版和插电混动版，目前官方还没有给出相关信息。
不知道大家对这个CR-V的替代品怎么看？个人觉得，这次替换更像是学霸提前做完试卷发现离考试结束还有很长时间，于是用更简单的解题方式重新做了一遍的感觉。毕竟想想看，CR-V在内核不变的情况下换上了更细腻的皮肤。谁不想要这样的车？
