所有国产车的车标中，最成功的车标究竟是哪个呢

（1）最失败的汽车品牌换标：比亚迪

（以前的比亚迪，弃用了，你觉得是旧的好还是新的好呢？）

比亚迪已经进行过一次换标：将原来山寨味十足的蓝白车标换做采用“比亚迪”几个字拼音首字母大写缩写的车标。但是这么多年以来，围绕比亚迪换车标的话题却也一直争论不休。

许多朋友对于比亚迪换标不满意，主要集中在这几点：在国内某些地方的“bi ya di”发音多数是同一些脏话联系在一起的，有损比亚迪汽车的形象。目前BYD的大标，不好看，不高大上，满足不了众多对比亚迪充满期待粉丝用户的期待。

（2）最成功的汽车品牌换标志：长城哈弗汽车

哈弗新的logo 以“HAVAL”红底银色金属字组成，有have all无所不能的含义，红色给人热烈、激情，同时也代表着中国品牌，金属字体弧线突起有张力感

哈弗品牌第一百万辆交车仪式在京盛大举行。发布会现场，一千多名与会嘉宾，媒体记者等共同见证了哈弗十几年的发展历程与辉煌成果。随着长城汽车领导与哈弗第一百万辆车主一起，揭开哈弗全新logo的面纱，哈弗品牌未来发展战略也随之发布。

哈弗品牌独立，不仅仅是logo的简单变更。独立之后的哈弗，将在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面剥离，形成完整的、完全属于哈弗品牌自己的独立品牌体系架构。长城哈弗H系列自此以后全部抛弃了原来的圆形中还有长城墙面的标志，开始使用红色字体的HAVAL，哈弗H6也自此以后登上国内SUV销量排行榜的第一位，月销量居然可以到达3万多台！远超对手！

（3）最假冒伪劣的的汽车换标：奇瑞汽车

奇瑞成立以来标志从未改变，在国外的汽车厂商中在标志上都有更换的经历，奇瑞发展16年来已经步入一个新的发展阶段

北京车展中奇瑞概念suv车型TX，这辆奇瑞概念车在标志的使用上与现款的奇瑞标志有所不同，字母“A”不再突出，整体标志的设计更加圆滑，非常像日产的豪华子品牌——英菲尼迪的车标，奇瑞汽车内部人士处获悉：新标志的使用是未来奇瑞发展的统一趋势，奇瑞新车开始全面使用全新标志。

（奇瑞换标，总算是改漂亮了）

（4）最被人骂的汽车品牌换标：一汽奔腾

放弃鹰标志改成数字1，还引起来消费者不满，销量滑坡。一汽奔腾的高端品牌车型：老款的奔腾B70和B50上市之前使用的专门的一汽奔腾的鹰表logo，寓意一汽奔腾希望自己的产品能被更多的人关注并向国内第一自主品牌努力。

（一汽奔腾的旧标志：鹰标，更好看，也简洁犀利）

（新的一汽奔腾的数字1加傻傻的两个翅膀非常繁杂，不好看）

但是最新款的一汽奔腾B70和B50使用的LOGO改为了一汽集团的数字1标，厂家对此解释为：由于一汽奔腾是一汽轿车旗下的一个自主品牌，因此为了集团的对外宣传，用来宣传第一汽车厂，其实这奔腾只是换了壳和名字的马自达6，自从换表，饱受国人诟病，也导致了销量的停滞不前。

（5）最无奈的汽车品牌换标：长安汽车

因为长安原来的汽车标志和华晨金杯太相似了，消费者傻傻的分不清楚，加上长安汽车的这几年的发展速度非常快，无奈之下，长安汽车改了车标。

长安汽车集团正式启用全新的企业标识，并同时启用集团旗下主流乘用车品牌标识、商用车品牌标识、以及公益品牌标识。

此外，徐留平十分高调的宣布，长安汽车集团产销量将达到600万辆，并就此成为世界一流车企。从今日发布的四大品牌标识的用意上来看，未来长安汽车将按照乘用车和商用车两大车系，分别冠以各自的子品牌。

mat标志是奔腾车。奔腾MAT是基于一汽FME平台正向开发的纯电动车型，它的名字NAT是英语Next Automatic Taxi（即未来智能共享汽车）的缩写。奔腾NAT在设计之初就与出现公司深度合作，根据共享出行平台及场景进行了深度定制，力求打造出一款国民的士车型。

奔腾NAT的外观设计简洁而前卫。前脸造型非常简单，大面积的封闭式面板略显单调，好在贯穿式的LED灯带为车头增加了一些层次感。奔腾NAT的车身尺寸为4450mm×1840mm×1680mm。奔腾NAT以4450mm的车身获得了2850mm的轴距，对空间的利用率很高。

奔腾NAT配置

该车方向盘造型非常动感活泼，配备了方向盘上下调节等功能，看上去多了几分精美感。让我们看一下中控，中控台采用了塑料材质，让内饰设计颇具层次感，很符合该车气质。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，该车配备时尚运动的仪表盘，显示效果出色。

