【/S2/】4月9日下午，蔚来通过其官网APP发布声明称，自3月份以来，公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴因疫情原因陆续停产，目前仍未恢复。受此影响，蔚来汽车生产已经暂停。由于以上原因，近期会有很多用户的车辆出现延误。
蔚来表示，公司将与供应链合作伙伴一起，在满足防疫要求的前提下，争取尽快恢复生产。
疫情之下，几乎所有车企都面临着来自供应链层面的压力。今年2月，长城汽车产销量大幅下滑，核心原因也是独家供应商博世生产的车身电子稳定系统(ESP)供应不足。
中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶圣基对证券时报·E公司记者表示，资金雄厚、拥有核心技术、对产业链掌控能力高的车企会生存得更好。而那些对产业链掌控能力差的企业，可能会面临一些生存困难。
叶圣基指出，目前，车企面临的压力是普遍的。短期来看，企业之间还是没有分化，但长期来看，一定是优胜劣汰。
生产暂停，交货延迟
这不是蔚来第一次受到供应链的冲击。
去年8月，蔚来交付5880辆，环比下滑近26%，跌出造车新势力前三。
图片:图虫创意
对于交付量的环比下降，蔚来表示，由于8月份国内马来西亚、南京等地区疫情，蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受限，尤其是ES6、EC6生产端严重受限，影响了8月份的交付量。
现在，零配件供应受阻的局面再次给蔚来的生产和交付带来了挑战，这次的影响显然比上一次更为严峻。
4月9日下午，蔚来通过其官网APP发布声明称，3月以来，受疫情影响，公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来汽车生产已经暂停。由于以上原因，近期会有很多用户的车辆出现延误。
前几天，蔚来刚刚公布了3月份的交付数据。3月份，蔚来交付新车9985辆，同比增长37.6%。今年一季度，蔚来交付新车2.58万辆，同比增长28.5%。
值得注意的是，虽然今年一季度蔚来的交付量有所回升，但在造车新势力交付量排名中仍跌出“第一梯队”。公开数据显示，今年一季度，Xpeng汽车交付3.46万辆，同比增长260%，排名第一；李累计交付3.18万辆，同比增长152.1%；哪吒汽车累计销量3.02万辆，同比增长305%；Xpeng汽车公司交付了34，600辆汽车。
今天的突然停工，可能会对未来一段时间蔚来的交付产生直接影响。据蔚来透露，截至今年3月31日，蔚来最新车型ET7已交付163辆。更多新车正在发往各地，陆续交付用户。
但也有用户通过蔚来APP反映，自己预定的车辆已经生产出来，却无法送到所在城市。对此，蔚来回复称，目前车辆的物流需要遵循各地的防疫要求，上海订购的车辆无法带入。
可见各地疫情蔓延，不仅影响蔚来的零配件供应，车辆的物流运输也是大问题。
证券时报·E公司记者了解到，针对车辆延迟交付的情况，蔚来将每天补偿订车用户1000个APP积分，可用于在蔚来APP购买商品等。据悉，赔偿积分将持续发送，直至车辆交付。
保障和供应问题不容忽视
从去年开始，很多车企苦于芯片短缺，特别重视零部件供应的管理和关注，也加紧与很多供应商的直接接触和联合研发。
如今，在各地疫情影响下，汽车配件供应再次亮起“红灯”。与此同时，电池原材料价格的上涨也继续冲击着新能源汽车企业，影响其生产经营。
对此，不少行业机构建议，车企应高度重视供应链的管理。业内人士对证券时报·e公司记者表示，对于供应商的选择，不同车企有各自的偏好，有的倾向于采用国际大品牌厂商，因此质量更有保障；还有的更喜欢国产品牌，对接更顺畅，成本更有优势。在疫情和各种不确定因素的叠加下，建议车企在选择供应商时要综合考虑，进一步稳定供应链，对一些核心零部件要特别关注。
不久前，中国汽车工业协会也提醒业界，目前汽车行业的外部环境更加复杂。对于企业来说，保供应、保价格的任务非常艰巨。建议车企及时关注内外部形势的变化，积极谋划，在危机中寻求生机。
(编辑:彭博)
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