交通工具的多样化是当今的一种趋势。随着科学技术的发展，交通工具的种类也越来越多。然而，无论它们如何增加，目前主流交通工具的驾驶模式都离不开燃料和电力。相对而言，电力实际上是更受青睐的驱动模式。
“电”之所以被广泛认可，是因为它是公认的“环保”能源。在应用过程中不会产生大量污染物，属于“可再生资源”。所以，现在全世界都很重视“电动”车辆，而中国是“电动”车辆应用的“典范”。
不管是两轮、三轮、四轮，甚至是独轮，只要是电力驱动的，我们国家都有，数量不可小觑。其中，两轮电动车应用最为广泛。在中国的很多地方，几乎家家户户都是必须的。即使按照平均水平，中国也有近4亿辆电动车，基本上是 电动车在中国是一种非常普及的交通工具，但它并不是一种“完美”的交通工具。现在的两轮电动车还有很多缺陷，比如充电时间太长，电池寿命太短等等。因此，为了克服电动车的这些“软肋”，各种“创新”电动车被频繁使用。 比如在中国山东，一个年轻人发明了“便携式电池发电棒”，只需将其连接到自行车或电动车上，就可以驱动车轮。这样的设备相当于电动车的“充电宝”，即使没电也能使用，非常不方便。 而关于电动车的“创新”远不止这一个。近年来，“永不充电”和“自动充电”的电动汽车依然火热。从字面上可以听出来，它们的存在也是为了解决电动车充电慢，续航短的问题。那么，这些听起来很“创新”的电动车真的存在吗？是真技术还是假噱头？如果真的存在，又是如何永恒的？小专家跟大家探讨一下。对于某些功能，不要浪费钱，交智商税。 那么，作为电动车的从业者，小专家当然希望这样的电动车“不充电”技术能够实现，但虽然理想是好的，但还是要尊重科学。我不认为这种“永不充电”的电动车是真正的技术，而是商家包装产品的噱头。 我为什么这么说？其实道理很简单。无论车辆的科技含量有多高，最基本的“”都应该遵守。电动汽车依靠电池储存的电能转化为动能来驱动。动能转换越多，电池储存的电能就越少，最终会被耗尽。 有个小专家研究了网上号称“永不充电”的电动车后，其中一篇文章直接写道:“信不信由你，全在”。仔细看了一下，原来车辆是通过安装太阳能储能转换装置给电池充电的。那么，这实际上是一个充电的过程，而且这个还要考虑下雨、没太阳等各种情况。所以，虽然这款概念车已经提出很多年了，但是仍然没有实现量产。在我看来其实是一种“噱头”[S2/]。 如果说“永不充电”的电动车是一个“噱头”的话，电动车行业还有一种“自动充电”的电动车，甚至电动车品牌推出的很多车型都支持“边骑边充电”。这种技术真的存在吗？ 按照小专家的说法，这项技术确实“存在”。实际上是基于电动车的“能量回收系统”技术应用于两轮电动车。现在很多中高端电动车，尤其是续航100km以上的电动车，都会搭载这项技术，让电动车完成“骑行中自动充电”。 那么，这项技术是如何实现“自动充电”来保证续航的呢？我们知道电动车上的电池和电机协同放电，使电池的“电能”转化为“动能”使电机工作，从而使电动车行驶。“能量回收系统”实际上是给电动车增加了一个发电机功能，而当电动车需要制动时，此时就会产生制动能力，“能量回收系统”甚至会将这部分能力转化为“电能”进行储存。 当然，这种看似“黑科技”的东西，其实对电动汽车的续航提升非常有限，因为它本身能充电的电量非常有限。根据目前搭载该系统的电动汽车的数据，一辆行驶中的电动汽车的电量回收只有10%左右，也就是说一辆续航50公里的电动汽车只能回收5公里左右。这对于增加电动汽车的电池寿命并没有明显的帮助。反正买这样的电动车会因为多了一项“黑科技”而多花点钱。小专家认为，如果刻意购买“自动充电”的电动车，其实是一种智商税。 不能否认电动车的“创新”是好事，但“创新”的基础是尊重科学，具有很高的实用性和普及性。作为电动车从业者，小专家认为，电动车的“创新趋势”有三个最重要的点； 第一点是减小电池的体积和重量，扩展电池的容量。之所以说现在的电动车电池寿命有限，是因为如果因为容量小而想要更高的电池寿命，就必须有足够的“电能”供应，这是符合“能量守恒定律”的。所以，你要通过科技创新。 第二点是缩短充电时间。当容量足够大的时候，如果要充电十几个小时或者几十个小时，会极大的影响电动车的实用性。因此，研究如何缩短电动汽车的充电时间是一个方向。 第三点是降低电池成本。其实第一点和第二点电动车早就做到了。但是，这些电动车并不适合公共使用，因为电池的成本很高，往往要一万多元。因此，通过技术创新降低电池成本也是“重中之重”。 那么，你对电动车增加续航的方向有什么看法？也欢迎大家评论交流，关注电动车专家，每天分享关于电动车的信息和观点。 免责声明:文章由会员发布，不作为任何投资建议。如有侵权，请联系我们删除。本文链接:https://www.99hufu.com/life/32826.html
