马路上的斑马线是怎么画的

1、用黑笔在纸上画一横一竖两个细细的长方形，如下图所示：

2、在横杆上画两条竖线，在竖线下面画一个椭圆形，如下图所示：

3、在灯牌上面用红、黄、绿三种颜色各画一个圆，如下图所示：

4、在红绿灯下面，画两条直线，如下图所示：

5、接着画一个大大的八字，如下图所示：

6、在斑马线的宽度之内，画一些梯形，这样斑马线就画完了，如下图所示：

一、大小法则。小画用薄光栅，大画用厚光栅。一般厚度少于15毫米的都是PET材料。这种材料是目前最稳定的，呈片状，幅面一般小于1米。国产最大的光栅为2米×3米，适合做从04米×06米到08米×12米以上的大画。这种光栅一般是PS材料，不是太稳定。

二、厚薄法则。想要立体感强就用厚光栅，想要立体感弱就用薄光栅。立体感适中最好，太强会失真，晃的难受。太弱就没有立体感了。

三、远近法则。立体感越强观看距离越远，立体感越弱观看距离越近。换句话说，越大的画要做的立体感越强，可用厚点的光栅，以便远看。越小的画不需要那么强的立体感，可用薄的光栅，以防止眼晕。

扩展资料：

立体画材料分狭缝光栅和柱镜光栅两大类，狭缝光栅是在pet膜的表面按照特定数据规则的印刷上黑色条和透明条间隔条纹的材料。

其成像原理为针孔成像的原理。但狭缝光栅立体灯箱有以下缺陷：透光率仅 20-30% ，不环保，不节能，照明灯多耗能大，发热大，亮度低，仅适用于室内灯箱类。

参考资料来源：百度百科—立体画

马路上的黄线和斑马线主要有以下几种材料品种：

1、常温溶剂型道路标线涂料

传统标线涂料，该涂料干燥慢，使用寿命短，成本低，在我国城市道路及一般道路仍广泛使用。

2、加热溶剂型道路标线涂料

固体含量高，溶剂量少，干燥快，反光效果好，在国外高等级公路普遍使用。

3、 热熔型反光道路标线涂料

干燥快，涂膜厚，使用寿命长，反光持续性好，目前在我国高等级公路占统治地位。

4、突起型振动反光标线涂料

在热熔型的基础上发展而来，可用作减速，振动，警示，雨线等用途，形式有排骨式、圆点式、雨槽式。目前在高速公路上的减速线、边线，已得到广泛应用。

5、水性反光道路标线涂料

干燥时间一般,气温低于10度以下不推荐施工，目前存在问题是对沥青路面的粘结力及耐水性差。

我国有关厂商引进国外水性标线涂料，但在应用过程中均未得到满意的效果。所以水性涂料在国内还处于开发和试应用阶段。 应用效果不理想，一般不涂布下涂剂（造价高）。

6、 热熔型防滑道路标线涂料（彩色路面）

防滑涂料粘结剂通常采用耐候性和机械性能较好的醇酸树脂、胶、酚醛树脂或改性环氧树脂，其中掺以硬而大的粒子，如廉价的石英砂或类似物。这些填充剂粒大而突出于表面，产生较大的摩擦力，从而达到防滑的目的。

7、预成型标线带（粘贴标线、雨夜防滑成型标线）

形状类似地板革，表面附有玻璃微珠，夜间反光效果好，施工简单；主要用于道路上文字、箭头、图案等的粘贴。

8、（聚氨酯 丙烯酸）彩色防滑标线

溶剂型彩色防滑标线涂料，技术源自德国，防滑系数高，主要有白色，**、红色等，用作高速公路文字，箭头，车距确认，以及隧道内、口，弯道防止车辆打滑，确保车辆安全行使，使用寿命达12-24个月。

9、（环氧树脂）彩色防滑标线

室温固化 （或加热固化）,环氧树脂胶,粘度非常低,混合后寿命长,操作性好,EPO适合于粘接多种不同的基底材料，如玻璃、石英、金属、多种塑料等。

环氧树脂型彩色防滑标线多适用于室内地坪漆，及水泥路面，因其耐候性差一般不应用于室外。但经过改性在国内也开始在高速公路上应用，其缺点对沥青路面附着力略差。

10、 聚脲弹性防滑标线涂料

聚脲弹性防滑标线涂料是真正环保的道路标线不对大气及水源产生任何污染，常用于防腐防水工程。

所需材料：彩笔、纸

具体步骤：

1、先用黑笔在纸上画一横一竖两个细细的长方形，表示红绿灯的灯杆。如下图所示。

2、在横杆上画两条竖线，在竖线下面画一个椭圆形，表示挂红绿灯的灯牌。如下图所示。

3、在灯牌上面用红、黄、绿三种颜色各画一个圆，并将颜色涂满，表示红绿灯。如下图所示。

4、在红绿灯下面，画两条直线，表示便道。如下图所示。

5、从便道向下，画一个大大的八字，表示斑马线的宽度。如下图所示。

6、在斑马线的宽度之内，画一些梯形，表示斑马线上的白色条纹，从上到下，梯形越来越大，表示离自己越来越近。到这里，斑马线就画完了。

画出楼房一角和斑马线。

画出对面的草坪还有路灯，画出后面的高楼大厦,最后涂上漂亮的颜色。

“马路”最早是由碎石铺设的,路中央略高而且光滑平坦,这样利于雨水流淌到路边,不影响交通。后来,人们用沥青铺涂在上面,称之为“柏油路”。但大多数人还是习惯叫“马路”。

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