6月28日，长安汽车再次迎来涨停，收盘20.35元/股，总市值突破2000亿元，达到2019亿元。从4月27日6.51元/股的低点开始，长安汽车股价两个月暴涨212.6%，市值增加1373亿元，甚至高于福耀玻璃目前的市值。
虽然近期汽车板块普遍回暖，但长安汽车无疑是涨幅最强的成员之一。根据蔡东Choice的数据，长安汽车是最近60天涨幅最高的千亿汽车公司，其次是小康股份，市值为1193亿元。但面对网友的热议，也有质疑的声音。“长安汽车为什么这么凶？”
对此，汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对都市表示，“长安在最近的重庆车展上亮相了多款新车，制定的2025年400万销量计划加持，让投资者看好其未来，导致长安汽车股价飙升”。
值得一提的是，6月25日，长安汽车旗下奥伊塔科技有限公司宣布与华为签署全面战略合作协议，将基于与当代安培科技有限公司共同打造的CHN智能电动汽车技术平台，在2025年前推出4款全新系列电动汽车。第一辆Aouita 11已经预定，8月8日上市，年内交付。
不过，在张翔看来，奥伊塔的这辆车是靠华为和当代安培科技有限公司的知名度卖的。“长安奥伊塔的前身是长安蔚来，成立于2018年，但是两年没有做出任何贡献，所以不得不引入华为和当代安培科技有限公司，这就是为什么会有今天。华为目前的合作伙伴主要是二流车企，包括北汽极限福克斯、赛勒斯等。目的是掌握造车经验，不排除以后会把车企踢出去。”
实际上，长安汽车的经营似乎并不配得上其股价走势。提起长城，你就知道有坦克，有吉利，有比亚迪，你就知道有“唐宋元”，但是至今长安没有一个品牌可以卖。“自主品牌中，长安也是二流品牌，比不上比亚迪、长城等一流公司。它没有最畅销的高端型号，也不想花钱进行营销，”张翔补充道。
根据乘联会最新发布的2022年前5个月汽车厂商销量排行榜，虽然长安汽车以45.1万辆位列第三，仅次于一汽大众和比亚迪，领先于吉利、长城等一线车企，但在价值30万以上的高端车型中，长安无一上榜。
不仅如此，2021年，虽然长安新能源汽车销量突破10万辆，但仅奔奔E星一款车型的销量就达到7.6万辆，占长安新能源总销量的70%以上。作为一款价格只有7万元左右的A00级纯电车，奔奔E星能给长安提供的收入非常有限。
毫无疑问，如今的新能源汽车市场依然是一片蓝海，增量巨大。虽然新旧车企之间有斗有争，但机会更多。如何快速占领有利地形，为未来的红海之争做好前期准备，是长安需要面对的巨大问题。
(作者冯·，市界)
