中国商业智能网讯:2021年，我们仍然没有摆脱疫情的影响，但整个汽车行业仍然顽强地向前发展。回顾2021年的汽车市场，由于核心缺失，汽车厂商纷纷减产。科技公司看好汽车市场跨界造车竞争，力争在多重挑战下实现汽车市场的复苏和增长。展望未来，中国汽车消费仍有空的较大增长。预计2022年中国汽车总销量为2750万辆，但汽车芯片供应仍将紧张。
一、2021年汽车行业热点事件
1.汽车厂商因缺芯减产。
2020年底爆发的“缺芯”潮至今仍未平息。2021年，由于“缺芯”，通用、福特、本田、丰田、长城等一线厂商也受到缺芯的影响，出现不同程度的减产，甚至蔚来也受到影响。AFS数据显示，截至2021年12月19日，全球汽车市场共减产约1023.2万辆，其中中国汽车市场减产198.2万辆，占总减产的19.4%。AFS预计，由于芯片短缺，2021年全球产量将减少1131万台。
2.科技公司竞相跨界造车。
2021年，小米等科技公司纷纷进军整车制造领域，掀起跨界造车新浪潮。2021年1月，百度携手吉利组建“杜畿汽车”。2021年3月，小米集团董事长兼CEO雷军宣布，小米集团进军智能业务，初期投资100亿元，未来10年预计投资100亿美元。2021年11月，小米汽车落户北京技术开发区，第一辆车将于2024年下线并量产。2021年5月11日，周宣布360集团将对哪吒汽车进行战略投资。全部投资完成后，将成为哪吒汽车的第二大股东，继续为哪吒汽车提供赋能。同时，周也成为哪吒汽车的产品经理。2021年3月2日，百度创立的智能汽车公司杜畿汽车悄然成立，吉利控股集团成为其战略合作伙伴。11月29日，百度、杜畿和高通科技公司宣布，预计2023年上市的杜畿汽车首款车型将采用百度和高通联合支持的智能数字驾驶舱系统。2021年12月，AITO品牌正式推出智能豪华SUV——AITO M5。AITO M5完全由华为的消费者设计团队设计。
3.新能源汽车专项保险上线。
2021年12月，PICC PC保险、平安PC保险、CPIC财险等。成功签出新能源汽车保单，成为业内首家使用新条款承保新能源汽车保险业务的公司。根据新规，新能源汽车车身和三电公司如果在行驶、停车、充电过程中出现问题，可以享受商业保险赔偿。
4.国家推进“双碳”目标
2021年10月，国务院发布《至2030年二氧化碳排放峰值行动计划通知》，提出积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源和清洁能源在交通运输领域的应用。此外，中共中央、国务院印发了《关于全面准确全面落实新发展理念做好二氧化碳排放峰值碳中和工作的意见》，明确了二氧化碳排放峰值碳中和十大重点任务，包括推进经济发展全面绿色转型、产业结构深度调整、加快构建清洁低碳安全高效能源体系、加快低碳交通运输体系建设、加强绿色低碳重大技术研究应用等。得益于“双碳”目标，新能源汽车将进一步全面发展，并将朝着能源多元化方向发展，从而推动绿色出行。
5.重庆宣言引领汽车产业发展方向。
2021年11月10日，中汽协受中国汽车T10峰会委托，发布《2021中国汽车T10峰会重庆宣言》。宣言的主要内容包括:勇于承担“振兴民族汽车品牌”的历史责任，励精图治，全力做强、做优、做大民族汽车品牌。坚持自主创新，加快技术突破，合力打造行业整体优势，共同破解汽车芯片和基础发展瓶颈。树立绿色发展理念，践行“双碳”战略，抓住电气化发展的历史机遇，加快新能源汽车健康发展。立足新的发展阶段，承担产业转型责任，加强产业跨界合作和深度融合，构建产业发展新生态。
6.一汽马自达被收购，与“南北马自达”合并
2018年9月，国家市场监督管理总局反垄断局官网公示了长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权一案，其中提到长安马自达将以股权及现金作为对价，收购一汽集团及马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司(即一汽马自达)100%股权。交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。
