深圳关外指哪里 深圳关内关外是什么时候设立的

1、深圳关外是指宝安、龙岗、光明、龙华、坪山和大鹏新区。深圳关内指盐田、罗湖、福田、南山区。

2、1982年6月深圳“二线”正式设立，二线是特区管理线和边境管理线的合称，在特区与非特区之间设立的边防管理线。“二线”上先后设置了16个检查站，从关外进去关内只能从这些检查站进去，深圳人习惯把这些检查站叫做关，比如梅林关、南头关。

2010年深圳特区版图扩大二线范围延伸到全市，但“二线关”的管理线依然存在。直到2018年深圳特区管理线经国务院批准被撤销，二线关才正式退出历史舞台，没有关内关外之分。

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解析:

其实“深圳”和“深圳经济特区”是两个不同概念，关内即是所说的特区，关内关外则统称“深圳”也就是说在九十年代中期以前，关内和关外实行的是不同的经济政策。关口从建立特区之时就已产生，其目的也许是出于对边境安全、特区经济、政治、生活稳定的一种保护。另外还有个不可忽视的原因，二线关曾经为保护香港的繁荣稳定做出贡献，到现在仍然不撤关，这方面也有一定原因。

九十年代中后期，特别是本世纪后，国家给予深圳特区特别经济政策的时代已经过去，特区也失去其“特”的味道。加上二线关对经济、交通、行政方面的制约已成为令人头大的问题，所以现在关口的作用让许多人觉得除了制造赌车外别无他用，撤关应该是时间问题。

我们不能一味对二线关进行指责，毕竟这条线，为特区的政治、经济发展起了不可磨灭的贡献，也为香港构筑了一道外围安全屏障。如果当初没有二线关，关内现在的治安也许也会乱得和关外一样不可收拾。

省、市其实也想撤二线关，可是中央从全局考虑，暂时还未同意。

深圳关外指龙岗区和宝安区，关内指福田、罗湖、南山、盐田四个区

深圳关内关由深圳特别行政区行政区划，又称特区内外。

1982年6月，深圳特别行政区与非特别行政区之间用铁丝网建设了一条管理线，称之为“二线”。这条线把深圳分为特区内外，俗称关内和关北。这条线是深圳特区管理线。

1980年确定了深圳经济特区的范围。这个特区比国外的出口加工区大得多。其范围是基于深圳的地理特点。境内有梧桐山、阳台山、大灵谷山、大孤山、大阳山等山脊，面积300多平方公里。

二线东起大鹏湾码头，西至珠江口姑姑角码头，全长846公里。管理线由宰桥、盐田、沙湾、布吉、白芒组成，南端6个联合检查站，29个耕作口，163座警卫楼，165座涵洞。个人项目85个，预算总额115亿元。二线管理单位包括口岸办、海关、特检、武警七支队和市武警支队。

扩展资料：

深圳特区管理线的历史意义：

第二条战线于1986年建立。实践证明，党中央、国务院的决定促进了深圳经济特区持续快速稳定发展，维护了特区良好的社会秩序，保证了改革开放的顺利实施特区政策，缓解了边境线的压力，维护了香港的繁荣稳定和国家法治。九安等方面发挥了重要作用。

2000年6月，国务院成立了由国家体改委、公安部、海关总署等部门人员参加的“二线撤北”课题组，对“二线”问题进行了专题研究。在深圳进行的为期一周的调查。结果表明，深圳经济特区行政区划不影响深圳经济发展，丰富了深圳经济发展的成功经验。这些观点证明了这一点。

特区内外的税收政策没有区别：一是关税相同；二是国税相同；三是和地税一样，国家没有任何优惠政策，不会限制深圳的经济发展。因此，深圳经济特区行政区划暂时不能撤销，其政治意义大于经济利益。

参考资料来源：

百科百科-深圳特区管理线

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问题描述:

如题

解析:

1:治安

关内治安不错,这点可以承认,因为关内建设的比较早,各类阴暗死角的地方比较少,而且警力比较足,所以治安不错;

关外其实也仅仅是有几个地方治安不行,比如松岗沙井布吉去年前年过年时的拍头党,砍手, 什么的,大部分遇害的还都是在关内发生的,不过飞车党就基本是关外的事了,关外治安混乱,主要还是在于流动人口过多,警力不足造成,希望早日能够解决这样的情况

