徐州为什么反对鲁南高铁

因为在徐州人的眼里鲁南高铁会动摇徐州交通枢纽的地位。

1、鲁南高铁，明显串联的城市更多，菏泽、济宁都是八百多万人口，临沂一千多万人口，明显优于徐州、商丘，客流会有更大的保障。

2、徐州一直是重要的中转站，随着越来越多的高铁建设，徐州中心地位弱化，鲁南高铁串联京九高铁、京沪高铁等郑州——徐州——连云港一线串联的高铁，但是还会串联京沪二线、济栆高铁，以及有可能建设的济济高铁、和正在运营的青岛到日照线路。此线路有更多的连接，四通八达的连接优于老线路。

3、新线路也会弱化郑州——徐州——连云港线路，比如济郑高铁通车后，济南郑州等城市就不必绕行徐州，极大地优化了线路，当然也会弱化徐州等城市的中转作用。

4、鲁南高铁沿途旅游资源丰富、菏泽的牡丹、济宁的大运河、微山湖、孔府、临沂的红色旅游、日照临海旅游。这条线的旅游资源是郑州——徐州——连云港线路不能比拟的。

徐州高铁站是徐州东站。徐州东站，位于江苏省徐州市贾汪区，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，为京沪高铁七大中心高铁枢纽站之一，又是徐兰客运专线、徐连客运专线、徐宿淮盐铁路的始发站， 是徐州铁路枢纽的重要组成部分。

徐州东站的站场规模为7台15线，其中基本站台1座，宽15米，中间站台6座，宽12米，长为450米，正线2条、到发线13条，途经线路有京沪高速铁路、徐兰高速铁路、徐盐铁路、徐连高速铁路。

徐州东站的建筑规模

徐州东站西站房主体公共大厅为两层，两侧局部为三层，其中一层主要由车站大厅、售票厅及基本站台候车室组成，二层为普通候车室，夹层为软卧候车室。

徐州东站站房北侧的售票大厅设置有15个售票窗口。其中，1号窗口为问询窗口、2-11号窗口为售票窗口、12-14号窗口分别为退票改签窗口。

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