重庆有到哪些地方的高铁和动车

重庆有到哪些地方的高铁和动车,第1张

G310

途径站点:重庆北、涪陵北、丰都、石柱县、利川、恩施、宜昌东、荆州、天门南、汉口、信阳东、漯河西、郑州东、新乡东、安阳东、邢台东、石家庄、保定东、北京西重庆至上海

D958

途径站点:重庆北、恩施、宜昌东、汉口、合肥南、南京南、无锡、苏州、上海

G1710

途径站点:重庆北、永川东、内江北、成都东、德阳、绵阳、广元、汉中、阿房宫、西安北、渭南北、华山北、三门峡南、洛阳龙门、巩义南、郑州西、郑州东、新乡东、邢台东、石家庄、保定东、天津西重庆至长沙

G1314(过站)

途径站点:重庆北、长寿北、利川、恩施、宜昌东、荆州、潜江、天门南、汉川、汉口、武汉、咸宁北、汨罗东、长沙南、衡阳东、郴州西、韶关、广州南、虎门、深圳北重庆至成都

动车15趟

D5105、D633、D367、D2373、D2259、D353、D2255、D2237、D363、D953、D637、D2207、D2223、D2243、D2263重庆至福州

D658

途经站点:重庆北、涪陵北、石柱县、恩施、宜昌东、枝江北、荆州、仙桃西、天门南、汉川、汉口、麻城北、金寨、六安、合肥南、南京南、瓦屋山、宜兴、湖州、杭州东、绍兴北、绍兴东、余姚北、宁波

D2248

途经站点:重庆北、长寿北、石柱县、利川、恩施、宜昌东、荆州、仙桃西、汉口、红安西、麻城北、六安、合肥南、全椒、南京南、溧阳、湖州、杭州东

D2264

途径站点:成都东、重庆北、丰都、石柱县、恩施、建始、宜昌东、枝江北、荆州、潜江、天门南、汉川、汉口、红安西、麻城北、六安、合肥南、南京南、湖州、杭州东重庆至济南

G316 

途经站点:重庆北、涪陵北、丰都、恩施、宜昌东、荆州、潜江、汉口、郑州东、徐州东、曲阜东、泰安、济南、淄博、青州市、潍坊、青岛重庆至南京

D1961

途径站点:重庆北、武胜、南充北、南部、阆中、广元、宁强南、汉中、城固北、佛坪、西安北、渭南北、大荔、永济北、闻喜西、临汾西、平遥古城、太谷西、晋中、太原南重庆至武汉

G310

途径站点:重庆北、涪陵北、丰都、石柱县、利川、恩施、宜昌东、荆州、天门南、汉口、信阳东、漯河西、郑州东、新乡东、安阳东、邢台东、石家庄、保定东、北京西重庆至武汉

D1989

途经站点:重庆北、武胜、南充北、广元、宁强南、汉中、西安北重庆北--郑州

G1710

途经站点:重庆北、永川东、内江北、成都东、德阳、绵阳、广元、汉中、阿房宫、西安北、渭南北、华山北、三门峡南、洛阳龙门、巩义南、郑州西、郑州东、新乡东、邢台东、石家庄、保定东、天津西重庆至深圳

G1314途经站点:重庆北、长寿北、利川、恩施、宜昌东、荆州、潜江、天门南、汉川、汉口、武汉、咸宁北、汨罗东、长沙南、衡阳东、郴州西、韶关、广州南、虎门、深圳北重庆至厦门

扩展资料

重庆北站

重庆北站规划共计26站台面29线(股道)。其中,南广场7站台面8线,北广场19站台面21线。   截至2016年11月,重庆北站北广场一期投用后,由于渝万场继续建设、渝怀场改造,  两广场共有14个站台、29条股道投入运行。

重庆北站北广场主要承担所有C、G、D字母开头的高速动车,以及经渝利铁路运行的Z257/Z258次、Z49/Z50次、Z3/Z4次、K503/K504次四对普速列车的运营;南广场则承担其余普速列车的运营。

重庆北站主要承担以下线路的运输客运业务:成渝高速铁路、遂渝铁路、兰渝铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、渝利铁路、渝万铁路。

新重庆东站

根据2017年2月发布的《重庆市中长期铁路网规划(2016―2030年)》规划要求,新增布局重庆东站,将其定位为重庆对外的又一主要铁路枢纽站。

参考资料:重庆北站 百度百科

重庆东站 百度百科

问题一:重庆到哪些地方有动车或者高铁 重庆北站北广场即重庆火车北站北广场,是专门接发动车、高铁列车的全新火车站。

列车车次

重庆去往北京、上海、武汉、南京、杭州、南昌、厦门、福州、宁波、成都等地的所有D字头、G字头动车组,经渝利铁路运行的Z49/50[北京西(重庆北)―成都]、K503/504[长沙―(重庆北)成都东]、Z257/258[重庆北―上海南]三对普速旅客列车停靠北广场。

