6月17日晚间，奥迪股份公司(audi ag)宣布对中国市场的管理架构进行大幅调整。新的结构给予中国更大的自主权，最大限度地加强集团不同品牌之间的联系和合资企业的合作。
与此同时，奥迪公司宣布了三项新的任命。截至2022年8月1日，奥迪股份公司董事会成员贝瑞将出任奥迪股份公司(中国)下一任总裁兼首席执行官，奥迪股份公司(俄罗斯)现任首席执行官斯特凡·马凯将出任大众乘用车品牌中国首席执行官兼奥迪股份公司(中国)集团销售总监。此外，目前在上海担任华为汽车业务战略顾问的Marcus Hafkemeyer成为奥迪ag(中国)的CTO，这是奥迪ag(中国)新设立的职位。
大众表示，由贝尔德领导的全新的中国董事会将作为新管理架构的核心，发挥跨品牌和业务实体的领导作用。全新的董事会成为集团在中国的跨品牌中央决策机构，也是跨品牌战略和运营决策的基础。与此同时，董事会有效地管理决策的实施。除了贝尔德担任董事长，中国董事会还包括奥迪品牌、CARIAD和大众乘用车品牌在中国的CEO，以及各大职能部门的代表。
贝尔德之前在奥迪公司工作了近30年。2015年，他被任命为大众乘用车品牌管理委员会成员。2018年，贝尔德被任命为大众乘用车品牌首席运营官，2020年升任大众乘用车品牌CEO。
新的任命意味着现任奥迪(中国)首席执行官冯将卸任。2012年加入奥迪股份公司(中国)，2019年出任奥迪股份公司(中国)首席执行官。目前，奥迪公司尚未公布现任奥迪公司(中国)首席执行官冯的下落。早在去年就有消息称奥迪ag将更换中国区负责人。业内认为，冯离开中国与奥迪公司在中国的表现有关，尤其是大众寄予厚望的ID系列电动汽车在中国的销售不佳。
对于离职传闻，去年年底，冯在一次媒体沟通会上表示，大众管理层肯定会调整，这很正常。2021年，奥迪股份公司在全球交付了36.9万辆新能源汽车，同比增长73%。其中，纯电动汽车26.3万辆。在中国市场，奥迪股份公司2021年交付的ID系列纯电动汽车销量达到7.1万辆。虽然去年ID系列销量连续增长，但未能实现销售8-10万辆的初步目标。奥迪股份公司(Audi ag)曾表示，部分原因是id系列的销量受到芯片短缺的影响。但相比特斯拉和国内新造头势力的表现，ID系列的市场表现还是空。
“我们正在全球最重要的市场进行调整，旨在让我们的产品和服务更快地满足中国客户在当地市场的需求。”贝尔德表示，中国在奥迪公司实施新汽车战略和全球转型的过程中发挥着关键作用。“因此，调整我们的组织和管理结构，以充分适应中国汽车市场的发展特点是成功的关键。”
今年4月初，奥迪股份公司宣布正在采取更加专注于中国市场的采购战略，邀请中国科技公司参与集团的全球采购，进一步推动以软件为核心的战略转型。对于转型中的大众来说，中国市场非常重要，软件能力有待加强，这也是奥迪股份公司在中国市场设立首席技术官(CTO)这一新职位的原因之一。
