今日汽车行业关注从工信部获悉，众泰T300已在工信部完成申报，这意味着众泰将重启生产销售。需要说明的是，众泰T300并非全新车型。新车于2017年8月22日上市，随后随着众泰的倒闭而暂停生产销售。不过相比众泰SR9、众泰SR7等车型，众泰T300算是一款原创车型，但亮点并不多。这次作为一款新车，多少有些意外，但也可能在意料之中。
2017年8月22日，众泰旗下全新小型SUV众泰T300正式上市。新车推出1.5L和1.5T两种动力，售价区间为56.8-9.18万元。根据工信部的申报图，众泰汽车在工信部申报的众泰T300不能说与5年前上市的车型没有关系，只能说是一模一样。
众泰T300是众泰汽车为数不多的原创车型。其六边形进气格栅采用银色镀铬装饰，两侧为犀利的前大灯，新车前保险杠两侧采用独特的雾灯设计。车身侧面，众泰T300采用了时下流行的浮顶。在车尾，尾灯组的造型与大灯组相呼应。尾灯组内部由条形LED灯带包围，后包围采用独特的设计风格。尺寸方面，新车车身长宽高分别为4405/1830/1665mm，轴距为2610mm。
内饰部分，中控台布局极为简洁。采用三辐多功能方向盘，配有8寸液晶屏，实现远程控制，智能无线充电，还可以在手机上实时查看车辆状态。动力方面，新车搭载1.5L和1.5T发动机，其中1.5L发动机最大功率82kW，峰值扭矩143n·m；1.5T发动机最大功率106kW，峰值扭矩215n·m，传动方面，匹配5速手动或CVT变速箱。根据工信部信息，众泰T300申报车型为1.5L发动机版本。
众泰确实在中国汽车发展史上留下了非常特殊的印记。众泰凭借其高超的复制能力，在2016年推出T600运动版、SR9、新大迈X5等车型后一举成名。尤其是SR9上市后，众泰被推向高潮，当年累计销量33.11万辆，同比增长50%，是众泰成立以来的销量巅峰。市场上有个说法，有个年轻人喜欢保时捷，但是收入不高，就花了10万买了一辆众泰SR9，把车标改成了保时捷。谁想，居然吸引了一大批女生主动搭讪，两个月内找了17个女朋友...
正是这种“宝石泰”的发展理念，迎合了消费能力跟不上消费需求的大多数人，也让众泰汽车异常火爆。但是，成功也是众泰，失败也是众泰。因模仿而走红的众泰汽车注定走不远。后来因为产品问题的爆发，口碑下滑，销量开始一落千丈。2017年销量下滑后，2018年销量降至15.48万辆，2019年仅为11.66万辆。进入2020年后，众泰汽车生产经营业务几乎停滞，旗下多家子公司和母公司被清算。
进入2021年后，由于公司流动性枯竭、破产重整，整车生产经营基本停滞。财报显示，2021年众泰实现营业收入8.25亿元，归属于上市公司股东的净亏损7.06亿元，扣除归属于上市公司股东的非经常性损益后净亏损21.09亿元。截至2021年末，归属于上市公司股东的净资产为34.42亿元，2020年末为-39.64亿元。根据半年预告，众泰2022年上半年预亏2.6-3.9亿元，同比下降48.18%-65.45%。
众泰虽然有汽车制造的基础，但是它的模仿和山寨基因已经被证明已经不能适应当前自主品牌通过科技创新实现向上发展的产业环境。在新能源汽车领域，这几年无论是软件还是硬件都有了突飞猛进的发展，众泰落下了很多功课。所以众泰根本没有胜算。更残酷的是，汽车是一个竞争格局高度集中的行业。头部品牌会抢走大部分市场，后排的企业最后可能连汤都喝不上。汽车行业的基本规律不会变，那就是规模。最终全球汽车行业企业数量不会太多，只有规模大的企业才能存活，而众泰注定希望不大。
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