曾是全球独角兽，多次约谈后网曝今裁员40%，曹操出行如此回应
6月8日消息，针对网上“曹操之旅裁员40%”的消息，曹操之旅向凤凰网科技回应称，并非裁员，而是正常的业务优化。
事实上，曹操出行近两年一直处于“人事动荡”状态。创始团队发生了大换血。吉利控股集团CEO、原曹总经理董、创始团队总监张毅等纷纷退出创始团队。
2015年5月，曹操的天庭之行导致了一场“网车混战”。当时90%以上的市场被行业巨头垄断。滴滴和快的在第一季度刚刚完成合并，并与行业领导者优步展开了一场争夺中国大陆市场的游戏。
天空调查显示，曹操出行背靠吉利，主要运营方为杭州优行科技有限公司，是吉利集团投资的互联网+新能源出行平台。不同于滴滴车型的C2C服务，曹操出行面向的是B端企业客户，其优势在于更加标准化、规范化的服务。
2018年，曹操完成10亿A轮融资，成功跻身“全球独角兽”。2021年9月，曹操出行宣布完成B轮融资，金额38亿元，这是2020年以来在线汽车出行公司获得的中国最大单笔融资。
而B2C重资产运营模式运营成本高，难以盈利。根据忠旺的财报。一位曹操出行的人士表示，“成为运营车辆后，买保险和报废年限都会增加平台的成本。比如车辆6年内行驶60万公里就强制报废，这样司机的成本就高了。”这种重资产的模式使得公司无法盈利。
此外，2021年网约车市场迎来“监管地震”，曹操之行四次被政府约谈。最近一次是2021年11月，曹操专车因线下拉客、招募或诱导无证司机等多种营销方式进行非法营运，扰乱竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司机和乘客合法权益，被深圳市公交管理局约谈。
更糟糕的是，疫情导致网约车市场进入“订单荒”阶段，网约车司机收入下降50%。曹操出行提成给司机的比例是重要的收入来源，这为曹操专车裁员的传闻埋下了伏笔。(文|《财经天下》周刊杨宇)
