拥堵费是最近被频繁提及的一项费用，是政府想出的解决城市道路交通拥堵问题的方法。很多车主对这个拥堵费不太了解。最近有一个外地品牌征收拥堵费的政策，让很多车主更加迷茫。今天，边肖整理了以下内容来回答你的问题，希望对你有所帮助。
拥堵费定义
拥堵费是指在交通拥堵期间，向部分区域的道路使用者收取一定的费用，本质上是一种交通需求管理的经济手段。其目的是利用价格机制限制高峰时段城市道路的交通流密度，从而达到缓解城市交通拥堵，提高整个城市交通运行效率的目的。
拥堵费概况
为进一步缓解北京市交通拥堵状况，方便广大市民出行，《北京市治理交通拥堵综合措施》从2010年12月13日开始向社会公开征求意见。据悉，缓解交通拥堵的综合措施主要包括六个方面:完善规划，疏解中心城区功能和人口；加快道路交通基础设施建设；优先发展公共交通；改善自行车行人交通系统和停车换乘条件；进一步加强机动车管理；提高交通管理和运输服务水平。北京“治堵”的六项措施中没有“拥堵费”，但“研究重点拥堵路段或区域的拥堵费，适时实施”这句话让舆论聚焦“拥堵费”。而且网友几乎是压倒性的反对收取“拥堵费”。
相关历史
自2002年以来，北京、上海、广州和少数其他城市试图效仿征收拥堵费，这引起了一些争议，但都无果而终。一些网民认为，城市管理者专注于交通限制、错峰和拥堵收费等措施，而不是专注于改善公共出行，这对私家车主不公平。
2011年9月，公安部、教育部、住建部、交通运输部联合发布的《关于进一步实施城市道路交通治理工程的指导意见》明确指出，要求开展大城市部分地区、路段、时段征收拥堵费政策研究，合理调整小汽车运输成本，引导市民减少私家车使用频率。2012年2月，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏慧在新华汽车市场研讨会上透露，为了有效治理交通拥堵，今年中国一些大城市很可能会制定“拥堵费”政策。
2013年9月2日，北京市环保局发布《北京市清洁空燃气行动计划重点任务分解措施(2013-2017年)》，要求交通委、环保局牵头规划低排放区域，研究制定征收拥堵费政策。措施，交通委、交管局牵头制定智能车辆电子收费识别系统等配套政策；交通委、交管局、城管执法局实施区域差别化停车收费制度，不断完善差别化停车管理政策，适当扩大差别化停车收费区域范围，引导降低中心城区车辆使用强度。
卡外拥堵费是多少？
外牌拥堵费是上海市人大提出的“对外省市车牌车辆进入外环线收取城市道路拥堵费”的代表性意见，得到了上海市交通委等部门的积极回应:下一步，相关部门将把研究“拥堵费”提上日程。
以上是关于拥堵费和最近国外品牌的拥堵费。也希望广大车主尽早了解，适当做一些准备。毕竟这个政策跟车主关系很大，还是多了解一下比较好。如果你的情况比较复杂，还可以提供律师在线咨询服务。欢迎您进行法律咨询。
