受疫情和供应链影响，特斯拉在美国德克萨斯州和德国柏林的新车工厂正遭受数十亿美元的损失。
马斯克甚至在采访中说:“柏林和奥斯汀的工厂现在是巨大的金钱熔炉。看来他们真的在发出巨大的轰鸣声，那是烧钱的声音。”
马斯克:新工厂是一个“巨大的金钱熔炉”[S2/]
据英国路透社6月22日报道，特斯拉首席执行官马斯克近日表示，由于电池短缺和电池制造工具供应受阻，特斯拉在美国德克萨斯州和德国柏林的新汽车工厂正在造成“数十亿美元的损失”，因为他们很难提高产量。
据报道，5月31日，马斯克在德克萨斯州奥斯汀接受特斯拉车主硅谷采访时表示:“柏林和奥斯汀的工厂现在是巨大的金钱熔炉。看来他们真的在发出巨大的轰鸣声，那是烧钱的声音。”
马斯克资料图
马斯克表示，德州工厂的汽车产量“非常小”，因为难以提高4680电池的产量，同时制造2170电池的设施供应受阻。不过柏林工厂的情况稍微好一点，因为工厂是以本地生产的2170电池起家的。“过去两年绝对是供应链中断的噩梦。一件接着一件，我们还没有走出困境。”马斯克说。
“上海疫情给特斯拉带来了很大的困难。这两个月的停工不仅影响了上海工厂的生产，也影响了美国加州的工厂生产，因为中国制造的一些汽车零部件也在海外使用。”
“这两年，绝对是供应链中断的噩梦。坏消息一个接一个，到现在还没摆脱。”马斯克表示，特斯拉今年最困难的问题是如何让一线工厂保持运转。按照目前的人工成本，长期停工意味着巨额亏损，或者可能导致潜在的破产。
自去年以来，特斯拉的交付期限不断推迟，官方数据从几周增加到十几周。平均提车需要半年左右的时间。国外的情况会更严峻。去年的订单可能要到今年8、9月份才能接，有的甚至要到2023年。
数据来源:外媒
本月早些时候，马斯克表示，他对当前的经济形势有“超级不好的预感”，特斯拉需要裁员约10%，并“暂停全球范围内的所有招聘活动”。
马斯克近日在卡塔尔经济论坛上对裁员进行了解释，称裁员仅适用于固定工资工人，小时工不受裁员影响。特斯拉的员工总数将减少约3.5%，这一举措将在未来3个月内完成。马斯克称之为“不太大”的改变。
预计特斯拉第二季度的交付量将低于第一季度，或将是两年多来首次出现交付量下降。今年第一季度，特斯拉交付了31.01万辆汽车，同比增长68%。
上海工厂的重要性不断凸显
柏林和奥斯汀工厂持续亏损，使得上海工厂的重要性不断凸显。
2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会签署了纯电动汽车项目投资协议。2019年11月，特斯拉Giga上海进入试产。从一块地空到竣工投产，上海超级工厂只用了10个月。
2020年1月，上海工厂制造的model 3开始交付社会用户。
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2020年，特斯拉全球产量为50.9万辆，比上年增加了14.4万辆——而当年上海工厂的年产量仅为14.4万辆，这意味着当年特斯拉增加的产能全部来自上海工厂。
正是在这一年，特斯拉实现了成立以来的首次年度盈利，净利润达到8.62亿美元。
2021年，特斯拉上海工厂年交付量达48.41万辆，同比增长235%，占特斯拉年交付量的51.7%，较2020年增长20%。年出口量超过16万辆，供应欧亚10多个国家。
目前，上海超级工厂产能已经超过弗里蒙特工厂，成为特斯拉全球出口中心。
上海工厂不仅帮助特斯拉解决了产能问题，还为特斯拉节省了大量生产成本。上海临港工厂生产model 3的单位成本比美国工厂低65%。
中国的进入也给特斯拉带来了巨大的市场。2021年，特斯拉在中国的年零售量达到29.5万辆，较2020年增长114%。2021年第四季度和今年第一季度，中国在特斯拉全球市场的份额分别达到38%和35%。
编辑|孙志成杜恒峰杜博
校对|何小涛
综合全国商报商报、上官新闻、第一财经等。