2:待遇

关内关外的工资待遇基本相同,如下

文员(700-2000),员工(400-1200),工程师(1500-8000)

但是关内公司一般不包住房和伙食,比如在办公室工作的,每月开销大概如下:

1:住(800元/月)包括水电

2:食(500元/月)

3:行(200元/月)

关外公司就可以省了以上1500的费用

我个人在关外在三家公司的待遇分别为3000,4500,5000(全部包食宿)

而在关内和我同职业的朋友的待遇大多为2000-2600(不包食宿)而且我认为他们在专业技能方面还有超过我的

在八卦岭或者梅林一些工厂的员工待遇只有500/月都不到,而且工厂不包吃住,真不知道他们怎么活,想到这里,我才能理解为什么在关内能有两快钱一份的盒饭,八卦岭一快钱打一个菜,而关外吃个饭最少也得五快,关内两个人400元租的房子还没有我的阳台大

3:环境

关内高楼林立,无论走到哪都是人,都是商场,都是商业区,不过在这样高度发达的背后,是人们住房难的问题,关内的房子,应该是清水河的最便宜吧,一房一厅550,两房一厅800,房子还挺漂亮,如果在南山,

一房一厅1200,两房一厅1600,我一个住在莲花北的朋友,和别人合租,一个房间就是800,我一个朋友在华强北附近的两房一厅带装修和家具,租出去是近7000/月不过关内的公园不错,我最喜欢天气不是很热的时候到中心公园的草地上坐坐,或者去荔枝公园走一走振华路的美食也不错,总之在关内没有车也同样可以活的潇洒

关外地方大,一个镇到一个镇距离老远,比如从南澳到松岗,如果不走高速要4个多小时,车费大概是20元以上,从龙岗到宝安,K651走高速两个半小时,车费是15元,我经常在关外跑来跑去,时间和金钱就花在坐车上了,一般要出去,都是考虑今天是不是有空,而不是几点有没有空,但这不能说是缺点,整个深圳不就是靠的制造业发展起来的吗没有关外这么大地方,工厂开到哪去不过想出去,没有车还真不方便关外的房价,宝安,龙岗,横岗,坪山等地租房,一房一厅300,两房一厅450,其中龙岗中心城和宝安县城可能要上浮100元

4:交通

关内的公交车,总的看起来都不错,不过常在外面跑的人应该知道,还有不少公交没有冷气,车也是很烂的,比如209(记把清了,好象是经过科技园,大冲,到人才市场,然后到水贝还是哪的) ,还有清水河的好象是8路和9路(票价是15的),还有那几路观光巴士,上面脏闷差,冷气也不足,其他的车还都不错,比如103和113

关外的公交在几年前脏乱差,可是这两年,几乎是所有的车都焕然一新,大部分都是厦门金龙和深圳五洲龙那样的新车,马力大,冷气足,安全性能高,车内也非常整洁,几乎见不到没有冷气的车(中巴除外),我观察到关外最先换车的,可能就是康达尔公司的863线路了吧,从松岗到龙岗,全程12元,我在863这趟车上起码花了一千多车费

关内有购书中心，百万藏书图书馆,关外很多地方有书城,虽然规模不很大

关内有干净的KTV和酒吧,还有阳光等非常出名的性娱乐场所，关外比较少一点,有也不够高档

关内有大片的免费公园,龙岗中心城还有一点差距

关内有人民医院北大医院,关外每个镇都有公办的医院,

关内有大学,关外有龙岗电大,虽然不是统招,

关内的百货公司和关外的百货公司有啥区别,龙岗也有五洲风情MALL,赛格也快开张了

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      1、深圳关内是指深圳经济特区，一般指南山，福田，罗湖，盐田四个行政区，关外指宝安和龙岗，属于非特区。

      2、深圳是中国设立的第一个经济特区，是中国改革开放的窗口和新兴移民城市，已发展成为有一定影响力的现代化国际化大都市，创造了举世瞩目的“深圳速度”，享有“设计之都”、“时尚之城”、“创客之城”、“志愿者之城”等美誉。

      3、深圳地处珠江三角洲前沿，是连接香港和中国内地的纽带和桥梁，在中国高新技术产业、金融服务、外贸出口、海洋运输、创意文化等多方面占有重要地位，在中国的制度创新、扩大开放等方面肩负着试验和示范的重要使命。深圳水陆空铁口岸俱全，是中国拥有口岸数量最多、出入境人员最多、车流量最大的口岸城市。

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