二战后法国空军

二战时期的意大利绝对是一个被墨索里尼耽误的国家。墨索里尼年轻时是一个有进取心的英雄，但他在1922年进入罗马后成了一个纨绔子弟。意大利空军队的发展也在三分狂热后陷入低谷，以至于1940年5月墨索里尼决定对英法宣战时，空巴尔博元帅明确表示

(伊塔诺·巴尔博，杜理科黑，是意空军的杰出代表)

虽然意大利空军队规模不大，但意大利国内的航空空工业实力不容小觑。在1940年意大利正式参战之前，中日两国的航空空装备大部分来自意大利，这在很多电视剧中都有体现。但意大利毕竟是个小国，4000多万人口。它的战争潜力非常有限，根本跟不上二战的步伐。它不算太差的航空空工业也一直埋在墨索里尼的蠢脑子里。

(墨索里尼的罕见照片)

1935年试飞的Ba-65鹰式战斗机，装备了额定功率为1000马力的菲亚特A80-RC41发动机，而日本同代的零式战斗机只能使用功率为950马力的荣-12发动机，即使让研二郎遗憾终生的金星发动机也达不到1000马力；战争结束时，意大利已经能够研制出性能与梅塞施米特Bf-109G相当的马基M205战斗机，而日本直到战争结束也没有拿出性能卓越的战斗机。一直活在疾风、紫电、强风都因为各种原因表现不佳的神话里！这或许反映了两国air 空产业的技术差距！

(绰号猎犬的马基205战斗机)

1943年6月诞生的马基205战斗机，采用戴姆勒奔驰的DB605发动机，额定功率1745马力(产量2300架)。名义上，它还不如日本当代的2000马力的ハハハハハハハハハハハハハ马基205没能赶上北非战役，却参加了保卫义大利的战斗。由于生产能力有限，马基205的数量很少。在地中海前线的轴心国，500多架飞机不得不用来对付2000多架盟军飞机。不过有一次20多架p38和p40打6架马基205，意大利只输了一架，证明了实力。

(G55昵称半人马座，图片来自战雷)

被德国飞行员称为轴心国最高战斗力的菲亚特G55，也是意大利空军队的名片。1942年凭借V-12液冷tifone发动机飞出了620公里的最高时速。这台发动机的马力也在1500匹左右，基本赶上了当代液冷发动机的改进水平。同时，G55还配备了3挺20毫米机枪和4挺12.7毫米机枪作为罕见的重火力。然而此时，装有“玉”2000发动机的高速战斗机仍然不可靠，其武器只有两挺20毫米机枪和两挺12.7毫米机枪。

(G55在发动机上有两种不同的型号，与马基205非常相似)

除了菲亚特和马基，意大利还有雷贾尼航空空，这家公司设计的雷贾尼Re战斗机系列发展到Re2005，性能一流(产量48架)。它使用了奔驰1745马力的DB605发动机，在俯冲实验中甚至飞出了980 km/h的速度极限，机身也没有任何颤动和松动，被认为达到了活塞式战斗机的性能极限，也就是所谓的螺旋桨。而且同样的速度在所有活塞战斗机中也是很少见的。

德国人一直看不起意大利，但是在试飞中使用了一些意大利的战斗机后，忍不住对他们大加赞赏！事实上，意大利的低翼载设计与德国战斗机的设计风格完全不同。在德国发动机的帮助下，可见性能达到了很高的水平，可惜它们的输出太低，无法对盟军造成太大的冲击。

最后展示了几架意大利著名的军用飞机。上图是马基202战斗机，因为驼背被军迷嘲笑，但实际上它是一架性能优异的战斗机！在俄罗斯南部战场和冰雪覆盖的斯大林格勒前线都能看到！下图为东线夏季战役中的意大利马基202战斗机。它以15的微亏取得了88的成绩！也是一代名机！

意大利中型轰炸机显得寒酸，savoia Marchetti SM.81A“蝙蝠”式轰炸机是最受欢迎的一种，尤其是在马耳他岛的轰炸战役中。

意大利空军队机翼上的法西斯标志非常醒目，就像德国的一万字一样是邪恶的代表。