气缸的分类及工作原理

气缸的工作原理是:从无杆腔输入压缩空气体时，无杆腔排气，气缸两腔之间的压力差作用在活塞上推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气而没有杆腔排气时，活塞杆缩回。如果有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞将直线往复运动。

圆柱体结构

气缸:气缸的内径代表气缸的输出力。为了使活塞在缸筒中平稳滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。缸筒除了采用高碳钢管外，还采用了高强度铝合金和黄铜。

端盖:端盖设有进气口和排气口，有的还在端盖内设有缓冲机构。活塞杆侧端盖上装有密封圈和防尘圈 6，以防止活塞杆漏气和外部灰尘混入气缸。导向套5安装在杆的侧端盖上，以提高气缸的导向精度。

活塞:活塞是气缸中的承压部件。为了防止活塞的左腔和右腔彼此脱离，设置了活塞密封环12。还提供了耐磨环11来改善气缸的导向性能。

活塞杆:活塞杆是气缸中最重要的受力部件。通常采用高碳钢，表面镀硬铬，或者采用不锈钢，以防止腐蚀，提高密封圈的耐磨性。

柱塞和缓冲节流阀:缓冲柱塞1和3沿轴向布置在活塞两侧，缓冲节流阀14和缓冲套 15布置在气缸盖上。当气缸运动到末端时，缓冲柱塞进入缓冲套，气缸的排气需要经过缓冲节流阀，增加了排气阻力，产生排气背压，形成缓冲气垫，起到缓冲作用。