自动驾驶裁员，AI主管离职。特斯拉的自动驾驶赶不上马斯克的承诺。
作者|布莱尔
编辑|陈
7月13日下午，特斯拉AI负责人安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)在推特上宣布，他已经离开特斯拉五年。
描述:安德烈·卡帕西推特页面
安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)写道:“我很高兴能在过去的五年里帮助特斯拉实现目标。很难做出离开的决定。我在特斯拉期间，Autopilot从车道保持的研究毕业，开始了城市街道的研究。我期待看到自动驾驶团队保持这种势头，锐意进取。”
据悉，Andrej Karpathy于2017年加入特斯拉，是特斯拉的AI总监，负责领导自动驾驶计算机视觉团队(AI和自动驾驶视觉总监)。他负责构建Autopilot自动驾驶系统，直接向马斯克汇报。
在特斯拉工作的五年时间里，安德烈领导了特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot的开发，该系统在特斯拉的全自动驾驶计算机(FSD)中起着至关重要的作用。安德烈曾在所有大新闻中被称为“特斯拉的秘密武器”。
图:安德烈推送的马斯克回复
马斯克也对此发声。在安德烈的推动下，他说:“感谢你为特斯拉所做的一切。和你一起工作是我的荣幸”。
巧合的是。日前，据TechCrunch新闻报道，一份来自加州的监管文件显示，特斯拉即将关闭位于加州圣马特奥的办公室，并将裁员229名做数据标记的员工，可谓一石激起千层浪。
特斯拉只是让公众对AI行业的蓝领岗位裁员感到焦虑，失去了主导AI的年轻人才，这可能会让特斯拉最受关注的自动驾驶技术再次受挫。要知道特斯拉一直坚持的是纯粹的视觉感知解决方案，不同于行业内大多数自动驾驶解决方案供应商的技术路线。纯视觉感知方案通过摄像头感知环境，比一般方案对数据和算法要求更高。
2016年底，马斯克承诺，2017年底前，特斯拉将能够自动从洛杉矶开到纽约，一次都不会被碰。2019年，马斯克承诺，2020年底前将有超过100万辆自动驾驶出租车上路。在多次放大家鸽子后，2019年，马斯克为自己鞠躬:“虽然有时候会迟到，但我会把事情做好！”
如今，特斯拉确实为大众带来了许多驾驶辅助功能，如交通感知巡航控制、车道保持和自动导航功能，但马斯克对其全自动驾驶系统的承诺尚未兑现。
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安德烈·卡帕西
Andrej Karpathy于2009年毕业于多伦多大学，获得计算机科学和物理学学士学位，2011年毕业于不列颠哥伦比亚大学，获得硕士学位。
安德烈硕士毕业后进入谷歌实习，从事视频大规模无监督深度学习的研究。
2011年至2015年，安德烈·卡帕西是斯坦福大学的博士生，他的博士学位由李菲菲教授。他专注于自然语言处理和计算机视觉的交叉，以及适合该任务的深度学习模型。
2016年9月，Andrej作为研究科学家加入OpenAI。在OpenAI的日子里，他得到了OpenAI总监马斯克的青睐。2017年6月，他被挖到特斯拉，成为人工智能和自动驾驶的团队总监。
安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)乐于分享自己的想法和观点，在Twitter和Medium上非常活跃，因此在网络上获得极大关注。
他的Google scholar引用次数多达47945次，尤其是他参与的论文“ImageNet大规模视觉识别挑战”，影响巨大，引用次数达到惊人的31214次。
今年4月，安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)宣布将休假4个月，在此期间，他会做一些技术方面的思考。就在大家期待他的回归可能会给特斯拉的FSD带来好消息的时候，他宣布辞职，给特斯拉的FSD之路增添了更多变数。
安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)没有提及他的下一步计划，只是粗略描述了一下:“下一步去哪里还没有明确的计划，但我会在AI技术、开源和教育方面投入更多时间。”
参考链接:
https://TechCrunch . com/2022/07/12/特斯拉-下岗-229-自动驾驶-工人-关闭-圣马特奥-办公室-归档-确认/
https://TechCrunch . com/2022/07/13/Tesla-loss-top-ai-executive-who-led-auto pilot-vision-team/
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