京都的街道设置大多的确是横平竖直棋盘式的。东西向上，由北向南，北大路、今出川通、丸太町通上的京都御所、二条的二条城、三条的商店街、四条的祇园、五条的清水寺、七条八条的京都站、九条十条的东寺。南北向上，由西向东，西大路、千本通、堀川通、乌丸通、河原町通、东大路。大路之间交织着同样横平竖直的小路。这大概就框出京都市现在的主要城区了。我曾试过在还不熟悉京都时在四条乌丸交叉点附近街区的小路上抛开地图导航闲逛，要找到目标地点只需要数清走过了几个路口和转过了几个九十度。
不知为什么，这时候觉得，四边、直角、十字反而是比三角结构更加稳定的，纵横经纬编织出一座古都，一转眼，时间的梭已经稳稳地绕了千年。
所以，十字路口在京都道路交通布局中存在感自然地变强起来。一位住在京都很久的老师讲，尤其是在上京区那一带，地址的传统讲法要说到从哪个十字路口转向东西南或北。较大的十字路口大多设有巴士站，以相交的两条路名命名，同一个巴士站又分为ABCD或更多的上下车点，位于十字路口的不同位置，去往不同方向。即使知道在哪一站乘车，乘车地点仍要取决于巴士号码和目的地方向。弄明白这一点时的感觉，就像弄明白电车系统的普通、快速、急行、特急和新干线是怎么回事的感觉一样。
越来越觉得，作为还没在用私家车的人，对一个城市公共交通的了解能瞬间把我和一个城市的距离拉近许多。这是从出门离不开地图到可以抛开地图看风景的区别，是从问路人到指路人的区别，是从过客到归人的区别，虽然我对于京都还全然不是一个归人。
据说京都市的棋盘式格局是源于平安京时期效仿唐代的长安城市布局。可我还没有去过西安，不很了解唐代的长安，也不知道现在的西安有多大程度保存着盛唐的风貌。在京都，常常能看到旅游宣传中提到“洛北”“洛西”，“洛”是把京都比作洛阳，指京都市的北部、西部。
当然，京都市的四周有山有河，道路就不会横平竖直了。西边有桂川，东边有高野川和贺茂川汇成鸭川。而鸭川穿过市区的部分竟也呈笔直的南北向，一条条东西方向的路就可以架桥垂直跨过鸭川。我曾在东京的晴空塔300多米的展望台上看蜿蜒在脚下的隅田川，架在上面的一座座桥也随之呈现不同的方向与姿态。如果鸭川附近有一个可以俯瞰的高点，可能关注点就会变成惊讶于河流怎么会如此笔直。
可能这是我第一次通过一次次实地的游览也好经过也好，无意识地、自然而然地在脑中拼出了这个正在居住的城市的界限和骨架，不是通过面对一张产生不出代入感和空间感的地图，也不是通过谁的描述。有一次去爬银阁寺背后的大文字山，在山腰的展望台处可以看到大部分的京都市，在一个高度上认出脚下的这片地方中这里是以前去过的哪里、那里是以前去过的哪里时，有一种微妙的踏实感。
那天的夕阳照在成片的屋顶上，竟然也反射出一道粼粼的光路，像日落前两三个小时的海面那样。
渡月桥是横跨京都
桂川的车行与人行大桥，此景点是
京都
西郊赏樱花、赏枫的著名地点，命名因龟山太上皇的的诗作“似满月过桥般”得名。过桥时可以感受到桂川的壮丽与山景和谐地融合，来岚山一定要走过大桥。
天龙寺
过去天龙寺属地广大，包含渡月桥、西龟山公园等，为檀林皇后、即嵯峨天皇的皇后橘嘉智子开创的禅寺“檀林寺”属地。日本室町时代的
京都
五山中排列第一，天龙寺的名园“曹源池庭园”最为人流连忘返，风景如诗如画，为七百多年前梦窗国师当时设计建造的庭园景观，名称是梦窗国师清淤时发现池中有块“曹源一滴”的石碑，故取此名。
岚山商店街—豆腐料理
离渡月桥不远的岚山商店街上有许多美食可填饱饥饿的游客，如果走的脚酸，还有人力车可以搭乘。街上有餐厅提供
京都
知名的豆腐料理套餐，将各种豆腐制作成特色餐点，汤豆腐、胡麻豆腐、豆浆豆腐等，调味简单却令人惊艳。
竹林小径
由天龙寺北门而出，步行进到岚山最有名的竹林小径，参天高的“野宫竹”与扎紧的竹篱层层构成，夏日时，小径充满竹香与凉风，光影在竹林间摇曳。此地清风吹拂竹叶所发出的天籁还被评选为日本一百种最值得保留的声音。
嵯峨野观光列车
岚山的嵯峨野观光列车行经保津峡，沿途可以观赏山景、山洞、小船河景，春天时还会有樱花隧道，秋天的时候有枫叶欣赏，来回大约一个小时的路程，美景不断，起点嵯峨野，终点龟冈，中途还会经过有狸猫像的保津峡车站。火车造型复古，座位还是木材订制的，平时人不多的时候可以换座位欣赏两边的景色。
京都
是日本的历史古城，随处都有历史遗留下来的痕迹，随处都可以到日本历史人物的遗迹，观赏市区的名胜古迹之外，来西郊岚山欣赏不同情调的
京都
风情。
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