问题二:哪些地方有到重庆的高铁 到上海,北京,厦门,成都,福州,杭州,武汉,南京等地都有到重庆的高铁

问题三:重庆到汉口的高铁要经过哪些城市 12306每天有6趟

G316:重庆北 、涪陵北、丰都 、恩施、宜昌东、荆州、潜江、汉口

G1314: 重庆北、长寿、丰都、利川、恩施、建始 、宜昌东、荆州、潜江、天门南、汉川、 汉口

G310:重庆北、长寿北、丰都、石柱县、恩施、建始、宜昌东、荆州、潜江、天门南、汉川、汉口

问题四:成都到重庆高铁需要经过哪些站点 成渝客运专线沿线设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等站。

问题五:重庆至桂林高铁高铁途经贵州那些地方 K652/K653

成都东

15:41

桂林北

17:52(次日)

车站

日期

到达时间

1.成都东

当天

15:41

2.遂宁

当天

17:36

3.潼南

当天

18:17

4.合川

当天

19:21

5.重庆北

当天

20:07

6.涪陵

当天

21:35

7.武隆

当天

22:29

8.黔江

次日

00:14

9.秀山

次日

02:53

10.铜仁

次日

04:16

11.怀化

次日

05:54

12.靖州

次日

08:19

13.牙屯堡

次日

09:33

14.三江县

次日

10:14

15.融安

次日

11:18

16.融水

次日

11:47

17.罗城

次日

12:32

18.柳州

次日

13:42

19.桂林

次日

16:58

20.桂林北

次日

17:52

问题六:北京至重庆的高铁线路途经那些地方?都那些部? 北京至重庆每天有2班高铁车次,具体信息如下图:

途径站点:

问题七:重庆一点左右的动车都是到什么地方的 大概有以下车次:

问题八:从重庆坐高铁到成都哪里可以下 重庆到成都的高铁都是在成都东站下车。

成都东站位置及作用:成都东站位于四川省成都市成华区,东界驿都大道,西界三环路,北界迎晖路(二环路、三环路之间),作为成都铁路局规模最大、科技含量最高客运站成都东站是国内六大枢纽客站之一,也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽。

重庆北到成都东站部分时间:

问题九:重庆到哪些城市有火车? 车次 类型 始发站 出发站 开车时间 目的站 到达时间 用时 里程 终点站 硬座 软座 硬卧中 软卧下 K9456 空调快速 攀枝花 成都 06:22 重庆北 11:37 5小时44分 315 重庆北 47 - 98 147 K9538/K9537 快速 成都 成都 06:28 重庆北 15:08 8小时40分 639 重庆北 75 - 145 233 D5102 动车组 成都 成都 08:00 重庆北 10:18 2小时18分 315 重庆北 98 117 - - D5104 动车组 成都 成都 08:50 重庆北 11:00 2小时10分 315 重庆北 98 117 - - K9358 空调快速 成都 成都 09:18 重庆北 13:14 3小时56分 315 重庆北 47 72 98 - D5106 动车组 成都 成都 10:21 重庆北 12:20 1小时59分 315 重庆北 98 117 - - K578/K579 空调快速 成都 成都 10:30 重庆北 15:23 4小时53分 315 长沙 47 - 98 147 D5108 动车组 成都 成都 11:30 重庆北 13:47 2小时17分 315 重庆北 98 117 - - D5110 动车组 成都 成都 13:24 重庆北 15:35 2小时11分 315 重庆北 98 117 - - K785/K788 空调快速 成都 成都 13:43 重庆北 18:23 4小时40分 315 南昌 47 - 98 147 D5112 动车组 成都 成都 15:48 重庆北 17:58 2小时10分 315 重庆北 98 117 - - K652/K653 快速 成都 成都 16:23 重庆北 20:48 4小时25分 338 桂林北 29 - 66 100 D5114 动车组 成都 成都 16:56 重庆北 18:55 1小时59分 315 重庆北 98 117 - - K530/K531 空调快速 成都 成都 18:27 重庆 23:38 5小时11分 328 杭州 51 - 102 153 D5116 动车组 成都 成都 19:25 重庆北 21:24 1小时59分 315 重庆北 98 117 - - D5118 动车组 成都 成都 20:17 重庆北 22:25 2小时8分 315 重庆北 98 117 - - K585/K588 空调快速 成都 成都 20:30 重庆北 次日00:23 3小时53分 315 深圳西 47 - 98 147 K421/K424 空调快速 成都 成都 21:43 重庆北 次日01:13 3小时30分 315 宁波 47 - 98 147 K139/K141/K144 空调快速 成都 成都 23:33 重庆 次日08:46 9小时13分 504 南宁 73 - 133 205 K191/K194 空调快速 成都 成都 23:41 重庆北 次日04:24 4小时43分 315 广州 47 - 98 147

问题十:重庆有到哪些地方的高铁和动车 目前只有去成都方向的,据说7月会开通去福州 广州 上海 的

成渝高速铁路线,又称成渝客运专线,是“十一五”国家重点铁路建设项目。2010年11月10日,成渝高铁正式投入建设。2010年3月22日,成渝高铁重庆路段正式投入建设。2015年12月26日07:50:00,成渝高铁成都东站——半边山线路所区段正式投入运营。半边山-重庆北段经由井歌线-井口站-既有渝怀线-重庆北站运行。

