武汉东站位于中国湖北省武汉市洪山区。
主要服务武汉东湖新技术开发区，处于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合围而成的区域，北临光谷科创大走廊主轴高新大道，西接光谷大道。车站上行距南湖站7千米，距南湖东站6千米，下行距何刘站9千米，距花山南站10千米。
武汉东站（Wuhandong Railway Station，TMIS：22265，电报码：-LFN，拼音码：LFA）位于中国湖北省武汉市境内，主要服务武汉东湖新技术开发区，是中国铁路武汉局集团有限公司武昌车务段管辖的铁路车站，是武汉铁路枢纽客运系统“四主两辅”之一。
1906年，流芳站建成投入使用；2015年7月28日，流芳站拆除重建并对站场进行改造，项目工程名为光谷站；2020年8月30日，光谷站定名武汉东站；2022年8月12日，武汉东站通车运营。
截至2022年8月，武汉东站建筑面积为2.58万平方米，站场规模为5台12线。
武广客运专线已于2005年6月23日在长沙首先开始动工，2009年12月20日试运行，于2009 武广铁路列车(CRH3)年12月26日正式运营，武广高速铁路公布票价，一等座780元，二等座490元。武汉到广州运行时间缩短到2小时46分，广州至武汉，耗时2小时44分；长沙至武汉，耗时1小时33分。
武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，全长约1068.6公里。设计时速350公里/小时，试车最高时速394.2公里/小时，投资总额1166亿元。[1]目前，武广客运专线已入选中国世界纪录协会中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。
武广客运专线途经鄂、湘、粤三省。根据规划，武广铁路客运专线北起武汉新火车站，南到广州番禺的新火车站，全长989公里，途经15个车站。
湖北：路线全长173公里，境内设武汉、咸宁北、赤壁北3座车站。
湖南：路线全长518公里，境内设8个新火车站———岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西。
广东：路线全长298公里，境内设韶关、清远、广州北、广州南4个新火车站。其中仅韶关－花都段，就设计了39座大中桥、特大桥，以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥。
武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，是京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙动工，于2009年建成，是全中国最长的铁路客运专线。
武广客运专线最初拟设25个车站。在最新的规划方案中，车站数量由25个减至15个：武汉、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山南、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关、清远、广州北、广州南，在广东境内的英德和乐昌则会设有两个备选车站。
全线全长约1068.8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里/小时，最高时速394公里/小时，投资总额1166亿元人民币。
客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。
现有京广铁路线运能饱和、客货争流问题突出，是加快武广铁路客运专线建设的两大主要原因。
