1.避免不加油不换油。
在柴油机的使用中必不可少，主要起到润滑、冷却和清洗的作用。所以很多司机会注意检查润滑油的数量，按标准添加，却忽视了润滑油的质量检查和变质机油的更换，导致发动机的一些运动部件总是在润滑环境差的情况下运转，从而加速了各部件的磨损。
2.避免乱用黄油。
(1)给气缸衬垫涂上黄油。黄油是工程机械修理中常用的一种润滑脂，可以起到润滑和密封的作用。所以有些修理工在安装气缸垫的时候，会在气缸垫上涂一层黄油，以为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这已经影响了柴油机的工作性能。
(2)在轮胎螺母上涂黄油。为了容易拧紧螺母并防止腐蚀，许多修理工在轮胎的螺栓和螺母上涂油。其实这是一种错误的做法。由于涂油后螺纹间的等效摩擦角减小，螺栓连接的自锁性能变差。因此，切勿在轮胎的螺栓和螺母上涂抹或滴下润滑油。这样做会使螺母松动，甚至造成事故。
3.避免在不匹配的情况下安装新的缸套和活塞。
更换缸套和活塞时，认为新的缸套和活塞是标准件，可以互换，安装即可使用。其实缸套和活塞的尺寸都有一定的公差范围。如果最大的气缸套配最小的活塞，配合间隙会太大，导致压缩无力，启动困难。
4.避免不检查柱塞行程余量。
在柱塞式喷油泵的模拟试验中，许多维修人员没有注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指被凸轮轴上的凸轮推到上止点后，柱塞能继续向上运动的量。调整供油开始时间后，检查行程余量的原因是柱塞的行程余量与柱塞和套筒的磨损有关。
在柱塞与套筒磨损后，柱塞必须向上移动一段时间才能开始供油，从而延迟了供油的开始时间。当拧下调节螺栓或使用较厚的调节垫和垫片时，柱塞的最低位置上移，从而减小了柱塞的行程余量。
5、避免气缸间隙测量不准。
测量气缸间隙时，活塞裙不是在垂直于活塞销孔的方向测量，而是在其他方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大的圆锥体，局部截面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙不相等。测量时规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量垂直于活塞销孔的活塞裙间隙。
6.避免用明火加热活塞。
由于活塞和活塞销之间的过盈配合，在安装活塞销时，应先对活塞进行加热和膨胀。这时候有些维修人员会直接在明火上加热活塞，这是非常错误的。因为活塞各部分厚度不均匀，热胀冷缩的程度会不一样，活塞受明火加热不均匀，容易造成变形。碳灰会附着在活塞表面，降低活塞的使用寿命。
7.避免用砂布研磨轴承衬套。
对于一些没有经验的修理工来说，轴瓦是一项困难的工作。由于刮削技术难以掌握，轴瓦很难达到技术要求。为此，有人在更换轴瓦时，为了增加轴瓦与曲轴的接触面积，用砂布代替刮轴瓦。
这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒是硬的，而轴承合金是软的，这样在磨削时磨粒很容易嵌入合金中，会加速轴颈的磨损，缩短柴油机工作时曲轴的使用寿命。
8.避免将螺栓拧得太紧。
在工程机械的拆装过程中，很多零件对螺栓都有规定的扭矩要求，如变速箱、气缸盖、轮胎、连杆、前桥等。手册中指定了拧紧力矩，不得随意更改。然而，许多用户错误地认为拧紧它会更安全。但如果拧紧过紧，螺钉或螺栓会断裂，也可能因螺纹滑动而导致故障。
9.避免轮胎气压过高。
轮式工程机械轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。胎压过高或过低都会影响其使用寿命，也不利于安全驾驶，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是:在标准胎压的基础上，随着气温的变化稍微调整胎压。比如夏天要比冬天低5%-7%。由于夏季气温高，气体受热，压力增大，反之，冬季必须达到标准压力或略低。
10.避免在水箱中突然加入冷水。
发动机过载、散热不好或水箱缺水都会导致水箱沸腾。此时，如果立即添加冷水，气缸盖和气缸体将会爆裂。因此，使用中一旦发现水箱沸腾，应采取紧急措施停止运行，让柴油机冷却水自行冷却。
