6月8日消息，美国当地时间周二，谷歌母公司Alphabet的自动驾驶卡车部门Waymo Via和网约车巨头优步的货运业务部门优步货运宣布，两家公司签署了长期战略合作协议，将帮助未来的客户更高效地部署自动驾驶卡车。
Waymo和UberFreightdid没有透露付费客户何时可以使用他们共同开发的技术，同时拒绝透露合作协议的具体财务细节。然而，他们表示，未来的Waymo客户可以使用优步货运技术更有效地规划他们的自动驾驶和手动驾驶卡车车队。
这种多年的合作关系将分两个阶段进行。Waymo表示，第一阶段应在今年内完成，包括Waymo将其装有Waymo Driver的Peterbilt卡车测试套件安装在优步货运的网络中。在这个试点项目中，Waymo将扮演承运人的角色，向优步市场的托运人提供自动驾驶卡车服务。最终，Waymo将采用“司机即服务”(DaaS)的方式，运营商将购买由Waymo Driver运营的戴姆勒卡车。
在Waymo和优步合作的第二阶段，运营配备Waymo Driver的卡车的运营商将能够无缝加入优步货运网络。两家公司表示，这将有助于运营商扩大业务规模。
优步货运的软件充当了连接卡车司机和托运人的中介，以降低运输成本和昂贵的空里程。优步去年斥资22.5亿美元收购物流公司Transplace，从而加速了其进入卡车运输市场的步伐。
随着科技公司竞相将其产品商业化，自动驾驶卡车领域出现了一系列整合，Waymo和优步货运就是最新的例子。
最近几个月，Waymo进行了一系列交易，旨在发展其新推出的货运业务。谷歌表示，它没有计划拥有或运营自己的卡车车队，但将与卡车制造商、承运商和经纪人合作，将其技术整合到货运业务中。
优步货运也不是船队的所有者，但两家公司预计，它们的整合将“为托运人释放急需的运力，提高燃油效率，为承运人提供扩大业务规模的机会，并最终简化全球供应链，让所有人受益”。
Waymo将此次合作描述为两家公司产品的“深度整合”，并概述了商业化后将自动驾驶卡车部署到优步网络的方式。Waymo表示，在此之前，它将使用优步货运和自己的测试车队，以更好地了解自动驾驶卡车如何履行交付订单。
Waymo发言人表示，优步货运与Waymo Via的合作是一种混合货运模式，仍然依赖于人类驾驶的卡车，但利用了一种自动解决方案来帮助缓解卡车司机短缺的行业压力。
“我们广泛、高效和可靠的数字网络对自动驾驶卡车的普及至关重要，”优步货运在一份声明中表示。我们的优势在于成为自动驾驶卡车的首选网络，拥有规模和市场专业知识，能够以有利于整个行业的方式部署自动驾驶卡车。"
包括Waymo、TuSimple Holdings和Aurora Innovation在内的公司都希望在未来几年内向物流公司和大型零售商出售自动驾驶卡车服务。在这些商业模式下，客户将购买并拥有自动驾驶卡车，并根据里程数向科技公司支付使用费。
Waymo没有透露将在最初的试点中使用多少辆测试车辆，但该公司计划在未来几年推出第一辆完全自动驾驶的卡车，并首先在达拉斯和休斯顿之间的德克萨斯州I-45上开始运营。
Waymo和优步曾经在自动驾驶汽车领域是死敌。2017年2月，Waymo起诉优步及其子公司自动驾驶卡车初创公司Otto，指控其窃取商业秘密和侵犯专利。Waymo要求优步支付14亿美元的赔偿并公开道歉，但这些要求遭到了优步的拒绝。
该案在Waymo提起诉讼近一年后开庭审理，但双方很快出人意料地达成了和解协议。优步后来承认使用了Waymo的一些技术，并希望获得授权。前谷歌工程师、Otto创始人安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)因窃取Waymo的商业机密被判入狱18个月，但后来被前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)赦免。
两家公司都没有提到过去的矛盾。优步一直在开发自己的自动驾驶卡车，并在自动驾驶技术上投入了大量资金。然而，由于成本上升，以及优步自动驾驶汽车在亚利桑那州测试时撞死一名行人，被迫停止了自动驾驶项目。2020年底，优步将该部门出售给了Waymo的竞争对手Aurora，后者由Waymo前高管创立，持有该公司近43%的股份。奥罗拉在去年12月表示，它已经与优步货运建立了合作关系。(小小)
