卡罗拉涡轮增压发动机耐用吗

在一些限购或限行的城市，我认为买一辆不会引起里程焦虑的PHEV车型是目前最好的解决方案。可以提高燃油经济性，同时让人“放肆”的去踩油门。在推出纯电动微蓝6后不久，别克又带来了微蓝6 PHEV产品，进一步丰富了消费者的选择。

考虑功率和燃料消耗

微6 PHEV搭载1.5L四缸发动机和两台电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率75kW，最大扭矩143Nm，系统综合功率135kW，综合扭矩380Nm，官方0-100km/h 8.6秒。

续航方面，微蓝6 PHEV搭载容量为9.5kWh的三元锂电池，工信部公布的纯电动续航里程为60km，综合续航里程为780km。传动系统方面，匹配的是E-CVT电控无级变速器。

micro-6 PHEV有三种驾驶模式(正常/运动/充电)。无论选择哪种模式，动力输出始终顺畅。踩油门的瞬间，没有纯电动车型的短时眩晕感，不会让人觉得突兀。同时，微蓝6 PHEV支持普通模式和强模式两种动能回收模式。选择普通模式时，松开油门踏板后的感觉和燃油车一样，几乎感觉不到恢复力度，减少了乘客晕车的可能性。

在动力充足的情况下，选择正常模式，车辆将首先由电能驱动，尽量避免启动发动机，降低行驶油耗；开启动力保持模式后，行车电脑会自动选择发动机的介入时机。在低负荷巡航状态下，发动机会接管驱动车辆的任务，并对电池进行一定程度的充电。

对于一款面向家用的紧凑型车来说，容易驾驶和省油肯定是加分项，但它的性能并不止于此。与卡罗拉双擎E+等效车型相比，动力上明显占优。切换到运动模式后，动力响应提升了一个档次，加速时电机的动力输出明显更强。在发动机和电机的共同作用下，中后段也有一定的再加速能力。

低功率工况下，动力性能无明显变化，但发动机启动更频繁。对于有条件有时间的车主来说，定期给车充电是一个很好的习惯。当然，我觉得简单粗暴地把它当成“纯燃油车”也没问题。在低功耗情况下，汽车之家实测百公里油耗仅为4.7L；在充满电的情况下，综合油耗(NEDC)为1.4L/100km，足够省油。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构。相比主流家用车，整体调校要硬朗很多，但也能保证更好的乘坐舒适性。高速行驶时贴地感好，快速通过起伏路段时稳定性高，有一定的韧性。转向力度适中，几乎没有空位，车尾很灵活，连线时指向性相当好。

跨界掀背车

乍一看，你可以立即发现微蓝6 PHEV和传统轿车轿车的风格差异。虽然不是正统的“瓦罐”车型，但车身轮廓有些类似于旅行车，更像是一款多功能跨界车。

翼形中网很有家族式，车标中间加了一圈蓝色装饰条，表明新能源车的身份。前脸的造型透露着些许凶狠，星光蓝的车漆颇有质感。大灯组采用全LED光源，LED日间行车灯与两侧黑色装饰条相连，使车头在视觉上看起来更宽阔。

长宽高:4648/1817/1491毫米

轴距:2660毫米

多辐镀铬轮圈外形美观，尺寸为18英寸。轮胎方面，匹配米其林郝跃4系轮胎，以静音舒适为主。听起来很放心，规格是225/45 R18。

尾部造型简洁有力，锐利的尾线勾勒出车身。尾灯造型犀利，内部LED灯带采用与大灯相同的造型，形成前后呼应。对于排气管的隐藏式布局，后围下方大面积的黑色塑料材质可以起到防刮伤的作用，降低维修成本。

后备箱比较实用。

封闭式的驾驶舱设计很有档次感。中控面板采用悬浮式布局，中控台没有多余复杂的线路。风格简约大气，给人通透感很好。内饰驾驶舱也采用蓝色元素进行点缀，与新能源汽车的身份相符。

并且在中控台门板上使用了黑色和白色两种不同的配色，进一步丰富了层次感。方向盘采用真皮包裹，轮辐厚度适中，握感十足。仪表盘的显示界面简单易懂，中间是一个8英寸的显示屏。切换到不同页面后，可以查看更多车辆信息。

10英寸中控屏搭载别克eConnect智能互联技术，支持导航、语音识别、车联网、OTA升级、CarPlay/CarLife手机互联等功能。此外，通过OnStar /iBuick手机申请一键授权后，可以将车辆启动权限共享到手机上，出门不用带车钥匙。

座椅采用真皮/麂皮混合材质，触感极佳，乘坐舒适性良好。主驾驶座椅仅支持双向(前后)电动调节，座椅靠背和高度仍需手动调节。舒适性配置方面，前排座椅配备座椅加热功能。

后排空空间比较宽敞，达到同级中上游。后面空的余地足够，腿空的余地相对更丰富。后排整体配置表现属于功过相抵的范畴。后排空可调出风口、USB接口、大尺寸天窗(无法打开)等配置一应俱全，唯独缺少后排中央扶手和头枕。希望以后能更好。

后备箱的效用是挂传统三厢家用车，顶配车型还配有电动尾门。正常情况下后备箱容积为414L；后排座椅支持4/6倾斜。座椅放倒后可以得到一个相对平坦的装载空空间，容积为1057L，甚至可以满足拉一些大件物品的需求。

写在最后:

这是一款特色鲜明的车，跨界的设计风格让它摆脱了中庸的形象。但同时又具备主流家用车的大部分属性，甚至在某些部分表现更好。如果你被指标困扰，但又不想随大流买卡罗拉双擎E+这类车型，微蓝6 PHEV可能是个不错的个性选择。(微蓝6 PHEV补贴后价格为15.98-17.98万元)