据悉，2021年8月，马自达发布了一份官方声明。经国家有关政府部门批准，长安马自达将变更为三方共同出资的合资公司，出资比例分别为(马自达)47.5%、(长安汽车)47.5%、(中国一汽)5%。一汽马自达将变更为由马自达和(新)长安马自达共同出资的合资公司，(新)长安马自达将继承长安马自达和马自达的相关业务。
二。2021年汽车工业发展状况
1.汽车市场正在复苏。
2021年，汽车市场在多重挑战下艰难实现复苏和增长。1-11月，汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比增长3.5%和4.5%，增速比1-10月继续回落1.9个百分点。与2019年同期相比，产销分别同比增长0.5%和1.5%。产量增速比1-10月回落0.1个百分点，销量增速比1-10月提高0.1个百分点。
中汽协分析认为，2021年12月很难出现往年的翘尾效应。预计2021年汽车销量约2580万辆，与2020年基本持平，乘用车销量约2100万辆，较去年的2000万辆小幅增长不到5%。
数据来源:中汽协、中商产业研究院。2.汽车消费的增长
中国经济持续复苏，居民整体收入明显回升，有利于汽车消费市场回暖。国家政策方面，延长补贴和车辆购置税免征期限，推动新能源汽车下乡，促进汽车消费增长。2021年1-11月，国家统计局汽车消费品零售总额39215亿元，占社会消费品零售总额的9.8%，同比增长9.7%。
数据来源:国家统计局、中国商业行业研究所。[文件系统:第页]
3.汽车制造业收入增长
随着新能源汽车的大力发展，2020年我国规模以上汽车制造业营业收入将开始增加。2020年，我国汽车制造业营业收入81557.7亿元，同比增长3.4%。利润总额5093.6亿元，同比增长4.0%。2021年1-11月，规模以上汽车制造业实现营业收入77221亿元，同比增长7.1%。利润总额4763.1亿元，同比下降3.4%。
数据来源:国家统计局、中国商业行业研究所。4.汽车出口保持快速增长。
2021年11月，汽车企业出口汽车20万辆，环比下降13.6%，同比增长59.1%。1-11月，汽车企业出口汽车179.3万辆，同比增长1.1倍。
三。2022年汽车工业预测1.汽车消费增长潜力巨大。
目前在汽车保有量方面，国内还有增长空间空。部分城市进行了政策调整，汽车经过一段时间的调整，未来空会有很大的潜力。比如二手车市场会加速发展，包括地方限制性政策的逐步取消，二手车的振兴会带动新车市场的增长。总体来看，我国汽车消费仍有较大增长空，整个消费将保持良好的增长态势。
中汽协预测，2022年，中国汽车总销量2750万辆，同比增长5.4%，其中乘用车销量2300万辆，同比增长8%；商用车销量450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量500万辆，同比增长47%。
2.汽车芯片的供应仍将紧张。
由于汽车芯片行业基本被瑞萨、恩智浦、英飞凌等全球大供应商垄断。，大多数一流的供应商，如博世，已经在东南亚建立了他们的汽车芯片工厂。新冠肺炎疫情的爆发直接使芯片行业的产量减少了40%。
为了缓解芯片的短缺，上游代工厂开始建设更多的工厂，扩大产能，但是新建的产能需要很多年才能释放出来，才能真正进入代工供应链。因此，汽车芯片的短缺将持续到2022年。
3.自主品牌乘用车市场份额进一步提升。
2020年共销售品牌乘用车774.9万辆，同比下降8.1%，市场份额为38.4%。2021年1-11月，中国品牌乘用车销量840.6万辆，同比增长25.1%，市场份额提升至44.1%，同比提升6.4个百分点。
在新能源乘用车销量中，中国自主品牌占据绝对优势。此外，在传统燃油车和混合动力车领域，自主品牌的市场竞争力越来越强。预计2022年中国自主品牌乘用车市场份额将进一步提升。
数据来源:中汽协、中商产业研究院。更多信息请参考中国商业产业研究院发布的《中国汽车产业市场前景与机遇研究报告》。同时，中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商等服务。
