有人说，特斯拉就像煤矿里的金丝雀，它能迅速对行业的微妙变化做出反应。
上周五有消息称，特斯拉CEO马斯克正在计划裁员，并暂停了全球招聘计划，向行业释放出经济衰退的迹象。在一份内部文件中，马斯克表达了对美国经济的担忧，称他计划裁员10%。
周五，特斯拉股价暴跌超过9%。在过去的一个月里，该公司股价下跌超过22.6%。
缓解用工成本压力，保证利润。
美国总统拜登回应马斯克对经济的“恶感”。在当天举行的新闻发布会上，他反驳道:“福特正在美国大力投资电动汽车，并将在美国中西部创造6000多个新的就业岗位；克莱斯勒(现Stellantis集团)也在美国投资电动汽车行业生产汽车芯片，并创造了2万多个新工作岗位。”
拜登还说:“祝马斯克的月球之旅好运。”马斯克随后在推特上感谢拜登，并分发了一篇文章，称NASA选择SpaceX作为美国的下一个登月计划。
尽管拜登政府试图缓解业界对经济的担忧，但全球通胀高企和劳动力成本飙升导致的经济下滑风险正在上升。
全球新冠肺炎疫情严重影响了汽车供应链，供应链危机之后是通胀导致的需求疲软。研究机构Wards Intelligence的最新数据显示，按照5月份美国新车年率计算，全年销量仅为1268万辆，远低于疫情前的1700万辆。
“经济衰退已经是非常明显的趋势。马斯克这样说，更倾向于采取行动，尽管裁员不得人心。”福特和通用汽车前高管巴里恩格尔评论道。
人才公司汉德大中华区CEO于志伟对《第一财经日报》表示:“全球经济仍然充满不确定性，特斯拉可能会更多地从成本和利润合理化的角度考虑精简员工。”
咨询公司Automobility的创始人Bill Russo告诉《第一财经日报》:“这不是特斯拉第一次裁员了。每次它预测经济可能出现衰退时，特斯拉都会采取行动应对，这表明他们对积极改善企业利润非常敏感。”
从公司每个员工产生的平均销量来看，特斯拉并没有拉开与其他汽车公司的差距。根据摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)发布的数据，特斯拉每位员工的年收入为85.3万美元，相比之下，福特公司的平均收入远大于特斯拉，为每位员工75.7万美元。
特斯拉已经进行了几轮裁员。
特斯拉从2018年下半年到2019年初开始了两轮裁员，裁员幅度分别为7%和9%。此后，特斯拉经历了两年的疯狂增长，再次开始了人员扩张。根据特斯拉的年报，自2019年底以来，特斯拉员工人数翻了一番。《中国经营报》记者查询公开资料发现，特斯拉在中国临港和美国弗里蒙特的两家超级工厂共有近5万名工人。
在前几轮裁员中，马斯克表示将彻底重组公司的组织架构，以实现更加优化和扁平化的管理体系。
马斯克的最新裁员计划并非毫无准备。周四，他警告员工返回公司，否则将被视为“自愿辞职”。马斯克表示，所有特斯拉员工每周需要在办公室呆40个小时。“如果真的有特殊情况做不到，那就需要我特批。”他在一封内部信中写道。
特斯拉中国区相关人士向第一财经记者证实了上述发给全球员工的内部信的真实性，但承认目前除了工厂工人和其他员工不得不在岗外，中国区其他大部分岗位仍在家中办公。"一切都符合政府和公司的防疫要求."一位业内人士告诉第一财经记者。
目前，一线工人仍然非常紧张，业内人士预测，特斯拉的裁员将从薪酬更高的管理层开始，很可能会消除一些重叠的职位，以提高生产效率。事实上，在特斯拉之前的大规模裁员中，马斯克也表示裁员不涉及工人。特斯拉工人的工作时间比每周40小时要长得多。
有业内人士表示，特斯拉裁员更多的是自身的问题。相对于增长，招聘扩张太快。美国独立投资分析师Efraim Levy对《第一财经日报》表示:“这是公司最后的选择。当你过度扩张时，你必须解雇多余的人，以使运营更加精简和有效。”
有分析认为，特斯拉在裁员的同时不会完全停止招聘，而是会采取“边招边裁”的方式，尽量减少企业开支。
“马斯克非常聪明。现在全球经济形势不好。特斯拉前几年招的人太多了，而且很贵。然后通过裁掉之前贵的，招一批相对便宜的劳动力，实现动态调整，降低企业开支。”奥维咨询管理合伙人张俊以对《第一财经日报》表示。
