“兰新二线”所谓高铁是彻底废了,联调联试兰州西-西宁段和乌鲁木齐-哈密段按275验收,其余按220验收。
兰新铁路第二双线是设计时速350km/h的高速铁路,初期因沿线部分配套设施没有达到高速运行的标准,暂时降为210km/h的速度运行。宝兰高铁设计时速250km/h,沿线需穿越秦岭六盘山区困难路段,地势落差大,需假设高桥深隧,速度等级较低的高铁选线是更加灵活,可以减小工程施工量,避开部分危险路段,降低造价和提高后期运行的安全性和维护性。
中国东部地区高铁标准更高的原因主要有两个,一是东部地区地形以平原和落差不大的丘陵为主,有条件修建高等级的铁路;二是东部地区人口密集,对高铁需求更迫切,经济发达,有经济条件支持成本更高的高等级铁路的建设。
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