3月24日下午，东航航班事故国家应急指挥部在广西梧州召开第四次新闻发布会。
坠机的主要撞击点已经基本确定
会议通报，事故主要影响点已基本确定。飞机残骸大部分集中在主要撞击点周围半径约30米的核心区域，深度从地表向下延伸至20米左右。发现的主要残骸包括:发动机叶片和涡轮件、发动机吊架件、左右水平尾翼件、副翼自动驾驶仪致动器和带一些小翼的机翼件，以及驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册件和部分机组证书。
目前，调查人员仍在现场继续对重要残骸进行现场调查取证，为下一步查明事故原因做基础工作。
已发现21具遇难者遗物和183块飞机残骸
会上，广西壮族自治区消防救援总队总队长郑通报了今天搜救工作的进展情况。据介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇王思村唐雅组一处农田发现疑似飞机残骸，长约1.3米，宽约10厘米，距离事故核心现场约十公里。根据今天部署的兵力和分配的行动持续时间，预计今天的搜索范围将是昨天的1.5倍。截至15时30分，共找到21具遇难者遗物、183块飞机残骸和部分遇难者遗体，并移交给调查工作组。
郑介绍，广西消防救援总队、武警广西总队、梧州军分区、公安机关组织动员1618人分区域开展搜救工作。搜救人员携带安全绳、生命探测仪、金属探测仪等设备在事故核心区东侧扩大搜寻范围，并组织发动梧州市4支专职消防队、103名村消防网格员、速报员沿飞机航线，对17个乡镇266名。
目前第一个黑匣子不排除存储单元损坏的可能
会上，民航局通报，第一个黑匣子已于昨晚由专人运抵北京解码实验室，数据下载和分析工作正在进行中。目前不排除记忆单元损坏的可能。
根据这架波音B737-800飞机的配置，两个记录器都安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器(CVR)位于后货舱，飞行数据记录器(FDR)位于客舱后天花板上方。驾驶舱语音记录器的发现增加了另一个飞行数据记录器被发现的可能性。我们将继续加紧寻找第二个记录器。
按照规定邀请相关方参与事故调查
事件发生后，根据国际民航空公约的相关要求，中国民航向国际民航组织和空飞机设计制造所在国的调查机构美国国家运输安全委员会(NTSB)报告了事故信息。现阶段工作重点仍是搜救，同时开展事故调查前期取证工作。进入事故调查阶段后，我们将根据相关规定邀请需要参与事故调查的相关方。
失事飞机不涉及维修叉
近日，海外网络有传言称东航对737-800“咸菜叉”进行了自主维修，疑似与此次事故有关。24日，在东航MU5735 空航班国家应急指挥部第四次新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，此次事故的飞机B1791机龄仅6.8年，累计飞行8986架次，不符合飞机型号-2266适航指令标准中“拨叉”部件最严格的维修标准。飞机失事不涉及这个部件的维修。
机头垂直着地？中国民航总局回应
从目前网上的视频来看，飞机最后是机头垂直向下着地的。为什么会以这样的姿势掉下来？
会上，据民航局介绍，由于飞机事故的调查是一项专业性和系统性很强的技术工作，需要调查人员、技术专家和相关单位的配合，对事实进行梳理。目前，我们的主要任务是全力搜救和保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，他们的其他取证工作也同步进行，包括封存、整理相关记录和资料，组织询问证人，对收集的各类证据材料进行汇总分析等。任何重大发现都将尽快向公众公布。
综合自央视新闻、人民日报、新华社
