申图卡原创
作者|刘丹丹
编辑|黎明
6月22日下午，一辆蔚来间谍车冲出上海汽车创新港大厦。现场显示，车辆倒在地上，车内两名检测人员经抢救无效死亡。
很多关键词，比如新势力、测试员、高处坠落、死亡等。，交织在一起，触动着无数人的神经。
车祸发生24小时后，相关话题上了热搜。公众一方面渴望了解伤者的情况，另一方面也关心事故的真相。
一系列问题需要蔚来解答，比如车辆坠落是否与自动驾驶有关，为什么高楼会有车辆，为什么会坠落等等。......
坠落27小时后，蔚来的声明姗姗来迟，但并未透露事故原因等信息，甚至删除发布了两个版本，均表示是一起“非车辆原因”的事故。
舆论不但没有平息，反而愈演愈烈。现在距离事故发生已经超过48小时，“蔚来汽车坠楼”是什么情况？
蔚来怎么了？
6月23日起，“蔚来汽车坠车事件”传开。由于缺乏官方信息，社交平台上出现了事故的各种版本。人们对测试车的位置、楼层、伤亡人数、型号等有不同的看法。直到晚上，随着蔚来声明的出现和更多爆料，一些疑问得到了解答。
位于上海安亭镇安妥路56弄的上海汽车创新港，就是这次舆论的中心。这是一个新的工业园区，于2015年开业。上海汽车创新港在上海星罗棋布的工业园区中很容易被忽略，但这一带有上百家车企和零部件供应商。
蔚来也是其中之一。
2015年10月，上海蔚来创新港写字楼正式开业。因为开放精致的办公环境，蔚来写字楼曾被评为上海最美写字楼。
这次撞车的楼不是蔚来总部大楼，而是8号楼的3楼，离蔚来写字楼不远。据申图介绍，创新港8号楼为停车楼，用于部分公司员工停车。
来源/网络
从网上流传的图片可以看出，该楼三楼的玻璃和护栏已经不见了。一辆蔚来间谍车倒扣在楼下的地上，现场多名群众合力将车抬成侧立状态，各种碎片散落一地。创新港一名消息人士透露，安保人员第一时间封锁现场，不允许靠近或拍照。
据该报援引有关部门的消息，事故发生在6月22日17时22分。车内两名试驾司机杜某、张某某受伤，120送安亭东方肝胆医院救治。其中，杜某因抢救无效死亡，张某某因医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣告死亡。
蔚来发布的声明证实了这一消息，并展示了两位试驾者的身份——数字驾驶舱测试员，以及事故类型——事故。
蔚来表示，6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车从上海创新港停车楼三楼坠落，造成两名数字驾驶舱测试人员死亡，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。事故发生后，公司第一时间配合公安部门启动事故原因调查分析程序。根据现场分析，可以初步确认这是一起事故(非车辆原因)，与车辆本身无关。
但从外界的反应来看，很多人认为蔚来的表述不妥。有声音认为蔚来在公告中只强调了一个非车辆原因，说服力不够。如果他想证明自己的清白，还需要披露更多的细节。
关于坠落事故有哪些「疑问」？
按照时间计算，从事故发生到蔚来第一次陈述，已经过去了24个多小时。这份没有更多信息披露的简短声明，虽然自我澄清，却无法平息外界的讨论。毕竟，关于这次高楼坠落事故，大家眼中的“疑问”太多了。
首先要解释的是为什么间谍车会出现在大楼里。
在正式公布之前，网上就有消息称蔚来正在大楼内进行自动驾驶测试。然而，汽车工程师赵婷告诉《申图》，据他所知，几乎没有汽车公司将测试场地设在高层。“都是把考点设在地面或者地下停车场，总共也没有太多的测试车，所以把它们运到楼上成本太高。”
不过，考虑到事故地点位于停车楼内，有人认为事故车辆可能正在测试AVP停车辅助系统。不过，由于蔚来的声明没有向公众透露更多信息，因此无法判断这两位数字驾驶舱测试人员是否在测试。
另一个需要回答的问题是为什么车辆冲出三楼。
根据常识分析，车辆失控的原因只有两个。第一种是操作失误，比如踩错踏板；第二是测试车辆本身在硬件和软件上都有问题。
