阿特金森循环发动机用在哪些车上

与传统发动机的工作循环相比，阿特金森循环的特点是作功冲程长于压缩冲程，即膨胀比大于压缩比。更长的作功冲程可以更有效地利用燃烧后废气的残余高压，因此燃油效率比传统发动机更高。

1882年，詹姆斯·阿特金森发明了一种发动机。与当时的奥托循环发动机不同，这种发动机在压缩冲程和做功冲程中活塞的位移是不同的。阿特金森发动机使用复杂的连杆作为从活塞到曲轴的动力输出。