成渝高铁起于成都东站,途经成华区、龙泉驿区、简阳市、雁江区、资中县、东兴区、隆昌县、荣昌区、大足区、永川区、璧山区、沙坪坝区、渝中区,止于重庆站,全长307.931km,设有成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站12个站。

由于沙坪坝站改造尚未完成,重庆站(菜园坝)尚未启动改扩建工作,初期运营不进沙坪坝站、重庆站,改进重庆北站,采用的动车组车型为CRH380D和CRH380A型动车组,初期运营速度300km/h,设计速度350km/h。

成渝高铁是第三条连接成渝经济带的铁路交通走廊,此前已有1952年新中国第一条铁路——成渝铁路、2006年中国第一段无砟轨道试验段——成遂渝铁路两条铁路。

2016年1月10日起,成渝高铁日开行32对动车组列车。

线路走向

成渝高铁,西起成都东站,途径10站抵达重庆北站,该工程估算投资总额398.9亿元,其中静态投资358.5亿元,建设总工期为5年。客运专线全长308公里,比505公里长的老成渝线缩短了近200公里,桥隧长度占线路全长的65.8%。全线采用双线无砟轨道。

成渝高速铁路客运专线基本与老成渝铁路平行,经过成渝铁路沿线主要城市。但是成渝高速铁路客运专线并不像成渝铁路那样顺河谷蜿蜒曲折,而是以高桥长隧截弯取直,正线比成渝铁路少196公里。该线正线长308.2km,其中四川境内185.5km,重庆境内122.7km。

线路站点

成渝客专是连接渝成两地首条高速铁路,全线采用了双线无砟轨道,全长308.2公里,其中四川境内185.5公里,重庆境内122.7公里。全线走向是:成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝、重庆(菜园坝)。成渝客专全线设11个车站,其中新建9个车站,分别是简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南、永川东站、璧山站,并将改造沙坪坝站和重庆站两个车站。

高架桥梁

陶家坝双线特大桥位于简阳贾家镇,这座特大桥属于成渝高铁工程第一标段,这座桥全长2866.3米,共有91个墩台,是成渝高铁全线首个完成下部工程的特大桥。

成渝高铁的施工难度从成都东站刚出来这一段就可见一斑:一开始就是长达17公里的成都高架特大桥,分别以连续梁跨成都绕城高速成昆货车外绕线、东风渠、龙华路等;随后是新龙泉山隧道、陶家坝特大桥。

三跨沱江

成渝客运专线三跨沱江,以高桥长隧横贯四川盆地。内江吴家坝沱江双线特大桥是其中“一跨”,该桥全长732.6米,西侧连接梨儿园隧道,东侧则连接坛登岩隧道。资阳沱江多线特大桥、郑家坝沱江双线特大桥、新中梁山左右线隧道以及3796米的新红岩隧道为全线控制性工程。

成渝客运专线重点工程还包括成都高架特大桥、吴家坝沱江双线特大桥等4座特大桥和2条隧道。

中梁山隧道

2013年12月16日,由中铁十七局集团公司承建的成渝客专全线控制性工程———新中梁山左线隧道全部贯通,比计划工期提前15天。与此同时,右线隧道仅剩下200米,预计2014年4月份将全线打通。

新中梁山隧道起于西永童善桥,止于沙坪坝梨树湾。

已经全线打通的是左线隧道,全长为4124米;旁边的右线隧道长度是4119米,还剩下200米没有打通。

龙泉山隧道

新龙泉山隧道,它的施工难度非常大,它也是全线的控制工程。新龙泉山隧道是成渝客专全线最长的一处隧道,该隧道进口位于龙泉驿区,出口位于简阳市老君井乡,全长7.328km。该隧道全隧道为瓦斯隧道,高瓦斯区段接近2.7km。还有岩溶、天然气等不良地质普遍存在,施工难度很大,“它是极高风险等级工程。截止2013年10月,该隧道累计完成设计数量的54%,将在2014年实现贯通。

作为成渝客运专线中最长的一段隧道,龙泉山隧道有7328米长,开凿难度大。隧道穿越浅层天然气、断层破碎段、岩溶等不良地质地段,其中高瓦斯区段近2.7公里。

截止2013年9月30日,隧道已掘进5.5公里左右,还有1.5公里等待贯通。龙泉山隧道全长7公里,是整个成渝客专最长的隧道。为提高施工效率,采用双向掘进的方式,两头同时开挖,每天两边分别掘进5米,共10米左右,按照这个进度,将在2014年3月全线贯通。

隧道进口处的地面距隧道顶很近,最薄处只有3米高左右,从进口往内近300米都如此。如果没有措施,进口随时有变形坍塌的可能,对此,在隧道进口顶部进行了加固,根据土层厚薄程度,铺筑了30至50厘米的混凝土层,就好像给隧道顶戴了个弧形的‘安全帽。

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