贵南高速铁路线介绍？

广东省和湖南省都是我国的经济发展快速的城市，也是隧道交通发达的城市，那么两省份的最长隧道是哪条呢?下面是我为大家整理的广东至湖南最长隧道的相关信息，希望对大家有帮助。

广东至湖南最长隧道

大瑶山隧道是广东至湖南最长隧道，也是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道，位于京广铁路广东省粤北瑶山山区的坪石至乐昌间，全长14295米。隧道埋深70至910米，双线铁路电力牵引断面，由于采用截弯取直的长隧道设计方案，隧道建成后，比既有铁路坪石至乐昌间缩短约15公里。开挖大瑶山隧道,推行了国外最先进的设计和施工的方法——“新奥法”。采用八十年代国内外最先进的大型机械，实现了主要工序——钻爆、支护、装运三条机械化作业线。

简介

大瑶山隧道处在京广铁路衡广(衡阳至广州)复线的坪石至乐昌间，自北向南穿大瑶山，位于广东省乐昌市境内，全长14.295公里,是目前国内最长的双线电气化隧道,其长度在世界铁路隧道中列第十位。隧道采用"三斜一竖"的施工方案,隧道中部穿过的465米长的9#断层地段，最大涌水量每昼夜高达4200吨,是整座隧道的控制地段。隧道全面运用新奥法原理施工,最高单口独头月成洞217双线米。1981年11月开工，1989年12月建成。获国家科技进步奖特等奖。

武广客运专线大瑶山隧道

      长118公里的武广客运专线韶关段是全线控制性工程最多、难度最大的路段，其中桥梁、隧道总长占境内里程的一半以上，在铁路建设史上比较罕见。大瑶山一号隧道全长10.081公里，开挖断面为150平方米，是整个武广客运专线的重点控制性工程，也是我国设计时速350公里以上铁路客运专线最长的山岭双线隧道。

由中国中铁隧道集团有限公司承担施工的武广客运专线重点控制工程、全线最长的山岭隧道——大瑶山一号隧道胜利贯通。这标志着我国高速铁路的隧道施工技术又提升了一个新的高度，对中国铁路建设的隧道及地下工程施工具有里程碑式的意义。

保证在粤北山区高速运行

据承建大瑶山一号隧道的中国中铁隧道集团有限公司有关负责人介绍，早在20年前，该施工单位的大批专家、技术工人就来到了这座被外国专家称为“地质博物馆”、“不可能建成隧道”的南岭深山中，独立修建了当时全国第一、世界第十的衡(阳)广(州)复线大瑶山隧道。该隧道全长14.295公里，是迄今我国已通车的最长的电气化铁路双线隧道，也是我国铁路和隧道工程建设史上的一座里程碑。

但是，随着中国经济的迅猛发展，这条铁路独立承担经济大动脉的重任已经非常艰难了，尽早建成一条标准更高、速度更快的铁路客运专线迫在眉睫。国家开始建设武广快线，势必要打造一条全新的大瑶山隧道。该隧道投入使用后，列车将能克服粤北山区地理环境的制约高速化运行。 据建设者们介绍，武广快线韶关段施工中遇到的最大困难主要是地质构造复杂、断层多、地下水系发达，因此造成隧道建设工程最长。在这些控制性工程里，最雄伟、最壮观、最艰难的莫过于大瑶山隧道群。大瑶山隧道分一、二、三号，其中一号隧道全长近10公里多，为武广客运专线之最。

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