知乎车弟(2020知乎车弟实测赛道圈速盘点)为春节稿件。本着“大家好，我爱你们大家好，新年快乐”的原则，本文将尽可能盘点一些最快的机型。俗话说，只要有足够多的定语，任何人都可以成为冠军。下面就来一一盘点一下，看看你的车是什么样的冠军。
[描述] 1。本文选取的车辆都是车帝2020年测试的车型，不是2020年。2.如果你心爱的模特没考上，也没关系。只要车够火，而且在售，我们稍后会安排测试。综合排名第一:迈凯轮720S最快圈速1:11.74。保时捷Taycan和奥迪R8分别排名第二和第三。迈凯伦720S，不带任何定语，第一就是第一。720S的名字来源于720马力的最大发动机功率，采用中置V8发动机，后轮驱动。720s是在中国销售的最强迈凯轮车型。
2020知道车迪赛道测试——最快电动车:保时捷Taycan Turbo最快圈速1:14.73。排在Taycan之后的电动汽车是特斯拉Model S和特斯拉Model 3。测试的车型是保时捷Taycan turbo，没有“turbo”，叫Turbo。Taycan大概是所有测试过的电动车中刹车最好的，有着惊人的10活塞卡钳，霸气十足。考试当天还有一个小插曲。Taycan是在五一假期的时候到车参加考试的。那天有近10个同事表示愿意免费加班参加Taycan的测评(最后还付了加班费)，足以说明Taycan的魅力。
2020知乎车迪赛道测试——最快自然吸气发动机:奥迪R8最快圈速1:15.19，丰田86和丰田亚洲龙分别位列第二和第三。在自然吸气发动机组，奥迪R8轻松赢得冠军。自然吸气发动机和手动挡一样，已经越来越边缘化，能考的车越来越少。奥迪R8测试车是2016款V10轿跑性能。它配备了最大功率为611马力的5.2升V10发动机，7速双离合变速箱，以及四驱系统。实测0-100km/h行驶时间仅为3.39秒。
2020车迪赛道实测——最快6缸车:奔驰C43 AMG 4MATIC最快圈速1:17.88前置发动机第二第三名:奥迪S4、保时捷Panamera。前三个地方的价格都太高了。这款比较亲民，指导价在60万出头。你看到奋斗的希望了吗？
2020知道车迪赛道测试——最快4缸车:保时捷718最快圈速1:18.63。奔驰A35 AMG和奔驰A35 L AMG分列二三位。有一个关于宝马的笑话，从1系到7系都用2.0T，足以说明2.0T的应用范围有多广。现在最快的2.0T车型在这里，保时捷718，最快圈速1:18.63。是不是比10缸自然吸气慢不了多少？
2020车迪赛道实测——最快3缸车:福特福克斯最快圈速1:26.50。三缸发动机汽车分别排在第二和第三位:别克昂科拉和别克昂科拉GX。福克斯在总榜单中排名第70。福克斯底盘真的很优秀。直线虽然不快，但是曲线可以比手快很多。最终打败了很多加速比它快的车型，最快的3缸车实至名归。
2020知乎赛道测试——最快的PHEV插电式混合动力车:奥迪A6L PHEV最快圈速1:25.91 PHEV。PHEV集团的第二和第三名分别是大众迈腾GTE和大众帕萨特PHEV。奥迪A6L PHEV的动力比A6L更大，但车也更重，最终的赛道成绩和汽油A6L相差无几。
2020识路测试-最快非插电式混动车:雷克萨斯LS500h最快圈速1:25.18(注:本组不包括48V轻型混动系统车)。目前国内政策对混动车并不友好，所以这个群体的车很少。本田和丰田可能是唯一两家坚持非插电式混合动力路线的公司。
2020车迪赛道实测——最快增程车:李ONE最快圈速1:27.68。李一人夺得这个“最快”是有道理但有争议的。单从圈速来看，一辆30多万的7座中大型SUV跑到这个圈速，真的很快。但有争议的是，这组只有李一辆车。
2020车迪赛道实测——最快前置引擎车:奔驰C43 AMG最快圈速1:17.88。前置发动机组分别排名第二和第三:奥迪S4和保时捷Panamera与最快的6缸车排名相同，所以我在这里不再重复。
2020知道在车迪赛道的测试——双离合变速箱最快的车:迈凯伦720S最快圈速1:11.74。奥迪R8和保时捷718排名第二和第三。说到双离合，大家想到的第一个词就是抖，但是双离合换挡还有一个特点，就是快！换挡在噼啪声之间完成，双离合变速箱在圈速榜前排占据了不少席位。
2020知道车迪赛道测试——自动挡最快的车:奔驰C43 AMG自动挡排第二第三，奥迪S4和阿尔法罗密欧斯泰尔维奥。AT变速箱在圈速榜前排也占据了显著的位置。对于兼顾舒适性和运动性的车，往往使用AT变速箱。
2020知道车迪赛道测试——最快的CVT无级变速器:本田雅阁最快圈速1:27.18 CVT组被本田思域和别克英朗分列二三位。榜单来到第81位，首款CVT车型上榜。一辆很熟悉的车——本田雅阁。CVT受到扭矩限制，没有出现在总列表的顶部。
今天根据动力总成做了盘点，那么谁是最快的车，谁是最快的SUV？明天继续盘点。
