—北汽福田汽车有限公司(简称福田汽车)是中国最全、最大的商用车企业。无论是销量、口碑还是地位，在商用车领域都是顶尖水平。就在2017年，福田汽车在世界品牌实验室发布的中国500最具价值品牌榜单中，以1125.78亿元位列第34位，位居商用车行业第一，连续13年领跑国内市场。与其他品牌一样，福田汽车也涉足乘用车领域，并推出了多款车型。但福田在乘用车市场的表现受到重创，销量惨淡。
月销千余辆，整体疲软表现惨淡。
福田2017年乘用车整体销量仅为2.76万辆，这样的销售业绩在一线自主品牌一枝独秀的背景下更加惨淡。即使在2018年，福田乘用车的销量也没有起色。以刚刚过去的8月份为例，销量仅为1112辆。
与此同时，福田乘用车整体车型非常疲软。销量最大的montparque E 8月份仅售出500辆。曾被福田汽车寄予厚望的萨凡纳销量跌至谷底，8月销量不足100辆。可以说，福田乘用车的市场表现毫无亮点，没有一款车型能够实现突破。
缺乏营销，定价错误导致销售困难。
在SUV市场的大潮中，很多汽车品牌都开始尝试SUV产品，包括SAIC大通、新兴汽车品牌苏比等。福田汽车作为商用车市场的领头羊，自然想在SUV市场分一杯羹，更进一步想在乘用车市场分一杯羹。然而，福田汽车在推出新车型之前没有在营销方面做出足够的努力，因此消费者对加托GT、萨凡纳等车型不太了解。在MPV领域，福田汽车也犯了同样的错误。
然而，除了营销上的不足，福田乘用车对自身产品的定价也存在一些错误。现在中国自主品牌汽车市场上有很多性价比非常优秀的车型。对于中国消费者来说，10万以内的优秀自主品牌车型随处可见。以福田汽车的萨凡纳为例，定价区间为135.3-36.0万元。即使定位在中型车，对于中国消费者来说，没有品牌积累，有认可度差距，自然不会买。
放下商用车的老架子，立足于车型产品本身。
或许是福田汽车在商用车领域的优异表现，导致福田汽车在乘用车市场有点过于自信，推出的产品并不是市场急需的，或者市场上有更好的产品。这样一来，在乘用车领域自然要“挨打”。
福田应该放下作为商用车领军者的架子，集中精力在目前中国乘用车的市场环境下，在SUV或者MPV同质化日益严重的背景下，推出自己独特的见解，真正满足消费者的需求。
结论:能造商用车就能造乘用车吗？相信福田汽车现在心里已经有了答案:打铁还需自身硬。尤其是现在中国消费者消费观念的改变，消费行为的升级，意味着对于厂商来说，他们的车型要想卖出去，必须足以打动消费者。福田乘用车的路上还有很多功课要做！
