【/S2/】4月9日下午,蔚来通过其官网APP发布声明称,自3月份以来,公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴因疫情原因陆续停产,目前仍未恢复。受此影响,蔚来汽车生产已经暂停。由于以上原因,近期会有很多用户的车辆出现延误。
蔚来表示,公司将与供应链合作伙伴一起,在满足防疫要求的前提下,争取尽快恢复生产。
疫情之下,几乎所有车企都面临着来自供应链层面的压力。今年2月,长城汽车产销量大幅下滑,核心原因也是独家供应商博世生产的车身电子稳定系统(ESP)供应不足。
中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶圣基对证券时报·E公司记者表示,资金雄厚、拥有核心技术、对产业链掌控能力高的车企会生存得更好。而那些对产业链掌控能力差的企业,可能会面临一些生存困难。
叶圣基指出,目前,车企面临的压力是普遍的。短期来看,企业之间还是没有分化,但长期来看,一定是优胜劣汰。
生产暂停,交货延迟
这不是蔚来第一次受到供应链的冲击。
去年8月,蔚来交付5880辆,环比下滑近26%,跌出造车新势力前三。
图片:图虫创意
对于交付量的环比下降,蔚来表示,由于8月份国内马来西亚、南京等地区疫情,蔚来个别零部件供应严重受限,生产端受限,尤其是ES6、EC6生产端严重受限,影响了8月份的交付量。
现在,零配件供应受阻的局面再次给蔚来的生产和交付带来了挑战,这次的影响显然比上一次更为严峻。
4月9日下午,蔚来通过其官网APP发布声明称,3月以来,受疫情影响,公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来汽车生产已经暂停。由于以上原因,近期会有很多用户的车辆出现延误。
前几天,蔚来刚刚公布了3月份的交付数据。3月份,蔚来交付新车9985辆,同比增长37.6%。今年一季度,蔚来交付新车2.58万辆,同比增长28.5%。
值得注意的是,虽然今年一季度蔚来的交付量有所回升,但在造车新势力交付量排名中仍跌出“第一梯队”。公开数据显示,今年一季度,Xpeng汽车交付3.46万辆,同比增长260%,排名第一;李累计交付3.18万辆,同比增长152.1%;哪吒汽车累计销量3.02万辆,同比增长305%;Xpeng汽车公司交付了34,600辆汽车。
今天的突然停工,可能会对未来一段时间蔚来的交付产生直接影响。据蔚来透露,截至今年3月31日,蔚来最新车型ET7已交付163辆。更多新车正在发往各地,陆续交付用户。
但也有用户通过蔚来APP反映,自己预定的车辆已经生产出来,却无法送到所在城市。对此,蔚来回复称,目前车辆的物流需要遵循各地的防疫要求,上海订购的车辆无法带入。
可见各地疫情蔓延,不仅影响蔚来的零配件供应,车辆的物流运输也是大问题。
证券时报·E公司记者了解到,针对车辆延迟交付的情况,蔚来将每天补偿订车用户1000个APP积分,可用于在蔚来APP购买商品等。据悉,赔偿积分将持续发送,直至车辆交付。
保障和供应问题不容忽视
从去年开始,很多车企苦于芯片短缺,特别重视零部件供应的管理和关注,也加紧与很多供应商的直接接触和联合研发。
如今,在各地疫情影响下,汽车配件供应再次亮起“红灯”。与此同时,电池原材料价格的上涨也继续冲击着新能源汽车企业,影响其生产经营。
对此,不少行业机构建议,车企应高度重视供应链的管理。业内人士对证券时报·e公司记者表示,对于供应商的选择,不同车企有各自的偏好,有的倾向于采用国际大品牌厂商,因此质量更有保障;还有的更喜欢国产品牌,对接更顺畅,成本更有优势。在疫情和各种不确定因素的叠加下,建议车企在选择供应商时要综合考虑,进一步稳定供应链,对一些核心零部件要特别关注。
不久前,中国汽车工业协会也提醒业界,目前汽车行业的外部环境更加复杂。对于企业来说,保供应、保价格的任务非常艰巨。建议车企及时关注内外部形势的变化,积极谋划,在危机中寻求生机。
(编辑:彭博)
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