今年下半年，蔚来会拿出一个不错的交付数据。
6月9日，蔚来汽车发布第一季度财报，实现营收99.1亿元，同比增长24.2%，环比增长0.9%，高于市场预期；净亏损17.8亿元，环比下降16.8%；调整后净亏损(非美国通用会计准则下)为13.1亿元，环比下降25%。截至3月31日，蔚来的现金储备为533亿元。
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从交付量来看，蔚来一季度交付2.6万辆，同比增长37.6%。
蔚来表示，其5月新订单创纪录，6月交付数量有望创历史新高，第二季度交付指引为2.3万-2.5万辆。
根据之前的交付数据，蔚来4月份交付5074辆，5月份交付7024辆。也就是说，6月份，蔚来汽车的交付量将达到1.1-1.3万辆。
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蔚来汽车首席执行官李斌在财报电话会议上表示，尽管面临疫情挑战，但蔚来产品的需求依然强劲，尤其是ET7的订单表现持续强劲。我相信新产品的推出会带动需求的持续增长，我有信心下半年的交付量会快速增长。
蔚来预计第三季度营收在93.4亿元至100.9亿元之间，同比增长10.6%至19.4%。
自产电池将提升盈利能力
财报显示，蔚来汽车一季度营收99.1亿元，其中整车销售收入92.4亿元，同比增长24.8%，环比增长0.3%。
第一季度蔚来的毛利率下降了14.6%，而2021年第一季度和2021年第四季度的毛利率分别为19.5%和17.2%。
毛利率下降与电池成本上升不无关系。李斌表示，由于电池等原材料价格上涨，预计第二季度毛利压力仍然很大。
但他指出，5月份电池价格较4月份有所下降，为了缓解成本上涨的压力，蔚来采取了产品调价等一系列措施。随着新产品交付、单车收入增加、产量增加，毛利率有望从第三季度开始回升。
值得注意的是，自研自产电池将成为蔚来未来提高盈利能力的利器。
李斌透露，“蔚来正在加大在动力电池领域的投入。目前已经组建了400多人的团队，深度参与电池材料研发、电芯和封装设计、电池管理系统、制造工艺等。全面建立和提升电池的系统化RD和产业化能力。这些投资将提升蔚来产品的长期竞争力和盈利能力。”【/br/】据悉，蔚来将于2024年推出全新800V高压平台电池组。据指出，李斌的电池组将在成本、性能和安全性方面对电池有一个新的定义。长期来看，采用“自制+外包”的制造策略，可以有效提高未来的盈利能力。
在电池技术方面，蔚来积累了很多。去年蔚来正式发布了75度三元锂离子电池，在搭载车型的续航能力上表现不错。此外，蔚来75度三元锂离子电池优化了制造成本，一定程度上化解了原材料成本上涨的风险。
除了动力电池，蔚来还在电驱动、动力交换、自动驾驶NAD等方面布局了自己的研究。，并不断增加在RD的投资。财报显示，一季度蔚来的RD投资达到15.1亿元，同比增长132.9%。
下半年交付量有望快速增长
李斌在财报电话会议中提到，蔚来汽车下半年交付量将快速增长。
其实在此之前，业界也普遍认为蔚来在今年下半年会有亮眼的销售表现，因为其在今年下半年密集的新车上市，以及工厂产能的大幅提升。
今年以来，蔚来迎来了多款主力车型的上市和交付，这将进一步刺激销量。包括首款量产纯电动轿车ET7，9月份交付的中型智能电动轿跑ET5，以及将于8月下旬交付的中型五座SUV ES7。销售网络方面，蔚来已建成381个蔚来中心和蔚来空室，247个蔚来服务和配送中心。
另一方面，蔚来工厂产能大幅提升。据悉，江淮蔚来第一工厂目前已经完全恢复到疫情前的产能水平，并将配合新产品的量产和爬坡逐步提高实际产量。第二工厂，位于合肥新桥智能电动车产业园，已完成整条生产线，进入整车验证阶段。将按计划于今年第三季度正式投产。
李斌表示，工厂产能不再是蔚来交付的限制因素。
在自主新品牌方面，蔚来也再次给出新材料。
这一面向大众市场的新品牌预计将于2024年下半年推出。其主要产品价格在20-30万元之间。它将配备蔚来自己生产的电池，并支持高压快充技术。李斌评论道，“我相信它会非常有竞争力。”
截至6月9日美股收盘，蔚来汽车下跌7.65%，至18.82美元/股。
