中国高铁明年即将直通美国！震撼世界！！

中国的高铁享誉全球，已是众人皆知，但现实远比你所看到的更要强大！

路上跑的高铁见多了，海底跑的见过没？中国高铁明年即将创越海底直通美国加拿大！

这条列车将从东北出发，一路向北，先经西伯利亚，抵达白令海峡，再从海底隧道穿越太平洋，抵达阿拉斯加，之后再前往加拿大，最终抵达美国。

这是一条全程约1.3万公里的中美洲际高铁，如果以目前中国高铁350km/h平均时速行驶，全程需2天时间。

中美将成立高速铁路项目合资公司，建设并经营美国西部快线高速铁路。这条高铁线路最快于2019年开通！

玩高科技不只是歪果仁的特权，海底两万里的世界奇幻之旅也不再是梦想，因为你马上就能坐上这样的列车啦！

目前，世界上最长的海底隧道是：英吉利海峡隧道（不足25英里）。而中美洲高铁建成后的海底隧道有125英里，它将成为世界上最最最长的海底铁路。

中国东北、西伯利亚、白令海峡、太平洋、阿拉斯加、加拿大、美国…

以后去大洋彼岸再也不用搭乘难熬的国际航班，也无需担心遇上马航M370的遭遇啦！

那么，高铁在海底怎么运行呢？答案就是：真空轨道。

海底真空超级高铁，牛在哪里？

它更快速！由于采用真空磁悬浮技术无机械摩擦阻力速度可超过1000KM/时！

它更安全！将胶囊车厢放在海底管道中运行不受天气的影响，抗震能力强，绿色节能造价低。

它更环保！所有管道均在地面预制完成节能噪，不会对海底及周围环境产生破坏

目前中国已经整体测试阶段，今年内将建成400公里的真空轨道实验线。

而在国内，首先使用的场景就是环渤海湾。如果测试成功，那么大连到天津400公里的路程只要27分钟就可以到了！

中国又将站在世界技术顶峰，相信到时中国会将技术拓展到周边国家甚至全球让全人类都可以体验到中国速度！

这条高铁线路最快将于2019年开通

1.3万公里。

计划是从中国东北出发，经过俄罗斯西伯利亚，穿过白令海峡到达阿拉斯加再穿过加拿大最终抵达美国，修建铁路穿过白令海峡需要建设大约200公里的隧道，这一海底隧道技术在福建通往台湾的高铁隧道中也会应用，从技术上来说现在已经具备条件。这条铁路也仍将采取中方出技术、出资金建设，与途经国家置换资源的方式推进，目前这一规划正在商讨中。这一线路初步估算约1.3万公里，如果建成，中国到美国将可以不再必须乘坐飞机，乘坐高铁可以观看沿途多国风光，按照350公里/小时的设计速度，旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。

弊

难点1：建设历程巨长，在整条线路中从北京前往美国的列车会利用已经修建完成的哈大高铁输送到哈尔滨，从哈尔滨之后全程需要建设。

难点2：施工难度高，首先要经过西伯利亚（比哈大高铁所途径地区还寒冷的地区）对于施工技术提出巨大挑战，，穿过白令海峡要在白令海峡中建设200公里长的海底隧道，难度可想而知。

难点3：资金问题严重，中国高铁每公里造价大概在1.5亿左右（大概，看好这是大概）那么1.3万公里*1.5亿等于多少呢？1950000000000元人民币这完全是天文数字并且不包括桥隧比例，征地拆迁成本，地质条件，高铁车站建设成本以及其他避难和监控设施这根本无法让沿线国家承担的起。并且以后的运营很难回本。

难点4：可能会没有旅客，预期坐两天的高铁为什么不如坐十几个小时的飞机来得划算呢？

利

修建及以后的使用会使用大批工人会增加就业岗位

我在这里找到了美国高铁

近年来，中国高铁的建设成就举世瞩目，成为“国家名片”，而幅员与中国差不多的美国却没有成规模的高铁体系，原因为何？哪里能看到美国的高铁？这次来美国，我在离纽约不远的新泽西州小城普林斯顿（没错，普林斯顿大学就坐落在这个小镇）找到了答案。

那天朋友从纽约坐火车来，我到普林斯顿火车站接他。我开车在停车场停下，看时间还早，就走进小小的候车室避一下寒风。这一坐不要紧，一块钉在候车室墙壁上的铜牌引起了我的兴趣（参见前文“美国的牌子文化”）

铜牌上文字的大致意思如下：

“在东北走廊（指从波士顿到华盛顿的高铁）的建设过程中，普林斯顿火车站见证了三个前所未有的速度，标志着美国铁路进入高速时代：

1967年4月2日，经过这里的火车时速达到155.2英里。

1967年12月20日，经过这里的火车时速达到170.8英里。

1968年到1969年，经过这里的61列试验性火车每一列的时速都超过160英里。

谨立此牌以表彰那些为了创造这些速度而付出巨大努力的设计、施工、改造人员。”

按照一英里大约为1.6公里换算，这三个速度处于248公里/小时和273公里/小时之间，基本上达到了我们现在的“准高速”，但别忘了，这是人家大约半个世纪前的速度。

至于为什么美国没有全国性的高铁系统网友们讨论得够多了，我在这里也不重复了，不外乎如下几个原因：经济问题、环保问题，反正不是技术问题。

不过我要提醒网友的是，美国高铁不发达并不代表普通铁路不发达，你在美国经常可以看到行驶速度一般，但巨长无比的货运列车，运的多是体积巨大但不值钱，不必赶时间的东西，如煤炭、木材等。虽然现在铁路运输在美国是夕阳产业，但以前美国铁路还是相当发达的,这么说把, 美国已经拆了自己一半的铁路, 现在还剩 22万公里（1900年的时候是31万公里,1950年达到顶峰，40多万公里）。中国目前的铁路总里程虽然居全球第二，但仍只有近13万公里（其中2万公里为高铁）。真是没有对比就没有伤害。

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