香港为什么有人反对高铁？

1、香港高铁造价太高，总共600多亿港元的造价，香港政府对此并未有合理的解释，决策不透明，这导致了香港居民难以接受。

2、为了保护环境和传统的生活方式，现在政府这个方案要拆迁一整个农村，很多年轻人就特别反对的是这个，还有农村原住民的反对，香港政府对于拆迁赔偿的方案有待商榷。

3、还有保卫香港身份的原因，1997年后香港以令人胆战心惊的速度向大陆靠拢和归属，香港仍然保有它的法治与自由，但随着它对大陆经济近乎病态性的倚赖，两地的文化差异正在不断缩小，而香港独特的文化身份也变得岌岌可危。

作为一个象徵，没有甚麽比将香港与深圳和广州串联成一个紧凑整体的高铁，更有力、更戏剧性地把香港“只是另一个大陆城市”的身份彰显出来。从这个角度看，至少在反高铁人士的心目中或潜意识里，反高铁要反的不仅是高铁，也是无止境、不加思索的香港大陆化趋势。

拓展资料

为使发展高铁合理合利，港府信息发布的重点主要集中在三方面：

一是倘香港建不成高铁，势必不能与大陆接轨，最终会沦为竞争力落后的孤岛；若延误兴建，也会丧失先机。二是强调高铁的好处，包括节省时间、合理票价、减少排碳、促进就业及贯通大陆。三是把菜园村征地事件简化成赔偿问题，征地被反对，是赔偿不足，“加码”自可息事宁人。

综观目前香港高铁的反对者，大致有两批人:一批是从支持菜园村农民拒迁开始，逐步转变为反高铁的上世纪80年代出生的年轻人，他们主要是对高铁项目破坏居民的生活状态、引起空气和噪音污染表示愤慨。另一批人则是政党及“公共专业联盟”，他们批评高铁，有太多问号当局仍未交代，现阶段无法让高铁项目合理化。

参考资料：凤凰网

因为香港是一座高消费城市，大部分物资都需要进口，进口的东西需要交大量的运输费和过境关税。还有一个原因就是香港的地铁有一些跨海线路，如荃湾线和机场快线等。 下面介绍港铁比较重要的线路的票价:1.东铁线，东铁线从九龙的红磡开始，经过九龙中部，新界东及北面的新市镇，到达深圳及香港交界的罗湖和落马洲，是一条通勤线路，票价最高40元，值得注意的是，每两列开往罗湖的车次，就有一列开往落马洲的车次。2.港岛线，连接香港岛中西区的坚尼地城站，与东区的柴湾站，属于城市轨道交通系统，票价最高11元。3.荃湾线，连接香港岛中西区的中环站，途径九龙，与香港新界荃湾区的荃湾站，属于城市轨道交通系统，票价最高14.5元。4.西铁线，西铁线从油尖旺区的红磡站开始，途径深水埗区，荃湾区，止于屯门区的屯门站，是一条通勤线路，票价最高23元。5.迪士尼线，连接大屿山阴澳打水湾的欣澳站，与竹篙湾香港迪士尼度假区的迪士尼站，是港铁最短的线路，也是一条短途通勤线路，票价7.5元。6.机场快线，连接香港中西区中环的香港站，与香港国际机场站，属于近郊铁路线，票价最高115元，是全中国票价最贵的地铁。 我是核电站，帮你一切顺利。

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