奔腾NAT电动机总功率100KW，最大续航里程为419km，最高车速为130km/h，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊等安全配置。

首先说明，奔腾和红旗是两个不同的品牌，应该是两个独立各品牌，应该有自己的标志，但一汽却用集团的标志作为车型的标志，这在汽车史上是破天荒的

一汽集团旗下的车型品牌一直以来都很乱，没有统一的规律，这也是为什么一汽集团已经逐渐不行了

一汽集团旗下的夏利系列，威志夏系列，还有森雅用的都是一汽集团的标志，历史上还从来没有那个集团把自己的标志用到一款车上，一汽倒是开了先例，不过这就有一个很大的问题，人们不知道这款车到底是一个独立的汽车品牌，还是一个集团的品牌，照常理说，一个集团旗下是不应该有集团的车型的，都是集团下面设立的不同品牌才有车型

现在同样的问题又出现在奔腾和红旗上了，他们用一样的标志，照正常思维看，他们就是同一个品牌，但是他们明显是两个品牌，一个是奔腾，一个是红旗，而一汽却把自己的集团当成了一个汽车品牌，所以才会叫一汽奔腾，一汽红旗，一汽夏利

一汽的这种命名方式，简直是胡整，作为一个汽车巨头，居然连最起码的命名规则都不懂，难怪一汽现在销量越来越差

希望对你有帮助

是国产汽车一汽奔腾。奔腾品牌创立于2006年5月18日。2021年5月18日，一汽奔腾发布全新品牌战略，并基于LOGO “世界之窗”全面升级，打造全新奔腾品牌标志。

奔腾T33是新奔腾品牌T系列的第二款车型，也是奔腾“天马星途”智能网联战略发布后推出的首款车型。从2019年到2021年，奔腾将实现智能化AI交互的技术突破与落地，让奔腾物联网汽车成为“最懂你的奔腾”，奔腾T33正是“最懂你的奔腾”的实践成果。

奔腾T33搭载了D-Life 40智能网联系统，不仅让物联网时代的智能化生活走进汽车，也让汽车成为智能化生活的载体走进用户的家庭。此前搭载于奔腾T77的“虚拟助手”YOMI再次被运用在奔腾T33上。

本次发布会上，新奔腾品牌还全球首发了“私语定制”的功能：用户只需发出一个指令，YOMI就能完成四个动作，用户可以根据自己的喜好训练YOMI，进行私人定制，提前预定指令。D-Life40智能网联系统还可实现与几百种智能电器互联互控，真正实现了车与生活互通。

作为一款全系高配物联SUV，奔腾T33还用全系高配造型、高配内饰、高配装备突破用户的想象，让更多心怀梦想、追求品质的消费者尽享物联网时代的高品质汽车生活。

奔腾的马的标志是福特·野马

福特野马，美国肌肉车的代名词，发动机排量大，扭矩较高，因而有不错的加速性能！也算一款及其经典的跑车，有相当长的历史。新款的野马操控沉重，体重过大，但动力性能还不错，如果参加不拐弯的直线加速赛还是有两下子的。

PENTIUM

M就是奔腾的M系列，英文分别如下

CELERON

赛扬

PENTIUM

奔腾

CORE

酷睿

CENTRINO

迅驰

1、主警告灯：

该灯为报警提示灯，如果仪表盘上的多信息显示屏显示了警告信息，主警告灯就会闪亮或常亮。当该灯亮起时，驾驶员只要查看多信息显示屏上显示的报警信息，就可以知道车辆出了什么状况。

2、电瓶指示灯：

用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。

3、气囊指示灯：

用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。

4、　发动机故障指示灯：

表示发动机状态的指示灯，接通电源后点亮，约3－4秒后熄灭，发动机正常。当发动机启动后该灯亮起时，表示发动机出现故障，需及时进行维修。

5、轮胎压力警告灯：

该灯主要作用是监测车辆轮胎胎压，当车辆某个轮胎亏气时该灯就会亮起，以此增加车辆安全性并避免轮胎进一步磨损。

一汽一直致力于研发高端的汽车，但以为技术的限制一直无法实现，一直以来，也就出点明仕之类的破烂车，差点而把红旗的牌子都砸了。

于是，就先改了个标志，取名奔腾，用日本马自达6的生产平台，生产了了奔腾汽车（B70），并且用两套不同的销售团队。结果奔腾卖得很好，成为自主品牌的新标杆。

而红旗生产的以新一代丰田皇冠为原型的HQ3（现改名红旗盛世）却不怎么样，于是一起干脆把两种汽车并网销售，因此奔腾也就成为了红旗的子品牌。

以上就是关于所有国产车的车标中，最成功的车标究竟是哪个呢全部的内容，包括:所有国产车的车标中，最成功的车标究竟是哪个呢、mat标志是什么车、为什么奔腾汽车标志和老红旗车差不多一样啊等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！