目前蔚来的声明否认了第二种说法。从现场图片来看，车辆最终落地时四轮朝上，车头朝外，车尾朝向停车楼外墙。结合大厦车位设计，有业内人士向申图分析称，踩错刹车踏板，倒车出停车楼的概率较高，但在外界看来，蔚来的测试车辆加速不受限制，存在一定的安全隐患。
仅仅靠倒车就有这么大的影响吗？
与传统燃油车不同，电动车没有变速箱和倒档限制，可以开多快开多快，理论上还可以倒车。目前无法确定出事的车是ET7还是ET5，但这两款车的百公里加速分别为3.8秒和4.3秒。无论是哪辆车，一旦误踩踏板，极致的加速性能可以瞬间让车辆失控。
来源/网络
此外，蔚来ET7和ET5的整备质量分别达到2.35吨和2.2吨，新能源汽车的动力电池全部位于车辆底盘。或许是这些综合因素的影响，坠落车辆用于保证车内人员安全的A/B/C/D支柱全部严重变形，现场图片显示车辆驾驶舱几乎被压扁。
但值得注意的是，之前也发生过汽车产品从高处坠落的事故。2020年，WEY品牌中型SUV VV7在高速正常行驶时，被一辆白色皮卡车撞上，从超车道滚到应急车道，然后从20米高空坠到桥上。但车上4人仅受轻伤，均无生命危险。
虽然不同事故原因不同，车辆坠落场景也大相径庭，但是蔚来的车身结构是否存在安全隐患，还需要继续关注。
另外，很遗憾，目前的车企都在致力于辅助驾驶系统的研发，对于这种情况也无能为力。以交付的ET7为例，车辆配备了AEB自动紧急制动、RCTA-B后方超车警示带制动等配置，但这些功能在墙壁等静态物体上无法发挥作用。赵婷告诉神途:“最有用的办法就是限制倒车速度。”
魏莱的两种说法
6月23日晚8点半左右，蔚来对此事进行了第一次回复，发布的声明仅透露了员工身份和事故类型。但这份声明的最后一句话“这是意外，与车辆本身无关”，引起了大量网友的不适。
声明下几条好评很高的评论都表达了类似的态度——“蔚来太冷血”。不久后，蔚来删除了声明，半小时后又发了一条新的。两种说法的内容基本一致，只是前面提到了网友认为冷血的最后一句话，在“事故”前增加了“非车辆原因”，并开通了精选评论。只能显示蔚来筛选的评论。
图为左为第一条语句，右为第二条语句。
蔚来的车辆是否有问题，还需要公安部门鉴定。然而，在事故调查清楚之前，蔚来宣布这是一起事故，并发表了两次声明，引起了外界的极大反感。
“应对这种突发危机，核心是目标用户关注的内容。蔚来的说法和论文的报道基本没什么区别。用户看了之后对品牌产生了愤怒，还是不要说出来的好。”长期负责品牌公关的天涯表示，声明不要变成挤牙膏。要想让外界信服，需要把前因后果介绍清楚。"现在这个声明是为了回应舆论而临时发出的。虽然现在还无法判断这次舆论对蔚来的影响，但长期来看肯定会影响用户的选择。"
在国内造车新势力中，蔚来算是比较顺利的车企。2020年合肥70亿融资成功续约后，蔚来一直是造车新势力中的佼佼者。但到了2022年，蔚来的交付量已经连续5个月未能突破1万辆，关于蔚来“掉队”的讨论越来越多。
交付量下降也是外界认为蔚来在声明中指出是“意外”的原因——为了减少对产品的影响。
蔚来目前有6款车型，分别是ES8、ES6、EC6、ET7、ET5和刚刚上市的ES7。其中，ES8、ES6、EC6、ET7目前已经交付，但与小鹏、理想相比，蔚来缺少一款爆款车型。最近两个月，蔚来共交付了5，074辆和7，024辆。总交付量不仅低于理想和小鹏，也低于一直被外界视为第二梯队的哪吒和零跑。
蔚来在尝试讲述更多新的故事，以提振外界对自己的信心。在Q2财报电话会议上，蔚来透露了其大众品牌定价在20-30万元之间，超级快充电池组，自动驾驶NOP+等。
在最近的蔚来ES7发布会上，蔚来CEO李斌极力向大家介绍了一款全新的安利车，并表示“无论是燃油车还是电动车，ES7都是50万级中大型SUV的天花板。”而同级理想竞品L9也喊出了“500万年最好”的口号，小鹏G9虎视眈眈上市。
造车新势力的竞争将在下半年开始，但蔚来似乎开局不利。
回到事件本身，车辆检测本身也是危险的。无论这是不是测试过程中的悲剧，这起事故都在提醒业界:车企应严格控制测试车辆的使用是否合规，完善内部测试过程监管制度，关注测试现场是否存在安全隐患，避免此类事故再次发生。
*题图来自网络。应采访对象要求，赵婷和天涯均为化名。
