问题二：广河高铁有没有纳入国家十三五规划? 这就要看兰局有没有建通兰州到合作的规划了，就算有了，估计高铁暂时也建不了。
问题三：广河县有铁路吗 广河县有铁路，比如：广河高铁。
广河高铁具体走向规划：自广州枢纽广州北站西侧新建车场北端引出，经广州市花都区向东至从化，经惠州市永汉镇、龙门县、石坝镇至河源市，沿东江东岸北行，经蓝口至项目终点龙川西站。广河高铁站点：全线设从化、永汉、龙门、石坝、河源东、黄田圩、龙川西等7座车站。
问题四：湛肇广河高铁设站粤西四市，分别有那些城市申报高铁设站 80分 没错。听说广河要发展成国际化现代大都市。
问题五：广河高铁听说在从化出口，出口在哪里啊？ 不用听说了，我在筹措资金，已经打报告了申请书什么的交了，明年你回到广河就能看见出口在我家门前。
问题六：阳春高铁 前几年，广东西部沿海高铁在阳江预留有多个站点时，我们阳春有很多市民希望在岗美镇设一个站。当公布阳江几个站点后，阳春与高铁梦无缘。
虽然广东西部沿海高铁与我们阳春无缘，今天我给大家带来一个惊喜，据广州日报消息河广湛梅拟建高铁，我看了下地图，看到我们阳春也设有站点。嘿嘿！途经阳江的高铁才200公里时速，而途经我们阳春的才是真正的高铁，时速达350公里
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广州日报消息：这条高铁开通后，河源到广州最快只要40分钟，去湛江最快只要2小时。届时，去广州看小蛮腰，到湛江吃海鲜在半天内便变成现实。
据了解，湛江、肇庆、广州、河源4市眼下正在谋划一条新的客运专线，即湛江-肇庆-广州-河源客运专线，广河高铁即是其中一部分。
根据初步方案，作为湛江-肇庆-广州-河源客运专线一部分，广河客专（即广河高铁）自广州枢纽广州北站西侧新建车场北端引出，经广州市花都区向东至从化，经惠州市永汉镇、龙门县、石坝镇至河源市，沿东江东岸北行，经蓝口至项目终点龙川西站，全线设从化、永汉、龙门、石坝、河源东、黄田圩、龙川西等7座车站。
下雨是由于水汽在高空遇到冷空气便凝聚成小水滴；人为控制气候主要有人工降雨等。
下雨为一种自然景象，地球上的水受到太阳光的照射后，就变成水蒸气被蒸发到空气中去了。水汽在高空遇到冷空气便凝聚成小水滴。它们又小又轻，被空气中的上升气流托在空中。这些小水滴在空中聚成了云，这些小水滴要变成雨滴降到地面，它的体积要增大100多万倍。
人工降水，为根据自然界降水形成的原理，人为补充某些形成降水的必要条件，促进云滴迅速凝结或碰并增大成雨滴，降落到地面的过程。根据不同云层的物理特性，选择合适时机，用飞机、火箭向云中播撒干冰、碘化银、盐粉等催化剂，使云层降水或增加降水量，以解除或缓解农田干旱、增加水库灌溉水量或供水能力。
扩展资料：
人工降水要求规定：
1、对于不同条件的云进行同样的催化作用，会得出正、反两种不相同的结果。为了获得增雨效果，必须对自然云条件和降水过程进行更深入的探测研究。
2、利用飞机将干冰洒在云上，云中的小水滴就会被冻结成许多小冰晶，促使更多的水蒸气凝结在上面，化为雨滴，降落到地面。
3、以高炮和火箭为主的地面作业。由于增程焰剂炮弹和焰剂火箭的研制成功，将催化剂在合适的时段按需要的剂量输送到云的合适部位的问题已基本上获得解决。
参考资料来源：百度百科-下雨
参考资料来源：百度百科-人工降水
人工消雨原理：进行人工增雨作业
人工消雨的原理与人工降雨近似，但也有所区别。人工消雨有两种方式。一是在目标区的上风方，通常大约是60—120公里的距离，进行人工增雨作业，让雨提前下完；
二是在目标区上风方，通常大约是30—60公里的距离，往云层里超量播撒冰核，使冰核含量达到降水标准的3至5倍，冰核数量多了，每个冰核吸收的水分就少，无法形成足够大的雨滴。通俗来讲，就是让雨“憋着不下”。
扩展资料；
人工降雨： 使水蒸气凝结成水滴
人工降水，根据自然界降水形成的原理，人为补充某些形成降水的必要条件，促进云滴迅速凝结或碰并增大成雨滴，降落到地面。中国最早的人工降雨试验是在1958年，吉林省这年夏季遭受到60年未遇的大旱，人工降雨获得了成功。
人工降雨方法：用火箭或者飞机向云中播撒催化剂
其方法是根据不同云层的物理特性，选择合适时机，用飞机、火箭向云中播撒干冰、碘化银、盐粉等催化剂，使云层降水或增加降水量，以解除或缓解农田干旱、增加水库灌溉水量或供水能力，或增加发电水量等。
参考资料来源；百度百科-人工消雨
